creative-way

Geely Ataka, притащили на лямке, после морозов не смогли запустить. Была ошибка по ДПКВ(сигнал дпкв вне диапазона), стер больше не появлялась. На датчике когда снял стружки много было. Снял осциллограмму как получилось, большое биение, может ли из за этого не запускаться? Вторая осцилка дпкв+дпрв, можно по ним определить правильность установки грм? (так проверить не получится, нету крышки на которой метки)

@ikontakt, против программы не имею ничего, понятно что ее писали не дураки. Но все же вопрос в другом. Есть ли возможность более точно определить что именно неисправно, а не со слов программы. Версии две - задатчик или ЭБУ. Первый стоит тыс 5, второй тыс 20. Сказать что неисправен задатчик и заказывать его, а если все же в эбу дело? Клиент зря потратит 5 кило руб и наврятли согласится на замену блока. Если наоборот то еще больше денег выкинет впустую. Соответственно он очень разочеруется а сервис упадет в его глазах, далее сарофанное радио и тд. Можно ли как то проверить задатчик более точно? Питание на него подаю он крутит. Может где то есть какое сопративление обмотки должно быть? И еще не может ли быть из за неправильного состава смеси? Как пишут в рукаводстве к нашему егазу. Запускал дым, есть негерметичность в рессивере. Где именно в приложении, не понял что это

Вот быть бы уверенным хотя бы на 55% в причине. А то скажешь клиенту ДУ новый надо, придет, а ничего не изменится.

@user_ctp, то есть все таки КЗ в обмотке мотора, другие варианты исключены?

@user_ctp, ДУ снимал и разбирал. Подавал питание на мотор - работает. к датчикам положения цеплял омметр и поворачивал дроссель, провалов нет. тоесть драйвер в ЭБУ?

зубъя все в порядке

Opel Agila Z 10 XEP Ошибки: P1500 Throttle Control Motor Malfunction P1523 Throttle Control Malfunction P1526 Throttle Control Lower Position not Обороты не поднимаются выше 2000. Реакция на педаль газа тестером видна, но значения датчиков дроссельной заслонки не меняются. Заслонку рукой проворачивал - напряжения с датчиков меняются, процент открытия заслонки вычисляется. Дроссель разбирал, дорожки звонятся нормально, движок рабочий. В фишке контакты поджал, почистил. Педаль тоже смотрел все нормально. До блока всю проводку прошарил. Скидываю ошибки, завожу, управление на дроссель идет. Если немного нажать на педаль то обороты развевает нормально, только нажмешь пореще встает в аварийный режим. Подскажите что еще может быть?

пишусь - 3000 26-3000 оплатил

СЕгодня опять опять приезжал, обратил внимание на расширитель, открыл и уляля, газы идут в систему. Заказали прокладки, будем вначале голову чинить. Тоесть отключать все по отдельности и пробывать конектиться? Сигналка вроде Старлайн В9 стоит, хотя может через кан адаптер зацеплена. Допустим сигналку я отключу, и так же не выйдет на связь. Потом отключу магнитолу, абс, но ведь надо будет перемычку ставить? или я ошибаюсь? где найти распин?

Сетка тоже была в ужаснов состоянии, комок глины можно сказать. Насос поставил от волги бошекский, встал как родной. Проблема решена. Владелец в этот же день даванул 210 км/час по трассе и после приехал с широченной улыбкой) Всем спасибо!

Volkswagen Jetta V 2.0 16V не выходит на связь ни одна система (скантроник 2, X-431 Master K3, сканматик 2) Проблема: На горячую глохнет и не заводится пока не скинешь клему. Глохнет разом, без перебоев, подергиваний и тому подобного. При этом проявляется не всегда как только прогреется, может час, два проездить, а может и 5 минут не поработает. Думаю что то с проводкой, но не знаю куда свой нос засунуть. Может кто сталкивался, подскажите. И по какой причине может не выходить на связь? Еще владелец говорил что когда глохнет бывает слышны щелканья релюшки в районе приборной панели, предположил что возможно сигналка, поставил перемычку на реле блокировки, ничего не изменилось.

Нет, только первую сетку промыл. На днях приедет, прокатимся с манометром

в стенку, на хх, 3000 об/м - стабильно 4.5. Кстати владелец еще что в прохладную погоду все норм, а проявляется только в теплую погоду и при длительной поездке насос снимал, сетку чистил и на штатное место его воткнул, до этого по баку болтался. контакты вроде нормальные были не подгоревшие

Подскажи как лучше это проверить, на какое время включать насос и сколь он минимум должен накачать за это время

Приехал Ford Mondeo 2.5 16V висят сохраненные ошибки: Р0171 - Бедная смесь (банк 1) Р0174 - Бедная смесь (банк 2) Жалуется что преодически проподает тяга Насос давит стабильно - 4.5 очка. ХХ - ровный, корекция по времени впрыска 4-5 % Запустив дым, обнаружили негерметичность в найоне соединения рессивера с вп. коллектором. Сняв рессивер, устранили подсос в шланге сапуна, заменили прокладки. Форсунки помыли УЗ, проверели на стенде. После проведенных работ повысилась приеместость, тяга. Но спустя 2 дня выехав на трассу опять таже беда, как будто за жопу машину схватили. Когда приехал к сожалению уже работала нормально. Опять теже ошибки: Р0171 - Бедная смесь (банк 1) Р0174 - Бедная смесь (банк 2) Стоп кадр для Р0174 Расчетная нагрузка - 88.2 ТОЖ - 91 С Мом.коррекция банк 1 - 4,7% Нак. коррекция банк 1 - 25% Мом.коррекция банк 2 - 4,7% Нак. коррекция банк 2 - 25% Грешу на насос. что можете посоветовать....

Залил калиновскую прошивку, еепром не трогал даже, иммо не обучен был. Все работает.

Приехала калина с залитым блоком (1411020-52), на прилавках у нас нигде не найти новый. На полке лежит 1411020-02, можно ли его поставить если залить в него калиновскую прошивку?

спасибо, разобрался) МТ1209 с другого сайта скачал все гуд

Мотор-тестер 1.2.0.9 устанавливал, не видит адаптера почему то. КОМ устанавливал одинаковый на адаптере и в программе. vaz_new щас попробую

Приветствую. Посоветуйте кто чем диагностирует таких динозавров как Январь 4? Есть Сканматик 2, СМС диагностик, X-431 Master K3. Ими не погу подключиться. В инете искал бесплатные проги, что то тоже ничего хорошего не нашел(может искал плохо). Не считывать же коды ошибок по лампочке))))

Приехала калина я той же историей. АЦП ДПДЗ 0,8В, на заведеной 1,1В, низкий сигнал ДНД, обрыв ДК2. Блок Bosch 1411020-40 B104CR02. Было небольшое скопление тосола на корпусе и рядом с разъемом и немного на самом жгуте. На плате визуально ничего не видно. Поставил свой Я7.2, залил I201CO57. Ацп ДПДЗ встали в норму 0,4В. И по остальному ошибок нет. Только висит обрыв б.насоса и по ДТВ. Где то натыкался на тему замены блока на калине, но найти не могу щас. Помню мам вроде с вентиляторами распин не тот. ПОдскажите как бошь на январь поменять или напишите ссылку на тему где обсуждалось

Д неа, у нас в тагиле 5 магазов самых крупных обзвонил спрашивал Рем комплект на ДУ или его сам, только в 2 был ДУ, а что то вроде ремкомплекта или запчастей на него не разу не появлялось

так и не вкурил что за патрубок?...))))

какими? от фильтра до ДУ?

Пропаял контакты, не помогло, решил подкинуть другой ДУ, все встало в норму. Разобрал тот, а там на шестерне зубья сношены прилично, видать проскакивала и ошибка лезла. Как я сразу это не заметил.