creative-way

рывки, дерготня и тупизна на низах да, а коленвал тут каким боком?

Не вяжется это с ошибкой по коленвалу. Посмотри целостность провода до датчика для начала. Был случай когда была нарушена изоляция на проводе ДПКВ и пробивала свеча с переодичностью. В тот момент когда был пробой машина дергалась и вылазила ошибка "неверный сигнал с ДПКВ"

@Cтасик1, шкив с зубьями рядом с которым датчик стоит. Причин правда может быть множество. Данные диагностики и осцилограмму выложи и все будет ясно. Если никак, Съезди лучше к диагносту хорошему.

крышки на блоке не было. Оказался предохранитель радиоприемника. А там еще интереснее) От питания магнитолы провод уходил под торпеду и в районе ручки кпп была релюшка у которой обмотка + был взят с этого же провода а минус напрямую закручен на массу. куда уходил провод от реле так и не понял, куда то вниз. Хозяин тоже не в курсе что это) Покатается посмотрит что перестало работать) Всем спасибо!

Приветствую коллеги! Подскажите если у кого есть мануал на эту телегу. Интересует за что отвечает предохранитель (фото прилагаю). Монтажный блок сзади под сидением. Без него машина заводится и работает. Проверял вродь все работает. с ним при выключенном зажигании утечка почти в 5А. Акуму за пару часов высасывает

Спасибо, приедет буду смотреть, потом отпишусь

@Беспартийный, а точнее не знаешь где?

В мотор дате на схеме в самой приборке есть зумер(на скрине выделен розовым цветом), он ли это? но на этой схеме нет ничего что касается парктроника

Приветствую. В пятницу приедет девушка на солярисе. Проблема, как объяснила по телефону - перестал пищать парктроник. Вроде бы показывает но не пищит. Насколько знаю там он штатный в приборной панели Может кто сталкивался, в чем может быть проблема? Где стоит та самая пищалка, в самой приборке или внешне где то.

считаю что нужно вначале с этим разобраться. если нужно пиши в личку, схему и распиновка имеется

ну MVP PRO original я сомневаюсь что у нас в городе найдется...

ЭБУ континенталь, внутри трикор 1766 Есть шанс что ключики там?

извиняюсь за качество

Renault Scenic III 2009 утеряны все ключи. Снял бодик. Внешней епромки нет, проц: NEC singapure D76F0115GM(A) FM5 0936KE003 Вопрос чем считать? и там ли лежат ключики? И если принудительно включить зажигание(на машине кнопка старт-стоп), есть ли шанс прописать ключи по диагнозе? Чуть позже фото платы и шильдика скину

при смещении меток или задающего наблюдается очень большой расход возбуха согласен с больше похоже на это

сигналка А91, чет не соображу как в ней запрограмировать закрытие после а/з в этом случаи думаю он только закрывать при движении не будет, а при выкл. зажигания так же будет открывать. с зажиганием думаю будет 100% вариант, спасибо! буду пробывать. и все же есть у кого опыт програмного отключения. каким прибором?

При движении авто более 40 км\час автоматически закрываются двери и открываются только при выключении зажигания. Можно ли это как то отключить программно? Сканматик подключился только к моторному. к BCM подключаться не захотел Скантроник тоже никак в этом плане Из за этой опции так же неудобно пользоваться а\с, при глушении двигателя во время а\з двери открываются.

Вызвонил на блоке с какого драйвера идет на ДПРВ. Актуален вопрос где его такой взять, или аналоги. Поиск в интернете по названию не помог. Смотрел на многих других блоках денсо и хитачи, даже похожих нет. И на крайний случай, подскажите где новый или б\у блок найти.

Ошибка Р0340 - неисправность ДПРВ. На датчике нет о.го напряжения, до блока прозвонил, проводка целая. И еще смутило, что на ДПКВ о.е 2.2 В всего, вместо 5В. Куда копать? Блок, драйвер?

К этому и пришел) Поменял местами сигнальный и лог. массу и все заработало как надо) Одно что оригинал, а пины перепутаны. Китай - оригинал Китай - не оригинал сложный выбор)))

Возможно я ошибаюсь. Вот что я еще попробовал сделать. Поставил обратно старый датчик на котором был обрыв нагревателя. Прогрел машину. АЦП выросло до 0,8В и колебалось в пределах 0,05В. То есть 1,27В как на новом датчике я не увидел. Потом я еще обманул ЭБУ путем установки резистора в цепь нагревателя. Ошибка пропала и начались переключения бедн/богат. Единственное что, был медленный отклик, примерно 3сек между переключениями. Немного плавали обороты. Исходя из этого получается что новому датчику каюк....))) Хотя не понимаю почему на ВАЗовском было такое же. Завтра думаю ее добью)

нет имеешь ввиду сигнальный и массу на разъеме с блока? завтра посмотрю, уже не на работе смотрите выше, все написано форсунки снимас и на стенде смотрел до этого при замене насоса. Если бы лили и как говорите на датчик, машина бы не работала вобще. Когда датчик отключаешь и встает в аварию, обороты выравниваются и машина работает норм

@__GS__, При отключеном ДК АЦП как и положено - 0,45В При подключенном если горячий двиг то так же 1,27В, сейчас немного стыл - 0,9В кажет На нагреватель тоже норм 12В приходит. Ошибок по нему не выдает.

Приехал жалуясь на прожорливость и небольшое плавание оборотов. И тут началось) Ошибки по нагревателю ДК1 и ДК2. Ошибка лампы на приборке, хотя чек загорает и тухнет, но тут все понятно что там сделано. Давление топлива смотрю там тоже борода... Отправил за Лямбдой и насосом в магазин. Ставлю насос и Лямбду. Давление подскакивает до 8 бар. Рою в сторону обратки, там самодельный клапан естественно меняю на родной, давление нормализуется. Ставлю прошивку без ДК2. Холодная запускается. Греется, Лямбда начинает полсти в верх и уходит за еденицу, точнее - 1,27В и так и держется. Обороты плавают как бешенные, глохнет и тд. Отключаешь его, встает в аварию и работает ровно. На стоке тоже самое. Датчик рабочий 100%, подкидывал ВАЗовский ситуация таже. Проводку звонил до блока, все гуд. Еще когда АЦП встает на 1,27В смотрел мультиметром на разъеме датчика, кажет 5,4В Что это? Блок?

Читайте выше, осциллограммы одинаковые на всех катушках. Из этого делаю вывод что все они исправны. Вопрос был в другом, что есть что на этой осциллограмме и почему она такого вида, что бы в дальнейшем при снятии таких осцл можно было что то понять. Например где на осциллограмме ВВ пробой или например продолжительность горения?))) А неисправность форсунки никак не отразится на ВВ части. Если вы просто набиваете посты, то не советую)