creative-way

пишусь 26-2500 оплатил

дело говоришь) была как то похожая ситуация, датчик хладогента коротил и сажал напряжение

А предыстория какова? Один раз глюкануло или частенько проявляется? в блоке либо пайка либо стабилизатор вероятнее. здесь думаю сложно будет уловить что именно, тупо пропаять попробовать, не поможет, замена стабилизатора

Проверяй о.е 5В, сто пудово в нем беда, проводка или блок. Ошибки на все датчики 5ти вольтовые added 2 минут later

Ну по схеме как датчик Холла, попробуй на столе подключить и осцилом если есть выходной сигнал посмотреть, ну или цешкой п.с.... До этого тебе инфу по 1.6 с Делфи давал added 1 минута later 1 0,5 WH/BK 1799 Сигнал высокой разрешающей способности датчика положения коленчатого вала 2 0,5 BK/VT 574 Низкое о.е напряжение датчика коленвала (1) 0.5 BK 50 Заземление 3 0,5 D-GN 573 Сигнал датчика коленчатого вала (1)

TIS установлен на компе, там такая инфа для круза 9-10г (других годов нету), ссылку дал на туже инфу которую нашел в интернете. А правильно ли написано в дилерской документации, хз) В закромах датчик с лачети новый, на нем 580 Ом, а так вроде на большинстве индуктивных датчиках сопративление 700-900 Ом. А в чем проблема то на авто?

nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2010/cruze/start_cruze.html

Инфа из TIS по крузу Есть дпкв с шевроле лачети новый, но он другой, замерил на нем 580 Ом

сегодня забирают, 3й день регулярно авто запускаю и катаюсь на ней, полет нормальный пока

Вчера загнал машину, поменял сразу провода и катушку. Провода оригинал 1ц - 4.5кОм, 4ц - 2.2кОм Поставил новый эбу, запустилась. Была проблема так же с массами. Смущала еще напряжение зарядки до 15.5В и сильные пульсации, но почитав за логику управления зарядкой на этих машинах вопрос отпал, единственное не понятно почему с момента запуска проходит мол минуты до момента когда зарядка поднимается до 14-15В, сразу после пуска ее вроде как и нету даже. После того как АКБ подзарядилась, напряжение стало адекватнее. На скринах 1-напряжение на АКБ(+), 2 - масса ЭБУ, 3 - масса с двигателя, 4 - масса с кузова. После зачистки всех масс положительный потенциал на минусах пропал. Вчера авто проработало около 5 часов, малость покатался, сегодня запустил, стоит работает. cruze1.6 напряжение запуск-хх.rar

кстати ни кто не вкурсе можно ли на автоскопе настроить диапазон при выходе из которого будет как то сигнализировать? например если сигнал выдет за допуски по напряжению. Чет кручу верчу, ничего такого не вижу

Щас стоит модуль китай, хозяйка созналась что меняла месяц назад до поломки вместе с проводами, ну по проводам и так видно что не ори, тк синего цвета) Из за ВВ или нет не понятно еще, на днях привезут запчасти, загоню авто и на всякий случай проверю и протяну все массы и цепи питания осмотрю. И на момент запуска осцил повешаю на цепи питания и масс для контроля

Ну да, чет не подумал 10кОм действительно многовато. Хотя. Там 4 площадки под транзюки, предусмотрено под ИКЗ видимо, запаяно два под ДИС. С трех управляющий сразу уходит на др сторону платы, у одного пустого вначале резюк на 10кОм потом на др сторону платы уходит и звонится с нул. сопр. на контакт на этой микре, до резюка больше ни куда не идет. Остальные тоже нашел на микре только с 10кОмами

Делать было нечего еще малость по прозванивал Подтверждено, с этой микры идет так же управление на ключи катушек зажигания через резюк 10кОМ

самый короткий 4ц - 1.3кОм, 1ц - 2.1кОм Микры только с китая( заказал, буду познавать пайку бга) как понял новая микра уже с накатанными шарами идет, хоть без секаса с накаткой шаров. ЭБУ новый будет 7го, катушки и провода тоже в пути. Думаю при запуске посталовского на цепи питания и масс повесить для контроля. В общем отпишусь после запуска спалил очередной блок или все успешно)))

Хоть убей но не пойму в чем же я ее нарушил эту проф этику? Ладно, видимо не подружились))) можешь не отвечать, флудить дальше смысла не вижу. Отпишусь по результату, надеюсь что будет успешным

А что мне новую тему плодить? Написал свои доводы и то что сделал и проверил. После отпишусь в чем была проблема, а разве не для этого форум чтобы делиться опытом? Тебя я уж точно задеть не хотел, как то пох, можешь не кипятиться.

Приветствую коллеги, притащили ко мне этого круза) Все как описывал топикстар изначально. Сдул флешку с первого сгоревшего блока, 3 пятака слипшихся все три звонятся на массу. Без флешки загорелся чек и перестал на постоянку гореть задний ход, но связь с блоком пропала, видимо это не просто флешка а в ней же кан трансивер и возможно и управление ИМ. Читал мультиком в бсл, там этот проц указан как 1766(внутренняя) делаю вывод что скорее всего основная программа в проце. На соседнем форуме пишут что в эта флешка содержит виртуальный епром и часто выходят из строя сектора отвечающие за него и авто перестает проходить адаптацию. Хози везут еще один эбу, заказал эту микру попробую старые поднять ну и проводку буду шарить. Думаю что проблема где то по плохому минусу или перезаряду, с этим у них тоже частые проблемы из за плохих масс. Ну ВВ часть тоже под замену на оригинал однозначно, как увидел вв провода синего цвета под капотом)

спасибо!

Спасибо! Получается на какой то тачке с каном проблема была, что эту микру выбило.

Приветствую коллеги! Сгорела микросхема в приборе, видно только начало названия AU57***. У кого имеется такой прибор с такой же печатной платой, подскажите пожалуйсто название микросхемы

@abrakadabra, механика, чуть больше сотни @Kostet, подозреваю что когда давануло масло цепь прослабла, распред прикусило обломком насоса который отпал и в этот же момент обломило датчик РВ. Как то так. @ЛужуПаяю, это я понимаю, только каким макаром могло репер провернуть если проблема была только с насосом и давануло масло, после этого такая история