creative-way

на soic 24 пина, на dip 20

Никогда не оставляйте свои контактные данные на незнакомых сайтах))) Делал запрос на каком то сайте о наличии такого драйвера. Оставил свой скайп. Вчера добавляется одна китайка, попытался общаться с ней через переводчик, но шибко ничего не вышло. Просыпаюсь сегодня с утра, у меня более 30 запросов контактов от этих китаез, щас пока сижу пью кофе, еще пару просилось. Ужас.....

интересно, не слышал об этом не разу. можешь поделиться?

В местном магазине отказались заказывать. Сделал запрос в интернет магазины, из 3 ответ, "нет в наличии, сделали запрос поставщику". И не факт что согласятся отправлять ее в количестве 1 штука. Наверное придется искать моторник

WD-шкой пробрызгал разъем, проблема ушла, но хз может и вернуться если обжим плохой или контакты прослабли. Надежнее поменять

раз все системы работают, значит между блоками связь есть. Проверить доходит ли шина до розетки легко самым простым осцилом или стрелочным вольтметром. Думаю что проблема в девайсе которым пытаетесь подключиться.

@sapr, разъем разобрал, провода на месте все, получается проблема в месте обжима клемы, а эт только если выдергивать их каждый их фишки

Машина приехала с новыми симптомами, переодически начала глохнуть сама по себе. решил прозвонить проводку. Дотронулся до разъема моторника и машина заглохла. вкл. зажигание, подключился и начал болтать провода на фишке, показания МАПа прыгали от 9 до 75 кПа. Источник проблемы определен. Только щас думаю, толи заставить их новую проводку покупать, толи попытаться этот пропаять или разъем поменять, правда с паяльником в позе стоять устанешь. Всем спасибо за помощь

Chevrolet Trial Blazer 4.2L 2003 г.в. нет запуска, не включает стартер. При прокрутке нахалом не заводит, ни искры ни впрыска из оборудования - ланч, скантроник, сканматик, СББ по OBD подключился по J1850 - ошибок нет подключился через GM висит U1000 при включении зажигания накачки нет вобще куда копать? чем можно к нему подключиться чтоб все системы посмотреть?

на жигулях SMD а здесь DIP

@Multiplex, другой

на этом вроде как нету, ключ болванка нарезанная

@sab,@Multiplex, на ключи идет с драйверка Siemens B58108 в корпусе DIP20, даташит не получилось найти, попробую в местном магазине радиодеталей узнать по возможности заказать и по срокам. Попробую так еще поискать, у знакомого блоком мертвых полно, может что найду. Надеюсь дело в нем

@Multiplex, на крайних висит земля, посередине +12В. Управления нет. На ключи с проца идет управление, или еще через драйвер какой?

притащили данного динозавра на лямке, нет запуска по диагностике можно посмотреть только ошибки, их нет смотрел осцилом с дпкв и дпрв сигнал идет форсунки при прокрутке открывает на модуле зажигания питание есть, но нет упр. импульса проводка от модуля до блока целая в блоке призноков гари нету, ключи визуально живые блок наелся? что в нем могло пыхнуть? блок стоит бошевский 55 пин (BOSCH 0261204047)

машинка пока снова не приехала, видел недавно хозяйку, говорит пока некогда, работы много. Как приедет буду проверять и отпишу результат

МАП другой ставил, с акцента, 100% рабочий, тоже самое. Приедет, проводку гляну, да компрессию, дым еще раз запущу, может где не заметил. Там видно будет

@vidan, что то но, запутался малость. получается у меня абсалютное давление 80кПа? значит разряжение наоборот малинькое, что говорит, что либо подсос, либо нету компресии правильно мыслю?

@sapr, 4kPa - показывает когда map отключен, основываясь на что он показывает такие цифры, когда измерить давление нечем? 20kPa - при подключеном map, вроде все врорядке с давлением во впуске, но смесь все же бедная до ужаса 2 часа возился с машиной, и все это время манометр был подключен в разрыв, ни разу стрелка не шевельнулась, 3.8 бара стабильно

@sapr, все таки ошибся с осцилкой, такая же как выложил, все гуд. чтот теперь я вобще в ступоре.... если с грм все гуд, то что тогда...

не, такая у меня есть, тоже смотрел, на снятой сигнал с дпрв шире в 1.5 раза глушил на зеведеной, и адсорбер и вакум, лямбда даже не шевельнулась нету вакумметра( 4 кПас эт при снятой фишке, с подключенным ДАД и сброшеной адаптацией и ошибками 20 кПас, не совсем уж ноль

Какое должно быть нормальное рабочее нормальное я думаю на ней должно быть 30 - 35 кПас? соответственно 20, это слабое разряжение. На фазы грешу, но подтвердить бы по осцилке) ремень дергать и шкив не охото чтоб по меткам проверить, вдруг не оно)

пояснение к первым скринам 1 - все датчики зацеплены, те параметры с которыми машина приехала 2 - со снятой фишкой ДАД во время работы двигла, корекции ушли в минус 3 - так же со снятой фишкой ДАД, заглушил и заного завел, коррекции в плюсе так же как изначально но машина все же лучше работает фильтр снимал, подключал манометр, изменений нет так и есть

осцилку снял, правда с чем сравнить не нашел. завтра с рабочего выложу похожа на элантру 1.6, сигнал с датчика фаз там же начинается только пошире вроде

Hyundai Getz 1.4 2008г.в с ДАД Симптомы: неустоичивая работа, пропуски по нагрузкой, провалы Были ошибки по второй лямбде, сразу залил пашину Е2 ошибок больше не появилось По параметрам сразу увидел что топливные коррекции на максимум в плюсе, лямбда висит близко к нулю - и на ХХ и на оборотах. газом обогатил смесь, лямбда стримительно пошла в верх, значит рабочая давление в рампе - 3.8 стабильно форсунки снял проверил, помыл - все гуд загнал дым - подсосов нет катализатор - не забит при снятии фишки с ДАД смесь уходит в богатую на максимум, авто работает лучше менял на проверенный б\у - ничего не меняется прилагаю скрины параметров, может у Вас будут какие соображения? позже осцилку дпкв и дпрв выложу на рабочем буке осталась, может у кого есть с гетса чтоб сравнить? кстати еще один раз было что при выключении ДАД смесь осталась в бедной, но появилась стехиометрия