mika

Прости меня .Виноват я перед тобой.Я хотел пошутить,да вот :xaxa :xaxa такие смайлики забыл приделать.Ты прав конечно.Карбюраторы на наших авто не имеют электронной настройки .Хотя карбюраторы с электронным управлением я встречал,но ,конечно,на иномарках.

С кодом 64 я тебе могу сделать около сотни дампов.Замучаешься сравнивать. И закономерность понять сложно.А в том ,что еепром у Микаса стирать нельзя- я тебя поддержу.Потому как я знаю о чем говорю.И когда я слышу,что при стирании еепром не появляется никакой ошибки,то я ,как человек с аналитическим складом ума могу предположить следующие варианты: 1.Человек меня просто разыгрывает,подначивает. 2.Он не делал этой процедуры,а мал-мал прибрехнул. 3.Он не видел живого Микаса. 4.Та стиралка,которая применена (использована) для стирания еепром Микаса не работает(фактически ничего не стирает),хотя кнопка и нажималась. 5.Та стиралка,которая применена для стирания еепром Микаса очень правильная и стирает только те адреса,которые можно стирать.А Лодырь- стиралка для Микасовых еепром неправильная,она ее губит.Потому как разработчик хреново знает Микасы.Мог бы и мопсом проконсультироваться,да не додумался.А вот прогер от НПП НТС не позволит стереть еепром у Микаса.И это неспроста. :xaxa ;)

Правильно.Так меня,так.Пинай круче.Тока знай,что 530-й и 590-й Микас-7.1 абсолютно аппаратны идентичны.Вот я и решил проверить насколько ты внимательно мою писанину читаешь и насколько ты адекватен.А для этого и написал спецом вместо 590 -го - 530-й.Молодец.Заметил. :xaxa ;)

Обязательно посмотри.Потом расскажешь нам,что там увидел.Вон VOVAN запендюрил 357-ю прошивку в 530-й ЭБУ и говорит,что все классно. Ты ему веришь ? Я нет.Он же канал детонации отключил этой прошивкой. Ему бы не только коэффициенты крутить,а еще бы и на форму сигнала(отсутствующего по каналу ДД) посмотреть,предварительно газанув движком.А он не догадался это сделать.А там (или код 41 ,или кода нет,но канал ДД все-равно не работает.Это от некоторых факторов зависит).

Я очень терпелив.Но решить уравнение с тремя меняющимися( хер поймешь по какому закону) переменными и я не в состоянии. :xaxa ;)

И ты ,как Сенсей,в ошибки не посмотрел.А если бы посмотрел после включения(выключения) зажигания,то увидел бы проблему.Наверно не зря НПП НТС прикрутил к своему прогеру защиту от стирания еепром у Микаса 7.1 :xaxa ;)

А вот в ошибки ты не посмотрел,видимо,после того,как несколько раз включил(выключил) зажигание.И дело не в везении.

Так.VOVAN,опять не хочет рассказать про низкие обороты на ХХ(на газу или на бензине).Ну и помолчу в этом топике. :xaxa :xaxa

А вот Сенсей обещал стереть еепром.Подождем,что он расскажет. :xaxa ;) А мне веры нет.Я ,по-прежнему,лицо заинтересованое.

Бортовой компьютер,как ,впрочем,и твоя приборная доска может врать в любую сторону .В основном,по моим наблюдениям,БК врет в сторону перерас- хода(брешет,что есть перерасход).Но ты особо не радуйся.Экономии с фургоном все равно хрен добъешься.Ну может 1 литр.

Вот они.Золотые слова.Натолкнул на идею.Подскажи,как бы инжекторный Автрон программно переключить в режим карбюраторного(сделать аналогом усеченного,карбюраторного Микас 7.1) ? Что надо из деталей,мы сами допаяем.

Ты так и не ответил на вопросы.Задавать вопросы любишь,а отвечать -нет? Так на газу ты нам про низкие обороты ХХ расказывал или на бензине ? Держи сурприз.357-я прошива в твоем ЭБУ приготовила тебе засаду. Жди.Скоро вылезет.

Во как.А рассказывал,что прошивка не открывается.Дай -ка я угадаю про ошибку с ЭПХХ - смотришь небось ломаным МТ-2 ?Это его закидон.

Ну наконец-то.А то мы ща научим людей все еепромы постирать у Микасов (по аналогии с Январями). Для тех,то любит экспериментирвать с Микасами предлагаю следующее упражнение.Уберем галку напротив "обращения к еепром" или что то в этом роде.И смотрим,что будет с УОЗ.Потом можно еепром совсем выпаять и посмотреть,что будет с УОЗ. Никто не пробовал ?

Вот за это тебе огромное спасибо.За программатор и правилку .Ими и пользуемся.А вот с коллегой твоим -конструктором VS-5.6 просто беда. Не хочет он народу помогать.А сейчас все (абсолютно все) новые Волги прут с VS-5.6 и ДМРВ-П.Ну полная жо..А вот Газели в основном прут(новые) с Автроном.Плохо,что молчит он как покойник(даже код 53 не зажигает,если глохнет невзначай).Похоже в борьбе с необоснованными ошибками перестарались и скосили их все.А вот код 81 засношал.У каждой второй Газели.Ну да ладно .Удачи тебе !

Не надо ударов по СМС.Не надо свободного плавания.Не губите курицу,несущую золотые яйца.Им тоже кушать надо и работать дальше надо.А вот урок (который полностью соответствует действующему в России законодательству преподать надо.Я имею ввиду,что если производитель товара или работ не реагирует на замечания покупателей,то покупатель вправе сам произвести доработки товара или услуг и ,даже выставить счет на сумму затрат понесенных на доработку товаров или услуг.)

А предыдущие кто до ума доводить будет ,Пушкин что-ли ? :xaxa ;)

А вот на бортовой компьютер ориентируешься напрасно.Он только погоду показывает правильно,но не расход.Ну еще ошибки можно более-менее правильно почитать.Но их еще правильно интерпретировать надо.Ты про20 литров случайно не маршрутному компу нам сказал ?А еще вот что.Ты учел,что тебе на каждые десять литров как минимум 1 литр в бак не долили ? И последнее.Чтобы ты не делал,пока соспротивление воздуха не победишь- не будет тебе существенной экономии с твоим фургоном(кроме случаев, когда по ветру будешь ехать).

Ты проспал,как минимум,7(семь) лет.Крепкий сон,однако.

И у меня под XP не работает.

Так что машина эта еще и на газу ?Так ты нам про заниженные обороты не на газовом ли топливе рассказывал ?

Вот ,вот .Попробуй и расскажи нам.А то мне веры нет.Я лицо заинтересованное.

Вот еще что.Про завышенный расход.Вчера я наблюдал как mopsic выиграл пари у клиента (много тысяч деревянных рублей).Клиент утверждал,что расход его Волги - 16 литров на 100 км(а СО -0,3% и электроды свечей аж белые).Клиент затрахал несколько сервисов и mopsica в том числе,который поставил ему( для проверки клиента на вшивость) Микас -5.4 под ДМРВ Сименс. А этот ЭБУ был заранее проверен и более 8,5 литра по городу не жрал(на других машинах).Так вот,клиенту слили весь бензин и залили ровно 16 литров.Мопс сам катался с ним рядом 50 км,потом слили,что осталось в баке, посчитали.Оказалось - расход на этой машине на ЭБУ Микас-7.1 был 12 литров.И это при том,что у клиента резина на задних колесах была большего диаметра(а значит проехали не 50 км,а больше).Короче,теперь и я так буду делать.Эффект на 100 процентов достоверный.Даже самый гнусный клиент ничего не сможет возразить.

Можно и за батарею,но если паяльник без трансформаторной развязки(от 220 вольт) ,то будет электрический стул при пробое изоляции паяльника.Трупы такие я уже видел.

Извини,я не в состоянии читать такие длинные тексты в конце рабочего дня. Но постараюсь поделиться след. соображениями.Мой опыт говорит,что ,скорее всего,расход топлива вырос из-за поставленного фургона(сопротивление воздуха).Далее.Не вижу причинно-следственной связи.Что-то может упустил? А то ,смотри как звучит:" Поставили фургон -увеличился расход воздуха". ДМРВ,конечно мог сдохнуть,но маловероятно.Этот ДМРВ довольно надежен и терпелив к хлопкам(но не к маслу ,если оно как-то попало в ДМРВ из гофры).Далее,расход воздуха в приведенных тобой условиях и должен быть таким(приблизительно).Причем,если будешь лить другие прошивки, будет резко меняться и цифра расхода воздуха.Далее,530-я прошивка не потащит твой фургон и экономии не будет.А экономия будет от обтекателя на кабине.По выбору ДМРВ - не бери только ДМРВ-П(это муляж),но он,как ни странно,расход уменьшит,но долго не проработает.А лучше взять ДМРВ Сименс(или его аналог с твоим номером- не ошибешься,их производитель не позорится и делает хороший ДМРВ)Далее,поправка в УОЗ влево от нуля делает зажигание более ранним(может появиться детонация)-справа о нуля -более позднее зажигание.