creative-way

помимо этого мигают контроляные лампы масла, охл. жидкости., восклицательный знак. моторник на связь не выходит на обоих приборках тахо с ECU идет по can? или по аналогу с трамблера?

ни в той ни в другой обороты не видит

Audi A4 1.8L 1994г дергается на нуле стрелка спидометра не работает тахометр ошибок не выдает включаю тест приборки, стрелки все лежат хорошо, под боком стоит такая же, ждет запчастей. снимаю с нее приборку, ставлю стрелка спидометра успокоилась вкл. тест, все стрелки поднимаются все гуд завожу тахо так же лежит прозваниваю фишку на наличие тахо сигнала, тишина... по старой приборке сделал вывод что ей каюк, хотя попробую пропаять может поможет. а вот по тахо пока непонятно.... вопрос первый, кто знает тахо приходит по цифре или по аналогу? где то натыкался что приборку надо прописывать в блок, так ли это?

сырая, и чистая, получается цилиндр не работал вобще искра при прокрутке была, но под нагрузкой видно нехватало. странно что на хх ошибка не вылазила. после замены местами 1го и 3го провода, робила без пропусков, вечером вчера на ней по делам катался, все хорошо. Сегодня с утра заводить, опа, чек загорелся. Цепляюсь, показывает уже на третий) Так бы осцилом раньше подключился, но только мой диско2..... начал глючить жестко, только датчик емкосный подносиш к проводу, прога виснет. Все собираюсь посталовского взять да как то деньги накопиться не могут)))) Спасибо всем за помощь)

подсосов нет, дым загонял. Поднял опять рессивер, выкрутил свечу первого - чистая, цилиндр не работал вобще. В четвертом свеча норм рабочая. Поменял с горем пополам провода 1го и 3го, завел робит норм, давал нагрузку все гуд. Щас жду чтоб прогрелась и попробую прокатиться. Надеюсь что покажет на 3 цилиндр и дело в проводе

не совсем понял что ты предлагаешь?

Santa Fe 2.7L Р0301 - пропуски в 1 цилиндре Свечи заменены все на иридивые Провод звонится, сопротивление - 8.3кОм Менял катушку 1-4 с 6-3, так же ругается на первый цилиндр Компрессия 12 во всех Форсунки все льют ровно На хх ошибка не вылазит, только дал небольшую нагрузку загорает чек что то у меня варианты кончаются что это может быть)

клиент решил поменять дмрв на новый, поэкспериментировать не удалось, после замены все нормализовалось

ну на хх я глушил адсорбер, изменений не было, соответственно он отпадает в этом случаи. Сейчас смотрел туксона 2 литра, на ХХ расход воздуха 2.3 г/сек, думаю для акцента 1.5, 3 г/сек уже многовато. Попробую подкину вазовский, валяется у меня рабочий, правда на акценте он поменьше размера, ну че нить придумаю. Там посмотрю на результат, и отпишусь

из за чего тогда в этом случаи богатит смесь, понимаю например клапан открытый остался и парами богатит

на 3000 не зафиксировал про масло упоменал что гр. 200 на 1тыс км, но у меня у сестры такой же акцент и масло жрет ужасно 0,5л на 1000 км и при этом параметры более мение адекватные страница недоступна

@albert02,@mww, так же думаю на дмрв, но все же хочется выяснить какое у него эталонное АЦП чтоб в дальнейшем можно было спокойно проверить. Как и говорил мерил цешкой у разъема 5 выходов при вкл зажигании 1 -12В 2- масса 3- 5В 4 - 1.24В 5 - 0,03В соответственно либо 1,24 либо 0,03, только не догадался, надо было феном дунуть чтоб отсеять ДТВ Если ацп как на тазиках то значит завышает он конкретно Еще подскажите как перевести из г/сек в кг/час, просто привычнее видеть расход воздуха в кг/час. 3 г/сек много ли мало?))) И может кто сможет в другом редакторе посмотреть татарировку ДМРВ посмотреть чтоб понять какая напруга должна быть в покое в этом случаи думаю наоборот беднило бы приехал в сторонний сервис, жалоба много кушает, горит чек. Там сказали выбиль кат и прошить. Как выбили отправили ко мне на прошивку. Приехал ошибок нет, перепрошил, отправил. После приезжает ко мне опять, говорить чек опять загарелся. Ну вот собственно и все что знаю)

при глушении авто давление падает до 3,5 и стабильно держится, ждал 2 минда и запуск у нее нормальный, если б текли заливало бы глапан глушил, ситуация не изменилась

@albert02, дополнил

Р1123 - богатая смесь на хх машина жрет как лошадь, тупит, не едет Топливные коррекции в минусе на максимум на ХХ, ДК висит в 0,9В, при 3000 об уменьшаются до - 15%, на ДК появляется стехиометрия Давление - 3,7 бара Прошивка пашина дросель чистый, клапан хх исправен дк на обеднение реагирует бодро каталик выбит грешу на дмрв, стоит кефико, но какие показания должны быть нормальными хз, со сканера расход на хх 3 гр\сек, АЦП мерил цешкой либо 1.23 В либо 0,03В в чиптюнере открыл прошивку, татарировку дмрв, какая то хрень, походу отображает не правильно скрины прилагаю

Чел так и не приехал на повторный осмотр, проблема так и осталась загадкой

Toyota VILL VS Двигатель - 1NZ-FE Пропала тяга. Предъистория - заменен насос, фильтра, перебран двигатель(кольца, сальники), форсунки новые, новый ДМРВ, ДПДЗ, РХХ. клапан VVT. Диагностировал АКПП в Екатеринбурге, все ок. Ничто это не повлияло на улучшение динамики. С моих слов - ХХ ровный, на ХХ обороты развивает достаточно резво. Компрессия, давление в порядке. Прокатился, и вправду очень вяло развивает обороты, бабушка на велосипеде наверное обгонит. Газ в пол, до 3500 об\м тупит, потом до 4000 небольшой рывок и переключается на повышенную, и все так же. Со сканера - ошибок нет, параметры адекватные. Что заметил - положение дросселя 12%(до этого была вил вс только 1.8, положение почему то было так же 12%) VVT при активации на ХХ машина глохнет, соответственно он рабочий. Только начинаешь ехать показывает что VVT - ON, иногда при движении накатом переключается в OFF на пару секунд и снова ON. Останавливаешься, ХХ, так же показывает - ON. Работает так же ровно, соответственно в реале он не может быть включенным. Смотрел тачстримом. Либо я не совсем понимаю работу VVT, либо хз что это... Думаю зацепиться осциллографом на ДПКВ и ДПРВ и вывести лампочку с VVT тк осцил 2х канальный и посмотреть в реале есть сдвиг фазы или нет. Может у кого есть эталонные осцилки по ней... и если может кто что подскажет из опыта

, ну в любом городе умельцев хватает)))

Хозяин решил тащить машину в Ебург, не довелось с ней поработать...

Тоесть машина однозначно должна завестить если дело только в сцеплении и необученом положении? Концевик на вилке сцепления, внутри как я понял?

желейка, это имеешь ввиду чем плата залита?

История следующая. При ремонте ходовой в др сервисе оборвали шланг сцепления и завоздушили систему. После все востановили. Машину завели, скорости не включаются. Решили вручную дожать вилку сцепления. После машина больше не завелась и висят ошибки: P15B8 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ: ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ U0101 отсутствии сигнала от CVT-блока управления Я так понимаю необходимо обучение, может кто знает как оно делается? Интернет прошерстил, путнего ничего не нашел

Щас приехал, читаю ошибки, уже другая история: ошибки по всем четырем сенсорам вращения колес C1204, C1200, C1203, C1206, C1209 В моторном: P1501 - Датчик скорости автомобиля - ненормален В EPS: U0122 потеря связи с DCM автомобиля Старой ошибки не проявилось. Че то я вобще в растерянности. Электрику не трогал, только обмотку клапанов цешкой прозвонил, собрал все обратно, тормаза прокачал. И хз толи блок доконца наелся, толи проводка где то. Хозяин на меня вешает, что мол до этого только одна ошибка была и спидометр работал, и только при нажатии на тормоз загоралась ошибка и спидометр падал.

Из гидраблока торчит что то похожее, 4 контакта. Поставил, прокочал тормаза. Через день опять тоже самое, сказал заказывать абску в сборе

Приветствую коллеги! KIA Mohave 2008г ошибка С2380 - неисправность электромагнитных клапанов При этом вроде как все системы работают, но при торможении через раз вылазит ошибка С абс тесно не работал, по этому интересует ваше мнение и совет. первое что заметил снимая разъем с блока - немного вытекло тормазухи, если я не дурак, ее там быть не должно) Снял гидра блок вместе с блоком управления. Открутил блок управления от гидра блока, и там тоже было некое количество тормазухи. Прозвонил обмотку всех электромагнитов, целая. Как тормазуха могла туда попасть? имеет ли смысл вскрывать блок чтоб осмотреть всю плату?(единственный вариант вскрыть как понял срезать крышку). Или предостеречся и говорить хозяину покупать все в сборе....