TheGet

Самый лучший и быстрый способ с помощью датчика давления в цилиндр и мотортестера. Ничего больше снимать не надо. Узнаете не только забитый кат, но и всю выпускную систему.

Еще до того как я автоскоп взял, очередь типа через две недели. Он у меня уже две недели, а очередь снова на две недели.... Не странно? Думаю раньше лета не дождешься.

Давайте выкладывать сюда интересные моменты из нашей работы. Так действительно будет нагляднее.

Я тоже стал обладателем, чем и доволен!!! Весьма достойный аппарат!!!

Так купил 4й?

Я тоже только рад. Качественно исполнен. Ну в смысле 4й автоскоп. С помехами я поборолся и весьма просто. Синхра супер. Скрипты.... Тут у Андрея учиться надо. Они реально работают...

ДД? А самим прибором доволен?

+100000000000000000000000000000000000

время идет и все меняется. возможно нашли лучшее решение. купим, если что, на 35 бар....

Ищи постоловского, не пожалеешь...

Анатолий!!! Тебе спасибо. Я же даже и не думал в тот раз покупать именно этот МТ. Ты меня убедил. Типа займи, другого шанса может и не быть... Спасибо тебе!!!

у меня тоже на 6 бар. Андрей рассказывал, что он был против датчиков с более высоким давлением. Точность измерения хуже. Хотя возможно уже эту проблему исправили.

В каком из сторонних МТ такая функция есть????? Думаю ни в каком.... Опс..... День рождения у жены. Убейте меня. Скрипт CSS....... Звиняюсь..... Ошибся, но не сильно, но суть понятна. Андрей работает над улучшением МТ. Респект ему.

Нет. Именно Рх... Четырех канальная система. Сигнал с двух датчиков распредвалов, ДД в цилиндр и синхра.

Постоловский рулит!!! Я рад, что купил его!!! Шульгин сейчас сделал продолжение скрипта Рх. я пока не разбирался, но он позволяет в двигателях с изменяемыми фазами впуска и выпуска выяснить работает ли эта вся система. Если нет то какой из валов не регулируется....

А что за авто?

Ну да фиг знает.... Может человек сомневается в чем то...... Я же не только скрин выложил, но и объяснил, что на самом деле было. Насчет выпускного вала конечно утверждать сложно как было на самом деле, но если учесть, что и впускной реально на зуб позже был, то я верю МТ. К тому же авто поехал нормально после восстановления всех фаз...

Файл на работе остался. Завтра выложу.

Чтобы снять помпу надо снять пластмассовый кожух, а чтобы его снять надо снять шестерни распредвала и шкив коленвала..... Жаль маркер не поставил где начал открываться выпускной клапан. Он открылся в 118гр, а должен порядка 145. Это по вашему позднее открытие? Вы внимательно посмотрите. И впускной распредвал тоже на зуб раньше был.

Изначально всегда пытка. Всегда. Что и после чего началось. Потом делаю свои выводы и лезу туда или сюда.

По сканеру шаги РХХ были в районе 60. Расход воздуха 12-13кг. Остальное в норме. Авто 2112 2005г.в 124 двигатель. А первично - жрет и не едет.Пиши в личку.

Норма. Поэтому и не выложил

Я такие приоритеты себе не ставлю. Оборудование должно работать и реально помогать. Вот если газоанализатор для меня оказался реально пустой покупкой так я от него и избавился, а от МТ уже не откажусь....

Ура!!! Свершилось!!! Сегодня была как раз такая машина для чего я брал МТ. Предыстория. Авто жрёт и не едет. На ХХ работает вполне нормально, но не развивает нормально обороты. Клиент при пытках признался, что менялся ремень ГРМ и помпа.... ДД в первый цилиндр и вот картина. По осцилке видно, что выпускной вал стоит раньше на 2 зуба, но когда открыл метки то увидел лишь, что впускной стоит на зуб раньше.... Оказалось, что при замене помпы была утеряна шпонка выпускного распредвала!!! Без МТ гадай, а тут минутное дело, а дальше дело техники.

В общем отвод кабеля USB реально помог, зависания программы больше не было.