mika

Ты просто камикадзе.Этот ЭБУ на бензине толком не едет,а ты его газом травить надумал.Головной боли что ли мало ?

Да,было бы неплохо,если бы ты взял шефство над этими блоками.А то от их авторов хрен чего дождешься.Так и хочется выложить здесь переписку с конструкторами этих ЭБУ.Но по этическим соображениям не стану этого делать.Столько обещаний дали - я уже мешок приготовил,чтобы обещания складывать.Все сроки уже прошли.Обещания только не выполнены.И не будут ,видимо ,выполнены никогда. Так что совет один-ставьте только ЭБУ Микас-7.1.А все остальное-на металлолом.Надеюсь,что не навсегда.

А в МКАСЕ 7 эта проблема уже решена.Одним из Лодырей.Вроде так.А ты,как всегда,прощелкал. :xaxa :xaxa :xaxa

Значит так .От твоих слов повеяло чем –то родным,совковским. Ты ,словно перед начальником,классно расписал процесс создания прошивки для Микаса 7.1 (инжекторного)под ДАД и свое участие в этом процессе. Словно надеешься получить от начальника премию в квартал. Но тут –то собрались люди для которых важен не процесс,а сам результат.Нас на мякине не проведешь. Мы то знаем,что знать,как пишут прошивки и сама прошивка-это не одно и то же.Я все глаза проглядел,но так и не увидел в складчине или в разделе продажи твоей прошивки для инжекторного ЭБУ Микас -7.1 под ДАД. Ты конечно можешь нам рассказать,что такие мелкие деньги тебя не интересуют.Но тогда зачем было делать заявления, что это просто ?Так что мы ждем-с-с-с ! Удачи тебе !

Раз пошла такая пьянка,то может научишь заодно,как в прошиве к ЭБУ Микас 5.4 отключать ошибку ПЗУ ? Очень востребованная утилита.

Эта хрень не едет и не диагностируется.Это эмулятор.Типа аварийного коммутатора.

Не теряй время зря.МКД-105 в стране осталось 2 штуки(или три) :xaxa А вот про VS-5.6 ,Автрон,Микас-10 подумай.Денег срубишь.

Тебе повезло.Часто механическое вмешательство не помогает,так как из эллипсного дросс.узла никак не сделать круглый(под круглую заслонку).

Перешивать не имеет смысла.Стоят бытовые(в смысле по температуре)радиодетали,как и в первых Автронах с черной крышкой.В мороз параметры плывут.Авто или не заводится,или не едет.

Есть такое дело.Запрос на включение кондиционера называется.После его включения обороты поднимаются,вентилятор включается.ЭБУ готовит двигатель к доп .нагрузке(кондишену).

Перепрошивке подлежат.

Точно,не сцы.Только что принесли два Я 7.2 ,которые сдохли при обучении иммо.

Чуть не забыл.Конечно можно эту проблему и прошивкой подправить.Но это пока только mopsic умеет.А от авторов этого ЭБУ мы не скоро помощи дождемся,так думаю.Может через год-другой.Не могут люди,работающие на дядю,по определению оперативно реагировать на претензии покупателей.Это аксиома.

Это чудо не имеет в своем характере завышенные обороты ХХ.Тупой -это да.Далее,снимай дроссельный узел.Ослабляй винты на заслонке и двигай ее так,чтобы зазоры по бокам поменьше сделать.Заодно фаску с заслонки сними,чтобы плотней садилась(точить надо нерабочие кромки,крест -накрест). Или поставь дроссельный узел 1997-1998 года.На котором есть байпасный канал,который потом перестали делать.

Эта хрень ни что иное,как эмулятор ЭБУ.Кто-то лепит его внутрь ЭБУ Микас 7.1 с версией ПЗУ Е0000519 Что странно,это фуфло приклепано к авто, как реальный ЭБУ(как на заводе).На диагностику это фуфло не выходит.И не работает.Скорее всего,у этой штуки те же авторы,что и у эмулятора ДАД(с двумя резисторами внутри-и все).

Конструкцией этого ЭБУ не предусмотрено внесение поправки в УОЗ.Этот ЭБУ(он еще и зимой мерзнет ,и не едет) надо заменить на Микас .

А я добавлю,что может там все-таки не Микас,а Автрон или VS-5.6 стоит ? Это этих ЭБУ любимые ошибки.А на Микасе надо сильно постараться, чтобы они появились.

Господа! Добавлю вот что.Код 53 и код 54 часто(особенно на Микас 5.4) появляется(это если перепробовали все,что описано выше),когда двигатель просто заглох по какой-то причине.И если читать код 53 не как неисправность ДПКВ,а просто как " не считаны все зубы",то многое становится понятным. Аналогично надо относиться и к коду 54(если он появляется во время,когда двигатель заглох-например,если тронулся на ручнике,или если очень низкое СО). То есть на ошибки с таким происхождением не обращаем внимания. Добавлю еще,что к нам сейчас валом из Нижнего Новгорода везут левые,бракованные ДПРВ(с белым хвостом).И еще.Часто код 54 есть результат пробоя моста генератора или плохого контакта внутри генератора.Особенно,когда этой пробой еще явно не проявился.Косвенный признак такой ситуации - изредка появляющийся с кодом 54 и код 64(который пока еще стирается- не стал постоянной ошибкой).

:xaxa :xaxa

Напиши ,что написано на крышке ЭБУ.Какая поправка в УОЗ стоит ? И как там с высоковольтной частью дела ?

А за грубое слово извини,я виноват.И даже очень.

Вот и обращайся к mopsic-у,который подписался так,когда несколько дней дежурил на моем компе.С разрешения админов,кстати.Надо быть повнимательней .

Я не пойму от чего у тебя крыша поехала. Да и с глазами у тебя проблемы, судя по всему. :xaxa :xaxa mika-я ,mika и еще раз mika.Что подпись мою не видно ? Да и какая нах разница кто есть кто? Лишь бы человек был хороший и полезный,как я ,например(шутка,однако) Или я правила форума нарушил?Тут что в правилах паспортный контроль записан или просто фейс контроль ? Или мы здесь все не анонимы ?Нука убеди меня,что ты не Жириновский,напимер . Вот приеб--лись,честное слово. :xaxa ;)

Это Микас-on-line -tuner :xaxa :xaxa У всех уже есть,а ты прозевал. ;)

Лучше всего его шить на швейной машинке :xaxa :xaxa А если без шуток,то не все из них шьются.Номер на эбу какой?