mika

За копейку -тока гонорейку.А 13 литров на этом авто не из-за прошивона,надо копать глубже.Нет на этой модели авто ,с таким ЭБУ такого огромного расхода топлива при исправном авто.

Мои возражения. Речь не о провале при резком нажатии на педаль газа,а при заводке двигателя нагорячую,когда по идее не надо давить на педаль газа.Но если не помочь педалью газа,то двигатель заглохнет.И нет никакого провала в оборотах на Газели с VS-5.6 резком нажатии на педаль газа,если только двигатель "не задушен"низким СО.Наоборот Газель прет ,как бешаная,но жрет-то в районе 20 литров( в лучшем случае). Добавлено Это не все ,что нужно для прошивки VS-5.6 (Не хватает ,как минимум, хорошо обкатанных прошивок).А автор блока не спешит ими делиться.И не понятно,есть ли ему чем делиться.Поэтому пока ставим Микасы.

Письмо это я уже видел,Павел.Хочется сказать про него пару ласковых слов,но не буду.Человечество смогло объяснить сотворение мира,а такой пустяк,как провал на ЭБУ VS-5.6 человечество уж как -нибудь объяснит. Только этих бы составителей ,да на сервис,да лицом к лицу к злому клиенту, да еще бы каждый день.И пусть объяснят этому клиенту ,почему Микас 7.1 без всяких плясок с бубном вокруг авто сразу работает на машине нормально,где до этого стоял VS-5.6,да и топлива меньше жрет,и еще кучу всяких еще..,а ставишь назад VS-5.6 и опять проблемы.Клиент,одним словом,сделает правильный выбор.А мы потому без работы не останемся.А поэтому : "Да здравствует VS-5.6 и наш автопром тоже!" Наши кормильцы и поильцы.

А про тип ЭБУ мы должны сами догадаться методом ясновидения ?

Холостая искра при включении зажигания потому,что у Микаса такой алгоритм заложен в ЭБУ(возможно он заложен специально,возможно-это побочные явления переходных процессов при включении ЭБУ,не знаю).Ты лучше ищи,почему у тебя топливо в цилиндрах(не травят ли форсунки,нет ли бензина в поддоне и т.д.) Предвижу,что щас мне,как обычно, придется еще и доказывать,что это так.Я этого делать не буду.Я потому и не лезу давать советы в других темах(иномарки,импортные ЭБУ,транспордеры,одометры),потому что тогда моих сил не хватит заниматься просвещением народа с утра до вечера и удовольствие от пребывания здесь превратится в каторгу. Предложение такое -посмотри на любом Микасе-искра при включении зажигания есть. Добавлено А на газу хлопки потому что клапан редуктора травит и газ у тебя в двигателе. Крышка на маслозаливной горловине в лоб еще не выстрелила клиенту ? Если нет,то это впереди.А еще впереди-замена ДМРВ,сдохшего от хлопков.

Боюсь,что ты эту Волгу еще не победил.Предвижу предстоящие проблемы .А еще вижу нестыковки и нелогичности в описании ситуации. Код 13 никогда не возникает на машинах с завышенными холостыми оборотами,как у тебя.Для этого нужен или провал в оборотах ниже допустимого уровня,или,что более вероятно-неисправность самого ДМРВ(а еще это особенность ЭБУ Микас 7.1 с версией ПЗУ Е0000335,но у тебя не такой ЭБУ и эта прошивка не дружит с твоим ЭБУ).Могу предположить,что на авто стоит ДМРВ-П(то есть подделка)-посмотри ,что написано на корпусе. Далее,код 64 говорит о том,что есть проблемы в высоковольтной части(или были),или в замке зажигания,или в контактах (плюсах и минусах),главном реле. И еще,оброты ХХ не поднимутся,если завышено напряжение АЦП у ДМРВ(но есть исключения),кроме как у ДМРВ-П.Этот чудо-прибор поднимает обороты даже если к нему поднести мобильник в режиме исходящего звонка(но не все). Далее,сними РХХ(несмотря на то,что клиент говорит,что менял его-это не аргумент),и покачай корпус РХХ так,чтобы его клапан вращался.Если клапан подклинивает,то моем его WD-40,или меняем РХХ на нормальный.

Ты не понял меня.Я не строю предположений.Я даю тебе 100 процентный диагноз,причем проверенный десятки раз.У тебя проц не видит ПЗУ,повторяю. В той ПЗУ не хранится управляющая программа.Без нее вообще ЭБУ будет работать ,но хреново и именно с теми симптомами,о которых ты нам говоришь.

Пробуем менять датчик температуры.Далее,проверяем есть ли циркуляция жидкости(струйка сбоку ,внутри расширительного бачка,при перегазовках должна увеичиваться).Работает ли термостат?Греется ли низ радиатора? Пропаиваем массы ,которые на двигателе,под воздушным фильтром. Добавлено Плюс в прошивке ЭБУ понижаем температуру вкл.вентилятора на 101 градус.

Постоянно работает карлсон и т.д. из-за того,что ЭБУ не видит твою ПЗУ(плохой контакт в панельке).Ты как ПЗУ менял ? Перешил родную с панелькой или выпаивал все и ставил панельку другую ?Мож дорожки(там ногослойная плата) оборвал ?

Да подними,наконец,глаза выше по странице.Специально для тебя цитирую свою фразу,написанную чуть выше : "Можно и так,если не начинается закусывание заслонки.А можно все испробовать,что здесь советовалось,а обороты все равно большие.Это особенность новых дросс.узлов на Волгах.Надо ослаблять винты крепящие дроссельную заслонку к оси,центровать ее,если надо-фаску снять,как на дроссельных заслонках многих импортных машин.Часто это помогает.Этой проблемы не было на дросельных узлах Волг 97-98 годов выпуска.Там был байпасный канал,была регулировка перетока воздуха,а сейчас его упразднили." Добавлю,что если есть старый дросс.узел от Волги 97-98 годов выпуска,но исправный,пробуй ставить этот узел-проблема уйдет.И выкинь,наконец, глючную 530-ю прошиву. Я удивляюсь своей выдержке и терпению.У меня просят совета,я отвечаю, меня не слушают,а я продолжаю свое внушению.И нахрен мне это надо ? Эта проблема решается за 15 минут в мопсовых сервисах,где я стажировался. Там обслуживается до 20 машин одновременно,там нельзя делать авто по трое суток,подрывается имя сервиса.

Перешить то можно,но ,если мне не изменяет память,у тебя такой тип ЭБУ под который надо иметь чистый проц,чем его шить и чем паять,а самое главное,исправленную прошиву,которой под твой конкретный ЭБУ похоже ,что нет в природе(так как у тебя ЭБУ Автрон с программой R4.5469.3 из породы одноразовых ЭБУ).Потому я и сказал,что замена на Микас-7.1 самый реальный выход. Я,конечно,могу ошибаться,так как пишу по памяти,но,скорее всего,если коротко,то твой ЭБУ легкодоступными средствами неперепрограммируем.

Поищи,тут кругом валяются халявные проги.И Мт-2,и Тестер ГАЗ. Ты создал проблему на пустом месте.Если хочешь,чтобы к твоим вопросам относились серьезно и помогали тебе,сам отнесись серьезно к своей работе. А не заставляй народ терять время,гадая на кофейной гуще.

Так я про то и говорю,что пора на ясновидении бабки зарабатывать(я тут где-то в соседней теме методом ясновидения авто с Автроном почти отремонтировал по телефону).

Начни с того,что залей эти 15 литров в пустой бак и откатайся с клиентом 50 километров,чтобы все-таки выяснить реальный расход на 100 км.(а то клиенты чего только не наговорят).И не в коем случае не используй для замера расхода маршрутный комп.Эти штуки только погоду правильно пока- зывают.Пока не лезь в ЭБУ.Если есть где взять ЭБУ с нормальным расходом на аналогичной модели авто,то поставь его временно(и также сам откатайся 50 км с клиентом).Иначе трудно сделать правильные выводы.

Нет. Сеанс ясновидения мне засчитан.Так как СОАТЭ -это завод,выпускающий ЭБУ Автрон.И на этом авто стоит именно Автрон.Опять мне приходится говорить очевидные вещи в качества совета,да еще потом доказывать,что я не ошибаюсь.Поэтому я и стараюсь не говорить вообще. Не хочешь менять на Микас-не меняй.Это за тебя сделает другой сервис. Так в данной ситуации иного выхода нет.

Mika сидит и злится.Опять надо в ясновидящего превращаться.Сеанс начинаю. И вижу,что под пластмассовой крышкой на боковине авто стоит ЭБУ Автрон и в этом все твои проблемы.Замени на Микас 7.1 и клиент узнает ,наконец, как может ездить его машина.

А плохого-поменьше.С Днем Рождения !

Удачи и успехов тебе !

К сыну роди еще и дочку.Не помешает.Удачи тебе !

С Днем Рождения тебя !

Он наверно комп после стирки сушит.

Заскочил в Москву и побыстрому назад,в Нижний? Ну вы,блин,даете.Столько хороших людей в один день на свет появилось. С днем рождения тебя !

Можно и так,если не начинается закусывание заслонки.А можно все испробовать,что здесь советовалось,а обороты все равно большие.Это особенность новых дросс.узлов на Волгах.Надо ослаблять винты крепящие дроссельную заслонку к оси,центровать ее,если надо-фаску снять,как на дроссельных заслонках многих импортных машин.Часто это помогает.Этой проблемы не было на дросельных узлах Волг 97-98 годов выпуска.Там был байпасный канал,была регулировка перетока воздуха,а сейчас его упразднили. Добавлено Ты уж будь добр,разберись с типом ЭБУ,с типом диагностической программы, с версией ПЗУ в ЭБУ.А то сидим,загадки отгадываем. Добавлено Этож естественно,что на завышенных оборотах -завышенный расход воздуха.

Вообще речь и не идет об автомобиле с серийной прошивкой ЭБУ.