creative-way

@TheGet, может быть, у ледакола на на хевер помню касячная какая то была, на тюне вобще не развивала, даж на холостых, а на стоке норм было, потом поправил прошиву. а сброс адаптаций делал после репрога?

@Zega, 5 проводов, это широкополосник. у боша есть универсальный цирконеевый, а вот про широкополосник не слышал ни разу. Думаю если только по каталогу аналоги смотреть, а так все таки лучше оригинал

просматривал осцилку в программе, там и на больших оборотах примерно такой же угол. Надо смотреть со сканера какой уоз блок выставляет. да и вобще параметры глянуть. Еще осцилку бы при резком открытии заслонки посмотреть, тк эт уже режим максимальной нагрузки и посмотреть что с углом будет

да и по вкладке опережение угол как то непонятно работает, при нагрузке 90% в низу лежит. а со сканера кокой уоз показывает?

@Amigo, на контрактном который с моно впрыска дпкв водще не было. В итоге выяснилось что разные КВ, точнее прорез под шпонку в разных местах

@sh_alexsey, не буду настаивать, но я считаю что аварийный включает эбу и если на управляющем импульсов нет то и включаться он не будет. Недавно вольво s60 была, упр был в обрыве, карлосон молчал

думал это элементарное ТС проверил. можно от этой самой коробочки управляющий попробывать отсоединить и посмотреть будет крутить или нет

@ростик, ну значит скорее всего эбу, вызванивайте дорожку до драйвера, его под замену

@ростик, Со сканера влаг включения вентилятора что стоит? если "нет", а он сам по себе включается, думаю либо драйвер в блоке либо дребезг контактов, хотя насчет контактов маловероятно

@TheGet, теория газообмена в двс и его диагностика по дд. ДР не затрагивает

@Крептолизаторщик, смотрел все курсы пахомова, очень информативны, правда купил их у перекупа за копейку. Но по факту они действительно стоят тех денег, мужик действительно голова

@sapr, отправил тачло уже. Я имел ввиду про 3й горшек где компрессия то 11, то 9. и при налитии масла поднималась. 1я свеча была просто черного цвета без характерных отложений

@kola, зацепил по данной схеме, тоже никак. может наелось че и по этой же причине не работает со штатного ключа.

@kola, попробывал через резюки 300Ом и 500Ом, тишина

@kola, щас не поленился еще раз GM разобрал, каждый выход с разъема попробывал, нет таких для управления, может для др комплектации инфа

@Барбос, одно реле с которого 2 пары выходов обмотки, одна обмотка закрытие, другая открытие (всех). и есть отдельная такая же реле на только вод. дверь, позже фото выложу, щас шнукра нет для телефона. Багажник блокируется только если с центральной кнопки нажимаешь, если на реле подавать напрямую остается разблокированным. есть выход - альтернативное управление св. сигн. но этот выход работает только при подключении по кану. Есть доп канал который можно настроить что бы он повторял импульсы только по минусу или чтоб активировался на время вкл. св. сигнализации. и отключался по факту ее отключения. LCM стоит у рулевой колонки как понял? к нему еще шлейф от переключателя света идет. там копец как геморно к жгуту подобраться

ЦЗ сделал как говорилось выше, припаялся напрямую к реле, управление по минусу. с багажником думаю НЗ реле поставить чтоб когда на охране он не открывался. По подключению световых к кнопке аварийке не получится, там при подачи -12 она вкл пока не подашь на нее повторно

@cezar1, поясни пожалуйсто схему и принцип работы, чет немного вкурить не могу

течь форсунок не подтвердилась, загнал на стенд, все нормально. Свеча первого цилиндра стала еще чернее, остальные без изменений. Повторный замер компрессии. 12 12 11 10 на горячую, немного остыла повторные несколько замеров 12 12 9 10, масло в 3,4 - 3й выросла до 10, 4й - 10 без изменений. Поршня в одинаковом нагаре, на теч тосола не похоже. Первый цл. богатая смесь, предпологаю что не держит мслосъемный колпачек, отсюда троение после простоя. 3, 4й - скорее клапана, возможно еще что то. В общем отправляю чувака к мотористу

@cezar1, ставлю Е90, как при подключении к кнопке добиться стабильной синхранизации? например сидя в салоне я нажму на кнопку закрыть, потом выду из машины и нажму на сиге, произойдет следующее - сига встанет на охрану и разблокирует двери

@Барбос, во и у меня проблема. Щас загнали тачку начал заниматься. Упр. с личинки нет, с штатного брелка тоже нету упр. В конфигурации все активированно. Светодиод шт. сиги не реагирует, и не активируется с компа. Поворачиваю личинку, на компе тоже не видит изменений. Подскажи где этот блок стоит на управление?

@Барбос, а багажник в этом случаи как блокироваться будет?

Насчет сделает диагун сброс адаптаций или нет не скажу, но вот на вагах например при снятии фишек с блока управления, слетают адаптации, потом руль вправо, руль влево, запоминает положение и все гуд. К тому что на крайняк может таким макаром попробывать

Вспомнил что обещался выложить точки подключений, может кому пригодится: Водительская дверь: ЦЗ закрытие: сине-красный (-) ЦЗ открытие: бело-черный (-) первый импульс открытие водительской, второй остальные двери Концевик водительской двери: коричнево-белый (-) Пассажирская передняя дверь: Концевик двери: коричнево-белый (-) Диагностический разъем Тахометр: черный Замок зажигания +12: красный GND: зеленый толстый GND 2: зеленый тонкий ACC: фиолетово-черный Стартер: черно-желтый Обход штатного иммобилайзера: в разрез желтого провода антенны Блок управления внешним освещением (на правой передней стойке): Повороты – сине-красный, сине-белый, сине-зеленый (черный разъем 15pin) (+) сине-красный, сине-белый, сине-зеленый (белый разъем 15pin) (+) педаль тормоза– черно-синей (черный разъем 15pin) (+) Блок под передним пассажирским сиденьем(или на выходах жгутов из задних дверей): Концевики задних дверей: коричнево-белый (-)

@Yura_win, какую пандору сатавили? ЦЗ там же по одному проводу, возможна рассинхранизация