creative-way

Проблему решил. Дело было в проводке. Плохая масса плюс обрыв управлением реле.

проблемы с вариатором висит ошибка 56 по реле реле поменяно, коробка контрактная, на родной было тоже самое. Визуально проводку просмотрел, разъемы, ничего подозрительного. Подозреваю что блок. Но прозвонить бы для уверенности проводку еще. У кого мотордата с японским рынком, помогите мануалом. Сам по глупости только европу оплатил, уже желею) И может к то сталкивался с подобной проблемой, может есть болезни какие у них на этот счет.

Забыл упомянуть, на всех катушках одинаковая такая же осциллограмма. Просто хочу разобраться почему она такого вида, и что есть что, на будущее. А так после замены насоса ошибка больше не повторилась, машина ездит, хозяин радуется)

Приехала с ошибками: P0170 P0303 P0190 Симптомы: Не развивает обороты на ХХ более 4000об/м В движении при резком нажании на педаль акселератора машина глохнет. Начал с системы низкого давления - насос мертвый, аж мхом порос. После замены на новый машина ожила. Ошибок нет. Но еще смутила старая ошибка Р0303 по пропуску в 3-м цилиндре, решил проверить катушки на всякий пожарный. И не могу разобраться в снятой осцилограмме) Снимал емкостным датчиком, прикладывал к верху катушки. Кто сталкивался, можете пояснить что есть что) В названии темы опечатался случайно, объем двигателя 2,0, модераторы исправте пожалуйсто если можно

Отремонтировали, дали лист проверки. За ремонт взяли 4500 за шт. Завтра ставить буду)

Форсунки все и снял, куда повезу сказали что они ремонтируются без проблем и что за день оживит их. Есть у кого опыт ремонта? А то отремонтирую, а через машина опять встанет, и клиент весь мозг высосет)))

Спасиб! Все верно! Одну снял с горем пополам, на второй 3 торкса сорвал, китайград епт...( поехал в магазин за инструментом))) Решил еще снять насос и аккумулятор. Завтра повезу в Екб на проверку и ремонт. Отправил бы, но далековато, и по времени долго выйдет. Былаб своя и не к спеху, конечно.

0 445 110 126 Чет сообразить не могу за что их выкручивать из блока)

Завел) Заглушил подачу на 4 форсунке, давление на прокрутке поднялось сразу и двигло запустилось) Для глушения использовал штуцер и заглушку с Набоба для промывки топливной без снятия. Эти форсунки ремонтируют? Или в урну сразу и в магаз за новыми?

Спасиб) смысл уловил) глушить подачу на форсах и смотреть давление, если поднимется то форсы в помойку завтра буду пробывать

ну да) смешно) как убедится то в этом, заглушить обратку чтоб давление не скидывали?

При включения топливного насоса без прокрутки с топливной рейки с обратки бежит ручьем, насколько я понимаю что не должно? обратку ведь регулятор давления должен открывать при достижении определенного давления?

Снял, только сетки там не увидел) если дело в форсах, получается достаточно заглушить слив на них?

Лунчем смотрел и скантроником 2 потом. Осцил дешманский Диско2. Тест обратки с сканера чтоли? на форсах щас обратку снял, с 1 и 3 немного сочит а с 2 и 4 побольше сливает.

В один прекрасный момент машина заглохла и больше не завелась. Хозяин говорит что раньше бывала глохла, но после переключения зажигания, заводилась. Ошибок нет Прокрутку видит При прокрутке давление до 115 бар(по сканеру) Снял осциллограмму с дпкв и дпрв, есть у кого эталонная? И интересный сигнал на форсунки, за 360гр поворота коленвала каждая форсунка отрабатывает 4 раза. Три раза, пик напряжения - 8В, Один - 16В. Постоянного плюса или минуса на форсунке нет. Осциллограмму тоже прилогаю

на 104 ногу минус через резюк подал, а проверить наличие сопративления на землю на 105 забыл. Потом вызвонил и нашел эт резюк, проблема естественно решилась.

Комбик офф, по диагностике не берет. 11 год все это проделал. проблему решил, по запаре ступанул малость. А с демпером разберемся, а тему создал тк считаю что люди должны это знать. Не был бы уверен в том что прав, не создал такую тему.

Приветствую. Чери Тигго 1.8 ме797 по резетке читает инденты но писать не хочет Сомбик - ошибка установки скорости Мультифлешер - блок отклонил запрос думал иммо мешает может, на столе такая же херня. перевод в бсл режим и вкладкой "BSL режим ST10F27x" тоже не дал результатов резюк пробывал 4.6 и 5.1 кОм с 105 на землю смотрел вроде нет резюка модераторы, извините за дубль, вначале не увидел этой темы, удалите тему пожалуйста http://www.oktja.ru/forum/topic/119593-чери-тигго-18-не-хочет-ни-в-какую/

Приветствую. Чери Тигго 1.8 ме797 по резетке читает инденты но писать не хочет Сомбик - ошибка установки скорости Мультифлешер - блок отклонил запрос думал иммо мешает может, на столе такая же херня. перевод в бсл режим и вкладкой "BSL режим ST10F27x" тоже не дал результатов резюк пробывал 4.6 и 5.1 кОм кто сталкивался? есть предположения?

@zelenbii, снимал клапанную крышку, там метки. Вот видяху по замене нашел http://vk.com/chiptuningnt?z=photo-45638967_323277719%2Falbum-45638967_165349886%2Frev правда качество убогое, но сложного ничего.

Проблема решена, проскочил ремень ГРМ как и говорил @zelenbii Всем спасибо за помощь!

немного не понял, можете пояснить. осцилограмму на переменке снимал

@specialyst, да 797 , да, это болезнь, у меня при снятии с ВВ виснит. @zelenbii, Хорошая книжетца, спасиб! Завтра буду грм проверять да дпрв гляну. Эту книгу кто то обновляет? Может и я свой вклад когда нибудь внесу.

@zelenbii, пардон, все верно, датчик 3х выводной, вначале подумал про дпкв речь идет. @Vlad2602, 1,5L, , подключался к среднему выводу на разъеме дпрв и на минус щуп, вроде все правильно. без дпрв не побывал, думаете из на него может?

@zelenbii, 2х выводной.