mika

Это как посмотреть.У меня есть клиенты(горячие парни-нохчи-чечены),так они на 6 тысячах трогаются,чтоб с дымом и ямами в земле рвануть с места.

ЭБУ,проводку,ДМРВ,ДС,новую крышку к коробке воздушного фильтра(вроде другая).А зачем переходить ?Так сильно приперло ? Добавлено Точно.И датчик детонации.

Если уверен,что с поршневой все нормально(а из-за этого масло на ДМРВ- в первую очередь),и если не давали запредельных оборотов часто(а это вторая причина масла на ДМРВ),то прочисть вентиляцию картера,а точнее канал в дроссельном узле.Если снять шланг со штуцера в верхней части дроссельного узла,то палец должно слегка присасывать к отверстию в этом штуцере.Затем,заткнув штуцер, желательно сильно дунуть в сам шлаг ,обороты двигателя должны поменяться,если нет,то или шланг забит, или есть проблемы далее(в маслоотражательном устройстве или как оно там называется).

Нет,я заметил,что у него коэфф.корр.СО (с его слов) не фиксируется. Но этого быть не может(на любом ЭБУ),если только нет лямбды,или (но я не захотел обижать парня) это результат его неумелых действий. Далее,я почти на 100 % процентов уверен,что у него версия ПЗУ Е0000530. Это ее косяк- повышенные обороты.Если это другая версия ПЗУ,то нужно искать неисправность,а не прятать ее путем коррекции прошивы(хотя и это выход иногда).

Посмотри,а не подключили ли на плюс разрешение на запуск кондиционера? А еще ,какая версия ПЗУ написана на ЭБУ ?

Скорее всего РХХ.Подарил мне этот прошивон Паулюс(долгих лет ему жизни) ,поставил я ее супергнусному клиенту(гаишнику),который до меня затрахал всех ,кого мог.Так вот,он катается и радуется.Если бы было что не так,он затрахал бы и меня.Хотя я его и предупредил,что хоть раз он мне позвонит,то я его сам нахер сразу пошлю,так как катался я с ним ,проверяя прошивон ,два дня(в морозы).

Вот как раз в отсутствии деталей и есть основная сложность.Так что зачем паять,если можно решить проблему без паяльника?Да еще с двух клиентов при этом бабла срубить.

Логично.Надо только с изменениями цоколевки разобраться.А с Сименс от ГАЗ не пробовал ? Разъемы то похожи,только провода перкоммутировать надо.Нет ?

Да уж точно.Ехать к тебе не близко.Спишем все на "вкусный" бензин. Бывают еще чудеса на свете.Тут мне в руки для экспериментов ЭБУ Микас -5.4 попался(переделанный под ДМРВ Сименс).Жаль опечатанный. Таким и вернуть надо.Но,что интересно,при той жидкости,которая у нас считается бензином(и на котором звенит все что возможно,даже яйца водителя)я никак не могу ввергнуть его в состояние детонации.При поправке -10 даже.При том авто прет.Вот это то я и не понимаю.Народ мне тут подсказывает,что лет десять назад были супер-пупер ЭБУ "БУМ-Р4" на первых инжекторных Волгах.Так вот -они перли и никогда,якобы ,не детонировали (хотя диагностика их- на нуле).Так вот,старые водители просят ,ностальгически вздыхая,сделать ,чтоб и Микас -7.1 так же пер и не детонировал(или VS-5.6 ,да еще с ДМРВ-П в паре).

Такой прошивон легко сделать на базе прошивы от обычного Я 7.2 Туда легко ложится любая тарировка(но,кроме как от классики).Но мы прорвемся.Кто знает как сильно отличаются тарировки Сименса от Волги и Сименса VDO от 6-ки?Есть у кого чем посмотреть ?Мож не сильно ?

Последний CTP(чип-хрюнинг-про) тоже криво с этой тарировкой работает? Ау-у-у ! Как выкручиваться бум ?

Если ты хочешь 2111-----71 переделать в 41-й,то сложно,многих деталей не хватает,овчинка выделки не стоит.Лучше поставить его клиенту на 2111---61, который хочет отключить лямбду.А его ЭБУ забрать -он и есть фактически 2112-----41.Методу доработки я тут где-то выкладывал.Второй раз репу морщить сил нет,устал. Далее,а если ты хочешь 2112----71 переделывать в 41-й,то там не хватает ключа подогрева лямбды.Это проще.Короче,надо поконкретней писать,что переделывать собрался.

Согласен с тобой,такими Газелями лучше не заниматься(если они не хотят ее переделать на Микас-7.1),так как диагностика у того блока никакая. Самое интересное,что ,как правило,замененный транзистор быстро выйдет из строя.Потому как на таких ведрах ездят очень скупые клиенты и не хотят менять всю высоковольтную часть(а это очень важно).Одно время через меня прошло очень много этих двухканальных коммутаторов.

Ну как ,про кривизну СТР (в смысле тарировки ДМРВ) новости у кого есть? Действительно ли СТР криво обрабатывает прошиву от классики ?

А для тех у кого уже есть ваши адаптеры скидка будет ?

Значит так.Недержание холостых оборотов (нагорячую) и есть любимый закидон ЭБУ VS-5.6 и главный конструктор об этом предупрежден. Далее,VS -5.6 видит даже МТ-2 Все остальные(МТ-4 и МТ-10) тоже его видят,но лучше вручную ставить Микас-5.4 или 7.1

Я - Сергей Николаев.

Да никакой разницы ни у кого нет.Есть только запредельные и нереальные цифры у тебя,которые говорят о том,что ..... Лучше я промолчу.Скажу лишь о том,что люди,которые с утра до вечера ремонтируют Волги и Газели, давно уже поняли что и к чему.

Проверь еще(не знаю нужно тебе это еще или нет,поскольку ты пропал),а стоят ли конденсаторы на плате,около ног 48,49.Не во всех эбу они есть. А для твоих оборотов они важны.

BU931,BU941 -лучше замены нет.

Ты чего ему положил ? У него в вопросе написано Я 7.1 Еще угадать надо о чем речь.То ли Я 7.2,то ли Я 5.1 стоит в реальности.

Ты расскажи ,пожалуйста,какие свечные провода стоят,какие свечи,какие в свечах зазоры,какое сопротивление свечных проводов и помехоподавляющих колпачков(и не меняется ли это сопротивление при постукивании колпачком о твердую повехность в процессе замера сопротивления).Не перетянуты ли зажимы катушек зажигания.А еще-какого года выпуска машина.И еще,если постучать по релюшкам-ошибки не появляются ? Под какой ДМРВ блок ? Ты извини,написал,что вв часть проверена и все нормально,но мой опыт говорит почти каждый день,что машина иногда объедет несколько сервисов, везде говорят,что все проверили и все нормально,только машина-то как не работала,так и не работает.

Читай внимательно.Я написал -"новые драйвера".Если не знаешь,что это такое,отвечаю- MC 33385DH(МС33384DH),TY94085DH.А раньше были TLE5216 . Так что больше трать времени на самообразование,а не на подколы в мой адрес.А поучиться тебе есть чему.Только мою личку плиз не атакуй.Я еще не стер кучу твоих предыдущих вопросов.

Мож Микас-10 ? В МТ-10 под ОКУ опция для Микас-10 была.Вроде так.

Трансом ты назвал катушку зажигания или еще что ?