mika

Это точно.Маня у меня. :xaxa ;)

Да не боюсь я последствий.Меня больше интересует реальный,а не виртуальный опыт коллег по сайту в отношении упомянутой Шеви.Опять,похоже,я впереди паровоза бегу.Видимо никто этого не делал ишшо.

А я про что говорю ? Ты ,по сути,тоже советуешь воткнуть перемычку.

Точно. 99% хвостов (китайских) работать не будет.Однако есть тут отзывы, что работает хвост от www.ftdichip.com(но не все).Я такого не нашел.Сношался сегодня с GEMBIRD хвостом(UAS111).Бесполезно.Даже МТ-2 не пашет с ним.

Потерял схему ,блин.Подскажите,плиз,какие ноги вентиляторами управляют у Шеви с Б 7.9.7+(68 и 29,как обычно?) И еще. На Январь 7.2 кто-нибудь менял ,закоротив эти ноги перемычкой ? Какие подводные камни есть ? Заранее спасибо...

Я это понял.Спасибо.Мне и не надо,чтобы я на ходу страницы перелистывал. Мне надо с научными целями использовать только вторую страницу. Добавлено Пойду щас блок пальну экспериментами.17-й адрес уже соединен перемычкой с А15(для залива сдвоенной прошивы).Ее (перемычку )убирать иль нет ?

Я правильно понял что подавая на" А17" логическую 1 или 0(для АМ 29F...) я смогу переключить страницы ?

Мы как раз об ошибке ПЗУ и говорим.А у тебя какая ошибка появлялась,когда лампочка загоралась ?

Клади сюда свою фельдиперсовую винфлэшэку.А то моя не только код 63 не убирает,но и двухрежимные Микасы не делает.

Что то у меня двухрежимки Винфлэш на микас вообще не шъются и считать двухрежимки он не может. а можно по подробней про карб микас и перемычки сколько раз делал,но никогда не заморачивался с этим в чём проблема то? знаю, что если инж микас ставишь на карб с соотв. куарб прошивкой , то диагностики не будет пока на 37 ногу + не подаш. 138367[/snapback] Так я про то и говорю,что винфлэшэку не заточен под Микася с двумя прошивками.С плюсом на 37-й ноге я согласен.С одним уточнением.В карбовой Микасе стоит перемычка между 27 и 37 ногами.Потому как в этих моделях авто замок зажигания полностью обесточивает ЭБУ,а главного реле нетути. Вот и воткнули перемычку.Лодырь не шьет,пока эту перемычку не уберешь. А винфлэшэку не требует убирать перемычку(при правильном адаптере).

Это точно .Запутал он нас совсем.Если бы он прочитал паспорт на прогер от НПП НТС,то заметил бы,что запись сдвоенной прошивки для Микас 7.1 не предусмотрена паспортом этого программатора.И не даже не указана нога для коммутации прошивок.Очевидно,что разработчики прогера вкурсах, что Микас 7.1 надо доработать,и не стали заморачиваться по этому поводу. Хотя я не исключаю,что программисты заложили этот алгоритм(в том числе и убийство кода 63).Надо проверять.Вполне возможно.Программа эта работает хорошо даже при 9 вольтах на адаптере(в том числе и с VS-5.1,в отличии от Лодыря и ,в отличии от Лодыря,не требует убирать для карбового Микася перемычку в ЭБУ между 27 и 37 ногами ЭБУ).Молодцы,одним словом. Ходят слухи,что они окучили ЭБУ VS 5.6 и Микас-10(двух вариантов). И сейчас обкатывается программатор для них.Никто не в курсе насчет подробностей ?

Кстати.Можно ли у флэшки (из Микас-7.1,Январь-5.1) переключать страницы, подавая ноль или 5 вольт на какую-нибудь ногу ?Никто не пробовал ? Тока не надо в даташит посылать,окей ? По аналогии с 27С512 из Микас-5.4 (где подавая 0 или 5 вольт на ногу 1 мы переключаем используемую в данный момент страницу ПЗУ). Именно так(полумеханически),а не с помощью запрограммированых под это дело ног ЭБУ(процессора) в процессе переключения сдвоенных прошивок(такой вариант не интересует).Заранее благодарен....

А никак .Не предумотрено там для этого кнопок.Разве если только в алгоритм обработки прошивы при ее заливке встроено( в неявном виде).Но проверять лень.

То,что ты называешь пустым местом якобы для элемента включения вентилятора так и должно быть.Это пустое место рядом с ногой №15 микросхемы HIP0045 AB.Более того,mopsic на чипхрюнере говорил,что если у вас на авто стоит ЭБУ с включенным в комплектации вентилятором,а в реальности вентилятора (электромуфты) нет на машине и горит ошибка(обрыв цепи вентилятора или ЭПХХ-по МТ-2),то впаяв 10 ком на это пустое место мы ошибку погасим(если нет возможности сделать это программно).Во как !

А ишшо я забыл сказать,что может быть разница в драйверах,управляющих форсунками и РХХ(но для целей перепрограммирования это непринципиально).

Базару нет.Я никому ничего доказывать не собираюсь.Добавлю только,что есть отличия (иногда) по иммобилайзеру,по трем типам канала детонации (да ты и сам знаешь) и по мелочам(не принципиальным для твоей задачи). А ЭБУ эти у меня на столе лежат сейчас.Ты спросил совета-я дал. Не нравится- не ешь.

Я уже писал неоднократно,что Микас-7.2 ничем не отличается от Микас 7.1(если мы только сравниваем ЭБУ под одинаковый ДМРВ и под одинаковые каналы детонации).

Так мож кто возьмет и сравнит хексы Микасиной прошивы(стандарт ) с прошивой ,обработанной Лодырем 218 ,и выложит нам адреса и прочее,чтобы 63 код победить все вручную могли?

Если енто катушечный ключ(лень мне в ЭБУ смотреть),то пойдет VT от Микася 7.1(из аналогичной цепи).Проверено и неоднократно.

А хрен его знает.Не умею я ремонтировать ЭБУ по телефону.А топики,где больше двух предложений(или описаний трудной жизни) мой мозг вообще не воспринимает.Одно понятно,что мало информации.Я бы с этим ЭБУ проделал следующие манипуляции,чтобы отсеять сомнительные места. 1.Попробовал бы другой программатор,н-р,от НПП НТС(я за ним вообще глюков не знаю.Работает и при 9 вольтах). 2.Попробовал бы другой ЭБУ с первым программатором(чтобы понять- дело в ЭБУ,программаторе или прошивке). 3.Использовал бы не блок питания,а аккумулятор,чтобы убрать помехи. 4.Каждый раз контролировал бы контрольные суммы заливаемых(считываемых) прошивок. 5.Попробовал бы другую(проверенную)прошиву. 6.А еще выспался бы и тяпнул кофе и что-нибудь придумал. 7.А если виноват данный ЭБУ,то дал бы клиенту свой,а этот пустил под одинарную прошиву или еще куда.

Спасибо.А под ХР он пашет ? А то дров под ХР не вижу.И насколько принципиально,если USB не 2.0 ,а 1.1 ?

Лучше бы ты прицепил не лямбду,а ДАД.Потому как на ДМРВ сложновато спорт получить .Долго он думает,однако.

В инжекторном Микасе нет этого резистора.Это раз.Не программируется ЭБУ с этим резистором только на Лодыре-это два(Т.е.это глючная особенность долбанного лодыря,а не ЭБУ.Так как прога от НПП НТС шьет ЭБУ и с этим резистором.Только адаптер нужен покруче). Этот резистор- есть перемычка между ногой 27 ЭБУ и ногой 37.И связано ее появление с тем,что на карб.Газелях нет главного реле(как на инжекторе) и никак иначе напругу на ногу 37 не подать.В ЭБУ Микас 5.4 роль этой перемычки выполнят диод.

Конечно же я ошибаюсь.Я же не бог. Если бы все так было просто в этой жизни !Вот я вчера таращился внутрь Хантера,но так и не нашел устройства под названием "вискомута".А вот электромуфта стоит.И включается от ЭБУ.Слил прошивон-он с вентилятором. Кстати,когда я говорю слово "вентилятор",то я имею ввиду не только электровентилятор,как на Волге,но и электромуфту,как на некоторых Газелях с ЗМЗ-405(хотя цепи управления у них организованы поразному).Однако,справедливости ради надо заметить,что у меня есть прошивон под Хантер и без вентилятора,а значит они есть и с механическим вентилятором(Хантеры).Забыл где мы живем? На Газели с ЗМЗ-405,часто бывает и так- стоит мех.вентилятор,а ЭБУ - с электр.вентилятором и горит ошибка"обрыв цепи вентилятора".

Emmibox,собрал в кучу все,что есть про этот проц.Мож пригодится ? Добавлено Блин,надоело мне.Не хочет 2 метра прикрепляться не в личке,не тут.