TheGet

У меня такого урока нет...Он там про диагностику ДР не рассказывает?

Если реально хочешь в осцилке ДД разобраться то посмотри курсы Пахомова "Эксперт" Он там про неё одну полтора часа рассказывает... На пальцах здесь не объяснить.

Эт смотря с какой стороны к диагностике подходить. Вы кстати ВВ часть и не замеряли, а лишь проверили 5 вольтовые импульсы. Как проверить без него? Да легко. Вешаете на вход модуля низковаттную лампочку и так же все увидите.... Заодно ей и питание на модуле проверите....

В верхушках никакой информации нет, поэтому и режет. Давление то показывает 6 бар. Попробуй ДР глянуть и выложи.

Такой горб получается именно из за неправильных фаз А искра то где? Её здесь не видно... А фазы при прокрутке не узнать. Лучше тогда ДР посмотреть.

Форд мондео 95г.в Тупой как сибирский валенок. Обороты выше 5000 не набирает. Выяснилось, что меняли ремень грм не снимая клапанную крышку. А на валах там специальные метки. В итоге скрипт показал, что выпускной распредвал стоит на пару зубов раньше.

Ээээ нет. На чип тюнере посмотри. Есть статья. Сам завод выдвигает как их двигателя настраивать.... Есть специальный набор. И он поверь мне, более верен чем то, что ты выложил... Они сами признали, что их двигателя ставить по меткам... утопия... Был создан набор специальных лекал с помощью которых и выставляются "правильно" фазы грм.... Купи его!!! И ты сразу кому угодно докажешь кто прав, а кто нет....

....

Х.з кого учить и как... Поделюсь лично своим мнением в данной ситуации. И так!!! Приехало, притащили данное авто... Пропуски по 2му цилиндру. Первое это провода изначально проверяем на сопротивление.. все что в пределах 10 кОм норма.... Работать будет. Далее компрессия по всем цилиндрам. Она есть??? Есть!!! Далее снимаем форсы и.... Смотрим, что в рампе... Смотрим на предмет ржавчины и грязи.... Есть!!! Моем... Нет ищем дальше, но форсы на стенде все же проверяем.... Далее если после всех проверок, т.е и импульс на форсы и искра и компрессия есть. то!!! Стоит зажать яйца хозяину авто в тиски на предмет того как и после чего эта проблема проявилась... Хотя я это спрашиваю в первую очередь.... Далее если все совсем жестко то снимаем крышку ГРМ и проверяем метки визуально... Следуя таким путем мимо неисправности не пройти...

Выскажу своё.... Пусть и не уместное может. Было это уже давненько, но я помню.... Притаскивают ко мне месные менты УАЗик с 409 двигателем. На оборотах зверь, а на ХХ не работает. Молод и не опытен я был тогда..... Все пролез... Метки на месте!!!!! Руки развел перед парнями и сказал, что сделал все что мог, а сделал я следующее... Коррекциии по топливу задвинул в плюс и на много.... Он только после этого более менее стал на ХХ работать... Но им сказал, что не знаю в чем причина "колбасни", но есть подозрение на железо.... Т.е не правильно выставлены фазы ГРМ... Хотя метки на месте.... Парни авто забрали. Через пару дней приезжает тот же Уаз с теми же парнями, но уже на ХХ работает идеально!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Жалоба одна, жрет сука безбожно......... Не мудрено кстати, сам же коррекцию в плюс далеко задвинул... Глаза круглые у меня.. Спрашиваю, а чё было то???? Они... Да фиг знает, мы по твоему совету к мотористу загнали................. Двигатель стал работать идеально.... Тот же двигатель, но после моториста...... Не плохой моторист у нас......... Понимаете к чему я это???

Опять же верно. Питающее напряжение и о.е с ЭБУ могут отличаться. Смысл один и тот же.

Толь. Этж Диско 2.... там нулевая линия ничего не значит.... А судя по фазам, норма....

Как по мне так в данном двигателе вообще не уместно контролировать правильность газораспределения по ДПКВ и ДПРВ.... Мы приблизительно видим лишь выпускной распредвал, а о впускном забыли???? На нем то ДПРВ нет... Самый верный, на мой взгляд, это ДД в цилиндр и совсем самый верный это снимать крышку грм и смотреть по шаблонам...

Да. Все верно. Висела ошибка по ДПРВ. Снял осцилку и увидел это. ДХ это свое рода замыкатель о.го напряжения на массу. В данном случае 12в с ЭБУ. В моем же случае видно, что в нижнем пике, выделено овалом, напряжение 1.5в. А должно быть в районе нуля....

Неисправный датчик холла. ВАЗ-2115 Я7.2+

Проводки напрямую и подходит. Для проверки самое то.

Сними осцилку с ДПКВ. Там кажется 3х проводной, как на газели... Был раз ланос. Вел себя так же. На ХХ все нормально, но как только поднимаешь обороты творится черт знает что. Откусил от разъема ДПКВ экран и все пришло в норму. С чем такое связано так и не понял.

Ну у меня другого не было поэтому пользую то что есть. Диско 2 не считается.

Поверь просто на слово. Забей пока на осцилл. Проверь по моему способу. Если же все нормально, то стоит на железо внимание обратить. Боролся тут недавно с Приорой М73. Тот же эффект был. Отрубались именно катушки, но при подкидывании Я7.2 всё было хорошо.... А результат один. Годы идут. Двигателя стареют, а новые ЭБУ чрезвычайно капризны ко всякого рода сбоям. Рубят все по черной. Но у тебя немного иная ситуация. Проверь как я советовал....

Если протой есть при перегазовке то это либо ВВ часть либо забитые форсунки. И не верь, что подкидывали новый МЗ или с рабочей. Проверяй сам. На разрядник повесь и пусть стартером покрутит. Провода на сопротивление замерь. В 90 процентах если проблема по ВВ части, кроме свечей, проблема будет видна. Если нет форсы проверяй на стенде. Но не торопись блок приговаривать..... Ты меня извини, но скрин не понятен. Он с чего и что значит?

Ок

Если только Рх то да, согласен. А вот Вы говорите о СSS. И что он покажет? То что не работает один цилиндр? Это и так понятно, а вот почему этот скрипт в данном случае не покажет.

Вот я поэтому и говорю, что проверить бы. Крышку головки скинуть и глянуть. Уже бы в копилку знаний прибавилось.

MITROFAN Так в чем дефект данного двигателя был? Кое какие идеи уже высказаны. Я за изношеный кулачек выпускного клапана. Кстати да, не очень удобно на мой взгляд.

Ну так то да. Без него очень даже вполне можно обойтись. А выкладываю лишь то что ко мне едет. Будет более интересный случай выложу обязательно.