TheGet

Ну конечно может и не заряженное ружьё раз в году стрелять... Но мне тоже ни разу убитый канал датчика температуры не попадался... А если по теме... То ... г..но тема...

user_sasha Парень. Ты извини меня, но ты не прав изначально... Ты сюда пришел, в смысле на форум, с детским вопросом... Ты либо автолюбитель и очень жадный, поскольку на нормальную диагностику не едешь... Либо ты халтурный "диагност"... Почему халтурный??? Потому, что учиться не хочешь... Все эти проблемы с нашими авто уже давным давно изжеваны.... Не хочешь учиться??? Так не лезь сюда!!!

Всем Спасибо!!! Вам всем здоровья и всех благ!!!

С днем рожденья!!!

Меня спросили, я ответил. Делал и делаю только так и никогда проблем не было. Продуть все лучше действительно в начале.

Снимаете патрубок от дроссельного узла до воздушного фильтра. Откручиваем трубку топливопровода от рейки и отводим в сторону. Откручиваем шуруп крепления масляного щупа. Откручиваем саму рампу и тянем на себя, чтобы вынуть форсунки. Потом продвигаем вправо в сторону воздушного фильтра... При определенной сноровке они легко выходят. Вставить обратно уже сложнее. Чтобы облегчить задачу штуцер замера давления топлива, на уже снятой рейке, немного выпрямляем. На 1-2 см. В основном он и мешает засунуть рейку обратно. Моем, чистим проверяем.... Вставляем форсунки в рейку. Провода соединяем с форсунками. Продуваем сжатым воздухом место где стояла рейка. Грязи там хватает. Смазываем маслом уплотнительные кольца форсунок и вставляем обратно от фильтра к ремню ГРМ. Все вставляется нормально. Потом трубкой на полдюйма возвращаем, ранее выпрямленный штуцер замера давления топлива в нормальное положение. О начинает упираться в кожух ремня грм. Ну и все остальное в обратном порядке...Как то так...

Промывка со снятием 1500р. Диагноза 600р. Но если проверка выявила, что текет или текут форсунки смысла брать за промывку не вижу. Результата то нет. Беру только за диагнозу и за снятие установку 500р.

Было и такое... Тут только за замену, если согласился сразу поменять. А если нет то только за диагнозу и за снятие и проверку и того 600+500р.

Думаю на провод и разъем ДПКВ стоит обратить особое внимание. Эти ошибки взаимосвязаны... Был раз обломленый кронштейном сам ДПРВ и контак то был то нет. Авто тоже дергало, но ошибка только по ДПРВ была..

Я не беру если реально не помогло... Бывало думаешь форсы, снимаешь, моешь, а оно как не ехало так и не едет... За что брать??? Ищу дальше.

И что за эбу стоит? Хотя наверняка либо бошик 1.5.4 либо я5.1 либо vs. Думаю стоит на провод ДПКВ и сам разъем обратить внимание. Пригорает он частенько об выпускной коллектор...

Да легко все снимается. Впускной не снимаю на 1.6 16v никогда. 1.5 да, но там проще даже. Снимаю вправо. Снимать малость не удобно, но возможно... А ставлю по другому.... В тиски зажимаю рейку и штуцер замера давления топлива несколько изгибаю, как бы выпрямляю... На 1-2 см. Этого хватает, чтобы более легче было засунуть рейку с форсунками... Когда уже установил рейку то отрезком трубы на 25 штуцер возвращаю в прежнее положение

Опс... извиняюсь я перепутал малость, тебя с KROLUH Даже не знаю почему... А что за проблема???

Тут ответ простой. Регионы разные, а стало быть и доходность населения тоже.... Моя цена баланс между надо и не могу.... Поставлю дороже разбегутся все. Исхожу из достатка людей...

У меня 1500р. Мою только со снятием. И забитых ржавчиной весьма много... Винсом не мыл никогда.

Сколько у тебя сейчас промывка форсунок на наши авто стоит?

Да мне врать то смысла нет.... приезжай покажу... С чем сталкивался о том и пишу.

И так. Перенятый способ. За 4года ни разу не подвел, если форса реально не убитая уже... Снимаем рампу. Вынимаем форсунки. Замачиваем их в карбоклинере от АБРО... Далее берем карбоклинер с трубочкой на болончике, желательно новый, поскольку давление в новом выше, и пшикаем во входное отверстие форсунки. Если там есть грязь то вы её увидите на нажимной кнопке баллончика. Грязь вылетает именно туда.... И её очень хорошо видно. Далее берем замоченную в карбоклинере форсунку переворачиваем соплами к себе и те отверстия которые распыляют чистим мягкой тряпочкой. Отмываем от отложений. Далее. Есть датчики кислорода, мне не попадались, со сталенистыми жилами.... Мне такие жилки ребята подарили. Они тонкие и достаточно упругие.... Берем такую жилку и далее у кого что есть.. Микроскоп или увеличительные радиолюбительские очки или просто хорошее зрение... Этой жилкой прочищаем каждое отверстие форсунки.... Ставим на стенд. Проливаем их в любом режиме, я кавитацией... Моем топливную рейку... Берем бутылочку, одеваем на топливопровод с бензонасоса и включаем зажигание, можно стартером крутануть... Если грязь там есть то она вылетает из за напора.... Далее все собираем. Запускаем и видим, если реально было подзабито, совсем другую коррекцию по топливу и другую динамику авто...

Вот я щас поделюсь свои мнением по этому поводу, но боюсь всех вас несколько удивить.... У меня свой, перенятый, подход к промывке форсунок!!! Всегда 100 процентный результат. Без боязни угробить даже керамическую форсунку... Нашевазы!!! С водой в баке и ржавчиной после неё... Никакие фильтра не помогают. Забивает форсы ржавчиной на раз!!!

Думаю это искажения. Возможно стоит её растянуть чтобы увидеть корректнее.... А "рыба" это биение задающего диска.... Кстати.... Что тебе создатели Мотодока ответили? Опс... Сейчас глянул.... Ничего не ответили...

А не гидрик ли подвисающий это? Вообще да, Рх надо именно в этом цилиндре сделать...

Так тут то задающий диск внутри двигателя находится, вряд ли он....

Спасибо!!!

Спасибо!!!

Лех... Спасибо!!!