creative-way

@maxford88, ну смотри, у тебя нет связи и не включается все от кл15, соответственно я бы проверил изначально питание. С замка зажигания скорее сего идет на СИМ подрулевой, а после по кану дальше в силовой модуль, проверить эту связку. Если с пилаловом все впоряде, смотрим кан если уже были замечены гнилые провода, возможно это не еденичный случай, да и почему они там отгнили? может утопленик? или стекло протекало. как минимум проверка питалова и кан на замыкание, сопративление на землю и плюс, наличие -2.5 и +2.5В, осцилом можно обмен по обоим линиям посмотреть

@sapr, мне так наоборот казалось что винс ядернее) мыл тут ликви моли так вообще бодягой показалось какой то а масло зачем менять? жидкость в масло ведь не попадет... свечи да

у нас городские провайдеры рутрекер в черный список занесли, а по машине да, проверить питание для начала

@sapr, винсом или лавром имеешь ввиду помыть?

@sapr, ага 2007год, ага, че то непонятка, я до туда не докручивал осцилку. че то наводка может какая была, хотя вроде ВВ нормально отрабатывает, разрядником смотрел тож

@sapr, 7 год https://yadi.sk/d/vs8P56YSpb85S вот в формате постоловского

Лачети 1.6, в памяти Р0300, и как в дальнейшем понял что пропуски конкретным она не диагностирует вообще, либо очень хреного. Со слов хози, раньше замечал на холодную что подтраивает, сейчас частельно стало на горячую под нагрузкой передергивать. Снял CSS, смутил 2ц но причина такого поведения пока не понятна. Цилиндр проседает после сброса газа, при тапке в пол подхватывает на ровне со всеми. По свечам тоже видно что 2ц работает не всегда хорошо. Px вроде адекватный, сравнил с 3ц, одинаковые. Склоняюсь больше к механической проблеме, наслышан на их проблемы с распредвалами, но пока подтверждения этому невижу. Выкладываю осцилки на растерзание, мож че подскажете. Машина через пару дней приедет, буду дальше мучать

@ДИС, может договоримся?) все лучше чем с Авито кота в мешке) напиши в личку

@перегар, нашел мембраны, 2 за 5000р на авито, хозе сказал что если хочет пусть сам заказывает я поменяю либо новый. Решил заказывать, говорит машина на продаже, не хочет сильно вкладывать

Повторно загнал машину, щас давляк вообще постоянно стал 4 бара, в общем после проверки еще раз подкачивающего насоса, давления и производительности. Промыл РД и после пробовал не на долго пережимать обратку. Рескнул, снял и разобрал ТНВД и как оказалось не зря. Выкладываю фото отчет, порвана одна резиновая мембрана. Вот еще бы отдельно в продаже их найти

@Shapovalov, производительность не смотрел, но манометр вешал, давление не падало, в районе 4 бар. пока выгнал на улицу другой машиной занимаюсь, попозжа эту дальше еще ковырять буду, отпишуть

@Shapovalov, по автодате тоже смотрел что вроде как ошибка на электрическую цепь, но проверка на разъеме датчика показала что питание стабильное, масса тоже, выходное U что на сканере что на МТ одинаковое, при снятии фишки с датчика прописывается другая ошибка 0190 которая по автодате тоже говорит о неисправности цепи

щас попробовал запустить со снятой фишкой РД, все норм, давление нормальное, надеваю фишку, завожу, набираю до 4000 об.мин давление падает и держится на 4бар, опять снимаю фишку, все норм. Походу подклинивает в открытом состоянии, попробую сниму промою

@перегар, с темой имел виду что проблема с высоким давлением, пардон) при заводке то у меня 50 бар, а падает только после пар перегозовок, разорвет манометр с шлангами вместе, думал попробовать обратку заглушить но подозреваю что шланга и хомут тоже не выдержит. с форсунками тоже не понятно, отдача от цилиндров разная даже при норм давлении, тоже бы на стенд проверить, только где возьмутся за них

Opel Vectra Z22YH Запуск, ХХ Ошибок нет. Давление 50 бар Чувствуется неравномерность работы, это же видно по скрипту CSS, похоже на то что форсы,( впрыснуть горючки нет под рукой чтоб оценить) Пару раз газ в пол, вываливается ошибка "Р1191 Fuel rail pressure sensor circuit range/performance/high input/low input Or Fuel Pressure System Malfunction" Со сканера в этот момент давление падает до 3.5 - 4 бар что равно давлению подкачивающего насоса На разъеме датчика в этот момент 5В, 0.8В, масса До появления ошибки на разъеме как в мануале 0.5В зажигание вкл, 1.6В - на ХХ, 2В - на 3000 об\м Ошибку сбрасываешь, ничего не меняется, пока не перезапустишь двиг. Если скинуть фишку то ошибка вылазит другая Р0190 Свечи все одинаково в саже, не сырые Подозреваю что проблема либо с ТНВД либо с обратным клапаном. Каким образом можно еще проверить систему и компоненты? Есть кто с Екатеринбурга кто сможет проверить ТНВД и форсунки? у нас в тагиле точно не кто не проверит

@Alexxandr, сколь работаю, синхронизацию срывает постоянно из за пробоя ВВ или провод питания МТ лежит рядом с ВВ проводом и хапает наводкии

@Rdl, была бы проблема с проводкой, все ровно отразилась бы и на В1 и на В2.

поддерживаю mybisarvi, нагрузка считается блоком на обе бошки, лямбда тоже общая, значит копать надо в газораспределение на проблемной бошке, метки, шпонки

Подключился осцилом к всем 4м клапанам, машина вывешана на подъемнике и вот что наблюдаю: управление ШИМ, 0,1В - 13В скрин 1 - Машина работает селектор на "Р" скрин 2 - Селектор на "D" скрин 3 - непонятная картина, машина на разгоне, амплитуда падает местами до 3В скрин 4 - занесена ошибка Р0965 Э/м клапан B управления давлением - диапазон/функционирование, на четвертом канале ШИМ пропадает, коробас в аварии Если я правильно мыслю, то на выходе с управляющего транзистора должно быть либо 0В либо напряжение АКБ, тоесть проблема либо в ЭБУ либо питание на него? поправте если ошибаюсь

@molistat, что за пакет? снимали гидроблок, один клапан был нерабочим при проверке на столе, сопротивление было как и остальных 6 Ом, шток ходил свободно, но при подачи напряжения ничего не происходило. Клапан поменяли, все собрали, вылезли ошибки по Клапану В причем все какие только могут) Сняли снова, на столе все норм, от блока управления до гидроблока провода звонятся, разъем чистый, зелени не обнаружено. Предложил попробывать поменять клапана местами, щас собирает. Машину сосед по боксу делаем, пытаюсь помочь как могу) Опыта ремонта вариатора естественно нет) пробовал ли кто МТ смотреть работу э\м клапанов вариатора или автомата? что можно увидить?

@danis11, скрутка в разрыв одного провода была, ранее видимо стоял обходчик в разрыв, обрезал, зачистил, скрутил и пропаял.

авто запустили) СанеЖД спасибо, дал толчек в нужное русло,подключить моторный, смарту и антену на столе. На столе на удивление все заработало как надо, ключ был распознан и запуск разрешен. На машине проблема оказалась в проводке от смарта на антету, хотя на сопративление звонилось нормально и накачка при первом включении зажигания была, я и отстал от нее сразу. Всем спасибо!

Так и не получается оживить эту тачку ( После того как подсунул дамп еепрома с рабочей машины, пин известен: Было проверено: Питание на блоке и смарте, массы, провод обмена меж блоками кинул новый чтобы исключить, обмен видно по осцилу при включении зажигания. Накачка ведет себя странно, при включении зажигания вытает серию вспышек, при начале прокрутки стартером тоже пару раз моргает, после накачка пропадает пока не выключишь зажигание и не подождеш около минуты. Ошибка в моторном подключаешся СМ2: P1609 (комуникационная ошибка иммобилайзера) карманскан выдает: U0016 (no matching database\нет соответствующих данных) Иммо: статус ключа - не верный статус ECU - обучен Заученных ключей - 2 Пробовали прописать ключ Х100, пишет что записал, в иммо пишет заученых ключа 3, ошибки те же, запуска нет Пробовали положить ключ в дамп мастеркеем, без полезно Купили комплект с одной машины: моторный, смарта, антена, ключ с замком Ничего не изменилось...( а, еще пробовали кармансканом обнулить блок и перевести в нейтральный режим (описано здесь http://quantexlab.co.../article10.html), не дает, пишет проверить ошибки подскажите куда еще сунуться, вариантов уже не осталось еше, лампа иммо на приборке не загорается вообще, при активации с сканматика работает

Прокатился вчера на ней, в аварию падает только на 1 передачи и ошибку по клапану, если 1 проскачил и переключился, дальше едет замечательно без нариканий.

Масло залили, стало чуть получше, не так часто падает в аварию, но - P0746 Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП - функционирование или "залипание" в закрытом состоянии так же вылазит, попробуем гидроблок снять посмотреть, возможно промыть. Только не пойму, почему до перепрошивки на сток моторного ошибок в коробасе небыло... У них разные мозги