TheGet

Изначально всегда пытка. Всегда. Что и после чего началось. Потом делаю свои выводы и лезу туда или сюда.

По сканеру шаги РХХ были в районе 60. Расход воздуха 12-13кг. Остальное в норме. Авто 2112 2005г.в 124 двигатель. А первично - жрет и не едет.Пиши в личку.

Норма. Поэтому и не выложил

Я такие приоритеты себе не ставлю. Оборудование должно работать и реально помогать. Вот если газоанализатор для меня оказался реально пустой покупкой так я от него и избавился, а от МТ уже не откажусь....

Ура!!! Свершилось!!! Сегодня была как раз такая машина для чего я брал МТ. Предыстория. Авто жрёт и не едет. На ХХ работает вполне нормально, но не развивает нормально обороты. Клиент при пытках признался, что менялся ремень ГРМ и помпа.... ДД в первый цилиндр и вот картина. По осцилке видно, что выпускной вал стоит раньше на 2 зуба, но когда открыл метки то увидел лишь, что впускной стоит на зуб раньше.... Оказалось, что при замене помпы была утеряна шпонка выпускного распредвала!!! Без МТ гадай, а тут минутное дело, а дальше дело техники.

В общем отвод кабеля USB реально помог, зависания программы больше не было.

Так она и выскакивает после проезда, но никак ни в гараже... А если обобщить то авто проехало уже под 200 т.км. Наверное уже пора. К тому же по ДПРВ претензий нет, он новый. Да и предыдущий менялся не давно. Просто мне раньше вынести вердикт было сложно. МТ не было. А когда я клиенту показал эталон и то что есть на самом деле он согласился. Сам даже уже это предполагал.

Я в его курсе эксперт только о моторах опель слышал, что есть отличия. В каком курсе ты слышал об этом моторе?

Ну я думаю что производитель должен в комплекте поставить нормальный шнурок. Ферритовое кольцо есть с одного края.

Продолжаю делиться впечатлениями. Убрав шнур USB подальше вылеты от ВВ части прекратились!!! Сегодня приора с убитой катушкой и свечами была, ни одного зависания. Снял сегодня осцилку с Х-трейла. Авто работает нормально, но постоянно загорается ошибка по датчику распредвала. Стираешь и нет её. Прокатнулся и опять. Двигатель QR20DE Предположения на растянутую цепь, поскольку на эталоне она другая. ДД чет не догадался завернуть....

На М73 это норма. Там так отображение расхода работает.

Ага!!! Как же. А если по делу то сегодня предположил почему помехи шли. Шнур USB шел вдоль всех проводов МТ Наводка могла быть от них. Переложил его в сторону и вроде пока все тихо, но только одна машина была после этого. Пока полет нормальный.

А ещё у нас дорог нет.... а есть лишь направления... Бардак полнейший. На моей линии к дому нулевая жила на некоторых опорах вообще к траверсе привязана проволокой. Добро пожаловать на луну

У нас нулевая жила на каждой опоре заземлена.... Так что не будет. Я выложил файлы целиком. Нормально он рисует. Просто не захотели прогу качать чтобы увидеть воочию так сказать, попросили картинки. Ну может я их конечно неудачно сделал, но по другому и не получится. Скачай сам файл, скачай прогу, если интересно конечно, и глянь. Аппарат весьма достойный.

Ты выясни у него каким образом он правильность установки валов определяет. А лучше рядом стой. Если на глаз.... В ж...пу такого моториста. Если все же есть у него линейки то допуск Впуск 20+ - 2гр Выпуск 19+ - 2гр. И на карбюраторной газели своя линейке, точнее линейка одна, а транспортир другой.

Для того чтобы "стекала" статика его вполне достаточно, а для большего и не нужен. 380в у нас нет в принципе. Одна фаза по целому кварталу идет....

Ну тогда подождем завтрашнего дня и совета более опытных по осцилкам людей.

каким образом он проверяет правильность установки валов? Газель то вообще не подарок, а карбюраторная и подавно...

На впускной коллектор в районе карбюратора

Первый кружок открытие впускного клапана, оно должно быть порядка 360гр. У вас позднее. Второй кружок закрытие впускного, должно быть порядка 540гр у вас опять же позднее. Предполагаю, что впускной распредвал стоит не правильно. Народ подтянется подскажет что да как.

Высокое давление в ВМТ обычно вызвано подсосом воздуха во впускной коллектор. У вас оно высокое, норма порядка 6 бар.Но это может быть следствием того что авто с карбюратором. Приоткрыт он больше чем положено. Поэтому и разряжение слабое. Впускной клапан похоже открывается позже чем положено.

Потому, что на батарее.... У меня её уже нет, работает только от сети.

Осцики при прокрутке стартером сняты?

И так. Отпишусь по эпопее с этим чудом вражеской мысли. Авто отремонтировать так ни кто и не смог. Отправлял своим, более опытным, знакомым. Прошла она трех диагностов помимо меня. Плюс была у официалов. Никто ничего понять так и не смог. В итоге его продали, но к сожалению в нашем же городе.... Так что скорее всего, если завтра все же переоформят документы то визит ко мне не за горами. Хотя конечно возможно уже вернули назад владельцу..... Думаю понятно почему, но это станет известно завтра.

На хх только на этом авто было. На других нормально.