mika

С Днем рождения-я-я-я-я !!!!! :xaxa :xaxa ;)

Очень похоже,что активировался иммо или глюкнул,если он был активирован.

Дополнение.Винты на ЭБУ не забудь засверлить,чтоб не вскрыли.И не забудь,что и куда в эБУ перекинул(пригодится ишшо).

Почти у каждой еепром есть нога,которая запрещает перепрограммирование(почитай даташит).У 24с02(04) это нога 7 кажется.А можешь перерезать разрешение программирования у самого ЭБУ.Потом перекинешь местами концы в проводке и в ЭбУ,чтоб другой блок вора сгорал (заодно и ЭБУ диагноста) :xaxa :xaxa

Закрыть капот доп замком(чтоб паука не кинули) ,плюс перекинуть провода в ЭБУ и в проводке соответственно(желательно по питанию,чтоб ЭБУ угонщика задымился потом).Да и еще цепью к столбу авто прицепить,чтоб не укатили вручную. :xaxa

Ну если разъемом вниз,то не забудь в разъеме отверстие просверлить сбоку, чтобы вода самотеком выливалась. :xaxa

А у тебя случайно нет нужной прошивы ?О которой ты говоришь.

Не надо затыкать.Масло в ДМРВ окажется.Это раз.Провальчик в работе двигателя появится(при заводке).Это два.

Лучше всего спрятать ЭБУ от воды под полкой,где коленки пассажира. Только надо прикрутить изолентой разъем,а то пассажиры сучат копытами и снимают разъем с ЭБУ.И вот ишшо что.Микас 7.1(корпус) надо заземлить (закорпусить). :xaxa :xaxa А то проблемы с тахометром будут.А Мукис-5.4 заземлять не надо. :xaxa

korn Отправлено Dec 6 2005, 15:37 кстати ему же заказал генератор-имитатор ДКВ ДПРВ Кстати,наводящая мысль.На хрюнере лежит схема имитатора ДПКВ.Сырая конечно.Привяжи,плиз,к ней имитатор (синхронный) сигнала ДПРВ.

korn Отправлено Dec 6 2005, 15:37 кстати ему же заказал генератор-имитатор ДКВ ДПРВ Так может сам сымитируешь,завяжешь с ДПРВ,опробуешь и нам всем продашь? Если все так просто.Или,если не влом ,можешь и подарить.А мы тебя на праздник хорошим словом вспомним.

Мы уже Микас 7.1 изучили.У нас известный всем учитель есть.И он учит,что в Микасе 7.1 все необходимые цепи для ДАД есть. К сожалению- не во всех инжекторных Микас 7.1(некоторые производители сэкономили детали).

Правильно ,ребята,очнитесь ! :xaxa :xaxa Это не завод использует ЭБУ как тару для хранения жидкости .Это оно само такое !!!

Больше всего мне в твоем рассказе понравилась фишка про электронщика от бога с двумя высшими образова- ниями,который почему-то без работы. Подождем схему от него.Я даже готов ее купить, чтобы поддержать «бога» от электроники. Удачи ему ! У нас тут по городу тоже носился один кандидат химических наук с идеями восстанавливать ДМРВ от ВАЗа его фирменным раствором.Когда его mopsic поставил на работу с клиентами напрямую (в смысле получения по голове) ,он быстро понял, что теория и практика есть две большие разницы. И ДМРВ ВАЗ больше не восстанавливает.Потому как понял,что правильное АЦП ДМРВ –это еще не все.А что есть еще более важный параметр, называемый быстродействием или инерционностью устройства.Про этот параметр ДМРВ даже не догадывается подавляющее большинство диагностов

Хотел бы я посмотреть,как ты развальцовываешь свой ДД. :xaxa :xaxa Успехов тебе ! Но ,результат будет,скорее всего,нулевой.Но,по моему,проще перейти на другой ДД(широкополосный),так как резонансный дороговат для среднего клиента.

При снятом РХХ будет работать,но с оборотами около 1500(если остальное все исправно).ЛД будет,ебстественно,гореть.

Трабл,видимо,в том,что перепрошить мало.Еще неплохо СО на новой прошивке отрегулировать.Иначе на бедной смеси и выскакивают коды 91-94.

Волга,если раскрутить до таких оборотов,и на серийной прошивке взлетит. Не знаю только где шмякнется.

13 код(Низкий уровень ДМРВ) особенность не всех последних Микасов, а только Е0000335(и то тех,что со старыми драверами).Если это не 335-й ЭБУ,то причину ищем в неисправном ДМРВили в провале оборотов,когда его сигнал проваливается ниже напряжения диагностики АЦП ДМРВ .То же самое относится к кодам 91-94(если уверены,что в.в. пробоя нет)- ищем причину в провале оборотов(а значит- в увеличении длительности искры).

Код 13 на Микасе -5.4 -признак неисправного ДМРВ,забитого фильтра,провала оборотов ниже плинтуса.Из-за провала оборотов(нестабильного ХХ) может появляться код53.Если машина иногда глохнет в этот момент могут появляться коды 53,54.Совет- пробуем ставить заведомо исправный ДМРВ,меняем свечи, регулируем СО-добиваемся нормального ХХ.

Тебе ж для спорта надо,наверно.Там можно и без РХХ.А нам - для бытовых целей надо.Во как.И без РХХ сложно.Хотя ,ты знаешь,иногда у нас народ, я смотрю,снимет разъем с РХХ(чтобы РХХ дохлый не менять или дохлый ЭБУ) и катается.Тока обороты ХХ просят снизить(что можно сделать газовой установкой,если авто на газу).

А совет про высверливание -дельный,но он -если совсем ничего не получается(особенно когда вода в резьбу попала),а лучше все-таки приложить к винту,который не откручивается пару раз жало мощного ватт на 100 паяльника.А если перед этим этот паяльник еще и в сеть включить,то жизнь будет гораздо проще(в смысле откручивания винтов).

Люблю я когда мне приносят дохлые ЭБУ после вскрытия(или снятия ЭБУ с авто)методом зубила или ударной отвертки .Я,говорит клиент,ничего не делал,только зубилом пару раз шарахнул,когда винты откручивал,а он почему то заводить двигатель перестал.Мораль сей басни такова- не любит кварцевый резонатор ударов молотком.

А теперь смотри сюда.Расскажу ,почему опыт важен.Один из этих клиентов (где ЭБУ и ДД не соответствуют друг другу) начал гнуть пальцы.Говорит,что и сам купит нужный ЭБУ(Бош 2111-1411020-70) .Я говорю:"Пожалуйста,но ты опять ко мне приедешь".И действительно,приехал .Купил то он консервный Бош,хоть и новый,а ошибку он ,как и положено ,по ДД он зажигает,потому как консервные Боши эту ошибку тоже зажигают,но причина то уже в другом.

Кондеры можешь не паять.И без них все работает.