TheGet

Игорь это кто?

Вчера победил все же того форда на которого выше осцилку выкладывал... Суть в том, что сам не захотел ремень переставлять.... Отправил знакомому, все рассказал, что да как. Мол выпускной вал на два зуба назад.... Хер там... выставили!!! С клиента ещё и за ненужную диагностику деньги взяли и ремень не правильно поставили.... Я МТ на второй день подключаю и вижу, что теперь не только выпускной вал, а и впускной стоит на зуб раньше.... Звоню ему и говорю, ребят!!! Вы деньги взяли, а нормально не поставили.... Говорю как надо. На зад на один зуб два вала... И все это по МТ видно.... Даже крышку во второй раз вскрыл и клиенту показал.... Реально ошиблись... Переставили, но авто реально тупит и дальше, но если отключить ДМРВ то едет нормально.... С ЭБУ так и не сумел связаться , видимо с проводкой что то. Диагностировал только МТ.... Сразу вызвал подозрение ДМРВ, но его подкидывали с другого авто..... Ну не знаком я с этими авто!!!! Сделал тест по Пахомову и выяснилось, что ДМРВ тупит конкретно!!! Отклика внятного нет...... Снимаю и вижу на одном из резисторов конкретные отложения!!! Отмываю все это дело... Резистор чист.... И о чудо!!! Пропал провал!!! Авто поехало без дерготни и стало уверенно ускоряться.... Клиент доволен. Для меня это первый авто который я диагностировал только МТ....

Блин!!! Как ты был прав!!! Я только сейчас начал это понимать!!! Спасибо тебе!!!

Точно!!! Сегодня была 10ка.. 2003г.в. В ней не заложено распознавание пропусков воспламенения.... Скажу даже больше, будет оторвана форсунка и вы этого в DTC не увидите... Ну не заложено это в ЭБУ. Я пошел принципиально другим путем. Проверил ВВ часть МТ.... Авто троит конкретно. Но так как мне торопиться было некуда я решил подойти к диагностике именно МТ, даже сканер не подключал.... Че там смотреть.... Но суть не в этом. Что мне помогли выявить скрипты... Изначально проверяю МТ ВВ часть... Вижу проблему по 1-4 цилиндру.... Нет нормального горения и нет нормальных затухающих колебаний, выкладывать не стал. Пытка владельца авто выявила, что проблема появилась внезапно..... Свечи, провода и модуль он менял самостоятельно.... Не помогло. что сделал я далее. На всякий пожарный замерил сопротивление проводов,,,,, ну мало ли.... Хотя подозрений не было. Ну так!!! Далее снимаю скрипт CSS и он мне показывает, что не работает 2й цилиндр... Я говорю владельцу, он мне кстати об этом не говорил, он малость в шоке... Типа как я за несколько минут, практически ничего не делая это узнал.... Свечи даже не выворачивал и компрессию не мерил... Сразу ему сказал, что поршневая нормальная, а проблема в форсунке... Колхозным методом ему показал, что все форсы открываются кроме второй... И она была не забита, а залипла.... Я оказался на 100 процентов прав за несколько минут, не делая практически ничего.... Не убеждайте меня, что скрипты это гавно.... В умелых руках они Очень серьезный инструмент....

Незапускающийся мотор проще завести, чем применить к нему скрипты.... Скрипты изначально заложены под работающий двигатель, но с проблемами. Вот как раз эти проблемы скрипты и помогают распознать.... Если же двигатель не заводится, то знания диагноста никто не отменял. Надо идти логическим путем и исключать все ненужное. МТ не панацея... Скрипты Шульгина тоже. Это всего лишь инструмент.... Очень полезный, но знания и навык не заменит........

Я с ним тоже согласен. Скрипты несколько расширяют возможности МТ.

У меня такого урока нет...Он там про диагностику ДР не рассказывает?

Если реально хочешь в осцилке ДД разобраться то посмотри курсы Пахомова "Эксперт" Он там про неё одну полтора часа рассказывает... На пальцах здесь не объяснить.

Эт смотря с какой стороны к диагностике подходить. Вы кстати ВВ часть и не замеряли, а лишь проверили 5 вольтовые импульсы. Как проверить без него? Да легко. Вешаете на вход модуля низковаттную лампочку и так же все увидите.... Заодно ей и питание на модуле проверите....

В верхушках никакой информации нет, поэтому и режет. Давление то показывает 6 бар. Попробуй ДР глянуть и выложи.

Такой горб получается именно из за неправильных фаз А искра то где? Её здесь не видно... А фазы при прокрутке не узнать. Лучше тогда ДР посмотреть.

Форд мондео 95г.в Тупой как сибирский валенок. Обороты выше 5000 не набирает. Выяснилось, что меняли ремень грм не снимая клапанную крышку. А на валах там специальные метки. В итоге скрипт показал, что выпускной распредвал стоит на пару зубов раньше.

Ээээ нет. На чип тюнере посмотри. Есть статья. Сам завод выдвигает как их двигателя настраивать.... Есть специальный набор. И он поверь мне, более верен чем то, что ты выложил... Они сами признали, что их двигателя ставить по меткам... утопия... Был создан набор специальных лекал с помощью которых и выставляются "правильно" фазы грм.... Купи его!!! И ты сразу кому угодно докажешь кто прав, а кто нет....

....

Х.з кого учить и как... Поделюсь лично своим мнением в данной ситуации. И так!!! Приехало, притащили данное авто... Пропуски по 2му цилиндру. Первое это провода изначально проверяем на сопротивление.. все что в пределах 10 кОм норма.... Работать будет. Далее компрессия по всем цилиндрам. Она есть??? Есть!!! Далее снимаем форсы и.... Смотрим, что в рампе... Смотрим на предмет ржавчины и грязи.... Есть!!! Моем... Нет ищем дальше, но форсы на стенде все же проверяем.... Далее если после всех проверок, т.е и импульс на форсы и искра и компрессия есть. то!!! Стоит зажать яйца хозяину авто в тиски на предмет того как и после чего эта проблема проявилась... Хотя я это спрашиваю в первую очередь.... Далее если все совсем жестко то снимаем крышку ГРМ и проверяем метки визуально... Следуя таким путем мимо неисправности не пройти...

Выскажу своё.... Пусть и не уместное может. Было это уже давненько, но я помню.... Притаскивают ко мне месные менты УАЗик с 409 двигателем. На оборотах зверь, а на ХХ не работает. Молод и не опытен я был тогда..... Все пролез... Метки на месте!!!!! Руки развел перед парнями и сказал, что сделал все что мог, а сделал я следующее... Коррекциии по топливу задвинул в плюс и на много.... Он только после этого более менее стал на ХХ работать... Но им сказал, что не знаю в чем причина "колбасни", но есть подозрение на железо.... Т.е не правильно выставлены фазы ГРМ... Хотя метки на месте.... Парни авто забрали. Через пару дней приезжает тот же Уаз с теми же парнями, но уже на ХХ работает идеально!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Жалоба одна, жрет сука безбожно......... Не мудрено кстати, сам же коррекцию в плюс далеко задвинул... Глаза круглые у меня.. Спрашиваю, а чё было то???? Они... Да фиг знает, мы по твоему совету к мотористу загнали................. Двигатель стал работать идеально.... Тот же двигатель, но после моториста...... Не плохой моторист у нас......... Понимаете к чему я это???

Опять же верно. Питающее напряжение и о.е с ЭБУ могут отличаться. Смысл один и тот же.

Толь. Этж Диско 2.... там нулевая линия ничего не значит.... А судя по фазам, норма....

Как по мне так в данном двигателе вообще не уместно контролировать правильность газораспределения по ДПКВ и ДПРВ.... Мы приблизительно видим лишь выпускной распредвал, а о впускном забыли???? На нем то ДПРВ нет... Самый верный, на мой взгляд, это ДД в цилиндр и совсем самый верный это снимать крышку грм и смотреть по шаблонам...

Да. Все верно. Висела ошибка по ДПРВ. Снял осцилку и увидел это. ДХ это свое рода замыкатель о.го напряжения на массу. В данном случае 12в с ЭБУ. В моем же случае видно, что в нижнем пике, выделено овалом, напряжение 1.5в. А должно быть в районе нуля....

Неисправный датчик холла. ВАЗ-2115 Я7.2+

Проводки напрямую и подходит. Для проверки самое то.

Сними осцилку с ДПКВ. Там кажется 3х проводной, как на газели... Был раз ланос. Вел себя так же. На ХХ все нормально, но как только поднимаешь обороты творится черт знает что. Откусил от разъема ДПКВ экран и все пришло в норму. С чем такое связано так и не понял.

Ну у меня другого не было поэтому пользую то что есть. Диско 2 не считается.

Поверь просто на слово. Забей пока на осцилл. Проверь по моему способу. Если же все нормально, то стоит на железо внимание обратить. Боролся тут недавно с Приорой М73. Тот же эффект был. Отрубались именно катушки, но при подкидывании Я7.2 всё было хорошо.... А результат один. Годы идут. Двигателя стареют, а новые ЭБУ чрезвычайно капризны ко всякого рода сбоям. Рубят все по черной. Но у тебя немного иная ситуация. Проверь как я советовал....