И так. Перенятый способ. За 4года ни разу не подвел, если форса реально не убитая уже... Снимаем рампу. Вынимаем форсунки. Замачиваем их в карбоклинере от АБРО... Далее берем карбоклинер с трубочкой на болончике, желательно новый, поскольку давление в новом выше, и пшикаем во входное отверстие форсунки. Если там есть грязь то вы её увидите на нажимной кнопке баллончика. Грязь вылетает именно туда.... И её очень хорошо видно. Далее берем замоченную в карбоклинере форсунку переворачиваем соплами к себе и те отверстия которые распыляют чистим мягкой тряпочкой. Отмываем от отложений. Далее. Есть датчики кислорода, мне не попадались, со сталенистыми жилами.... Мне такие жилки ребята подарили. Они тонкие и достаточно упругие.... Берем такую жилку и далее у кого что есть.. Микроскоп или увеличительные радиолюбительские очки или просто хорошее зрение... Этой жилкой прочищаем каждое отверстие форсунки.... Ставим на стенд. Проливаем их в любом режиме, я кавитацией... Моем топливную рейку... Берем бутылочку, одеваем на топливопровод с бензонасоса и включаем зажигание, можно стартером крутануть... Если грязь там есть то она вылетает из за напора.... Далее все собираем. Запускаем и видим, если реально было подзабито, совсем другую коррекцию по топливу и другую динамику авто...