creative-way

Подключиться можно к любому блоку по отдельности. То что у тебя нету связи ни с одним блоком, либо какой то садит кан, либо кз на землю в шине. Если есть осцил, найти причину оч легко

https://yadi.sk/d/o07JeK-XTugCg там есть схема

Возможно чем то поможет. Есть принципиальные схемы и общее устройство, что от чего завязано и как регулируется, познавательный материал. Сталкивался с подобной проблемой с какой то тайотой с климатом. Там управление скоростью вражения вентилятора регулировалось частотой импульсов, отследил осцилом. Перед вентилятором стояла коробочка напоминающая внешне обычный реостат, в нем силовой транзистор на который как раз и шел импульс на открытие с блока. Менял транзюк и печка ожила. Возможно здесь подобное. климат.zip

@Гоблин, Я подключался через GM, ланч и скантроник

точно) про старые дедовские методы даже и не вспомнил, сразу сканер, осцыл в руки)))) завтра в темноте гляну)

При тапке в пол когда пыхтеть двиг начинает лямбда в бедную падает при этом давляк поднимает как и должен при увеличении давления во впуске на пол очка, газу давал нухать ей, толку нет. Подсос тоже не помог.Уверен проблема в зажигании или фазе, но что еще проверить и куда сунуться уже не знаю. Приговаривать катушку или камутатор с дат. хола, нет большего основания вроде все норм. Мотор тестер бы хороший) ДД и ДР с синхрой по зажиганию, может бы попольше картина прояснилась, но такого нет, увы( Здесь электронное зажигание с распределителем. Одна катушка в самом распределителе, датчик хола и комутатор на который приходит импульс от компа

Проверил ремень, и метки. все гуд. Еще раз проверил давление, нариканий нет. Проверил +12В и Массу на трамблере. Снял осцилки с датчика холла в распределителе и с мозгов на комутатор импульс, тоже нареканий нет. ХЗ куда еще копать.... после 2000 об/м мотор раскручивает резво, без перебоев. Если на ХХ резко нажать в пол, может минуту стоять умираючи не набирая оборотов. Если нажать плавно то до 2000 набирает с передергиваниями, потом резво. Толкните, что еще может быть а то варианты закончились)))

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=336363 а в идеале убалтывай хозяина на переделку под Я5.1, цена вопроса максимум 10т, ище и прошиву залить норм. Потом клиент до потолка будет прыгать от радости

@igor3003,самодиагностика, по лампочке

кстати возможно, хозяин говорил что до этого заезжал и была ошибка вроде как по распредвалу. Хотя датчиков распредвалов я не нашелзавтра ремень гляну, сегодня уже кондиция...

в системе, стабильное. да и не похоже это на топливное голодание

провода новые, ничего не изменилось

1999г Давление в поряде. СИмптомы больше не троение а передяргивание. Парой на ХХ во время передергивания пальцы сбрякивают

После помывки двигателя началось троение и дергание. При резком открытии дросселя такое ощущение что очень раннее зажигание. Немного падают обороты, чуствуется что двигателю тяжко раскрутиться, медленно набирает обороты где то до 2000, потом подхватывает и набирает резво. При работе на ХХ с переодичностью подергивает. Ошибок нет. Со смесью проблем нет. Осцилом смотрел сигнал с колена, нормальный, перебоев нет. ВВ провода, свечи и крышка трамблера, бегунок новые. Разобрал распределитель, точнее открутил комутатор с дасчиком холла и снял катушку. То что видно визуально: по краям видно что была вода, метал ржавый. на транзисторе на комутаторе верхняя часть темнее, толь грелся толи хз. Предположения 2. Либо вода попала в том месте где мосто под фишку стыкуется с металом либо транзистору хана. Датчик холла думаю щас осцилом проверю, соберу обратно. Есть еще предположения на этот счет?

@sab, ну предъистории мыж не знали :suda:

тоже возможно, симптомы похожие

может пригодится, мотор такой же скорее всего отпиши по результату

@sab, а эти 5 сек работает норм? похоже на сдвиг фазы или высоковольтка. там случаем не электронное зажигание с распределителем?

@Гельмут, разъем такой же как на тазиках наших, 81пин у меня благо была проводка с киа спектры, после пожара менял проводку на ней, разъем уцелел, с него и повыдергивал пины

автомобиль завел причем методом тыка))) начал проверять питание на иммо, там 5 проводов. 1,2 - шина, 3 - земля, 4 - +12В при вкл зажигания, на 5м ничего небыло. Подумал что возможно здесь должно быть +12В от АКБ. Кинул питание на него через предохранитель, тут же моргнул диодик, накачка появилась, ключ на стартер, машина запустилась)

смотри проводку для начала, возможно обрыв шины

заменил 8 пинов, машина уехала, все гуд. всем спасибо!

Как я понял по распину колодки обд, есть J1850+ и J1850-, один работает в верхнем диапазоне а другой в нижнем, так же как в CAN шине. Здесь на авто в разъеме только пин J1850+ присутствует. Хотя он прозванивается на моторнике и на иммо на 2 проводах, на ост. блоках не смотрел. Снял осциллограмму, вроде ничего подозрительного, обмен идет.

может есть у кого инфа по диагностике J1850, а то гугл чет не хочет помогать блоки подключены в этой шине последовательно или как по кану паралельно?

@sab, Я не лентяй, у меня опыта в электроники практически "0", Спасибо за инфу, щас сяду перепаивать, по результату отпишусь.