TheGet

Вот ещё интересный случай. Мне ни разу не попадался такой. Авто Mitsubishi Outlander 2009 г.в двигатель 2.4 Авто иногда заводится и может какое то время работать. Потом резко глохнет и ошибка по ДПКВ неисправность цепи. Бензонасос при включенном зажигании работает постоянно. Осцилка при включенном зажигании и начало прокрутки. Ни разу не встречалось чтобы датчик холла сам генерировал импульсы....

К4М

Там и с герметичностью не все в порядке помимо фаз. Видимо двигателю досталось уже...

Нет кризиса. Для нас его нет и быть в принципе не может. Люди, хоть и жалуются, а ездят на авто каждый день. А авто ломается. И чинить их надо. Вот кто умеет их чинить, у того кризиса нет.... Есть небольшой спад сезонный, но не более. Сейчас уже весна, нормально всё...

Интересная машинка, но чудес не бывает, что то на поверхности.... А другой ЭБУ не пробовал подкинуть?

Вы не думали о том, что одновременно с бензином может поступать и газ? Когда на газу принудительно заводите, то бензин не поступает вовсе, а вот газовые форсунки могут не держать газ. Постоит машина, впускной коллектор наполняется газом.... Без воздуха она не заведется..... С толкача и то не сразу думаю понятно почему. Прогонит через себя газ и заводится.. И то что газ перекрывался ещё не о чем не говорит. Отключи газ непосредственно на газовые форсунки, трубочки сними с них. Форсунучную проводку восстанови по заводскому....

Самый лучший и быстрый способ с помощью датчика давления в цилиндр и мотортестера. Ничего больше снимать не надо. Узнаете не только забитый кат, но и всю выпускную систему.

Еще до того как я автоскоп взял, очередь типа через две недели. Он у меня уже две недели, а очередь снова на две недели.... Не странно? Думаю раньше лета не дождешься.

Давайте выкладывать сюда интересные моменты из нашей работы. Так действительно будет нагляднее.

Я тоже стал обладателем, чем и доволен!!! Весьма достойный аппарат!!!

Так купил 4й?

Я тоже только рад. Качественно исполнен. Ну в смысле 4й автоскоп. С помехами я поборолся и весьма просто. Синхра супер. Скрипты.... Тут у Андрея учиться надо. Они реально работают...

ДД? А самим прибором доволен?

+100000000000000000000000000000000000

время идет и все меняется. возможно нашли лучшее решение. купим, если что, на 35 бар....

Ищи постоловского, не пожалеешь...

Анатолий!!! Тебе спасибо. Я же даже и не думал в тот раз покупать именно этот МТ. Ты меня убедил. Типа займи, другого шанса может и не быть... Спасибо тебе!!!

у меня тоже на 6 бар. Андрей рассказывал, что он был против датчиков с более высоким давлением. Точность измерения хуже. Хотя возможно уже эту проблему исправили.

В каком из сторонних МТ такая функция есть????? Думаю ни в каком.... Опс..... День рождения у жены. Убейте меня. Скрипт CSS....... Звиняюсь..... Ошибся, но не сильно, но суть понятна. Андрей работает над улучшением МТ. Респект ему.

Нет. Именно Рх... Четырех канальная система. Сигнал с двух датчиков распредвалов, ДД в цилиндр и синхра.

Постоловский рулит!!! Я рад, что купил его!!! Шульгин сейчас сделал продолжение скрипта Рх. я пока не разбирался, но он позволяет в двигателях с изменяемыми фазами впуска и выпуска выяснить работает ли эта вся система. Если нет то какой из валов не регулируется....

А что за авто?

Ну да фиг знает.... Может человек сомневается в чем то...... Я же не только скрин выложил, но и объяснил, что на самом деле было. Насчет выпускного вала конечно утверждать сложно как было на самом деле, но если учесть, что и впускной реально на зуб позже был, то я верю МТ. К тому же авто поехал нормально после восстановления всех фаз...

Файл на работе остался. Завтра выложу.

Чтобы снять помпу надо снять пластмассовый кожух, а чтобы его снять надо снять шестерни распредвала и шкив коленвала..... Жаль маркер не поставил где начал открываться выпускной клапан. Он открылся в 118гр, а должен порядка 145. Это по вашему позднее открытие? Вы внимательно посмотрите. И впускной распредвал тоже на зуб раньше был.