mika

Ребята ! Машина уже сама починилась и уехала,судя по тому,что автор вопроса пропал ,а мы все эту машину чиним и чиним :xaxa

Ты ,хоть и частый гость :xaxa :xaxa ,но похоже пропустил много информации и тем про "кривую" хрюнскую прошивку DX53,которая глохнет,когда ей вздумается. Попрбуй поискать здесь в форуме.

И то,и другое.В основном -не успел считать,так как двигл.заглох.

А пескоструйкой не пробовал или автогеном ? Быстрее и качественней.Тока автогеном расплавить можно.

Классно ты вопрос сформулировал.Я его пытаюсь понять так: 1.Ему нужна фишка от самого ДМРВ 2.Ему нужна фишка от проводки для ДМРВ 3.Ему нужна фишка хрен поймешь откакого ДмРВ(Сименс или Нитка)

Поддержу тебя.Если эмулятор самопальный(не с разъемами),а на скрутках, котрые непропаяны -там всякие закидоны могуд быть из-за плохих контак- тов.

Если ты делаешь 2 % СО на газу ,а это ,как я понимаю,результат после катализатора (потому как 0,2% СО при работе на бензине-это результат с катализатором,а без катализатора-цифры больше и равна 1%),то не вижу смысла мучить Шеви газом.Потому как,если 2% -это после катализатора,то это ,как минимум, 5% до катализатора. Экономия будет – ноль целых,хер десятых. Одна только выгода-на богатой смеси двигатель Шеви работает ровней(и есть возможность менять СО газовой установкой).Такой же эффект,только менее затратный- ЭБУ Январь -5.1 и переходник(регулируй СО сколько нужно).

Только учти,что чловеку надо будет грамотно вентиляцию бака организовать,а то бак втянет.Бош-70 адсорбер -то не поддерживает.

Так ведь автор вопроса и не говорит ,что у него троит.Он говорит,что "трусит,как на 3-х цилиндрах".То есть он не привел фактов,что сделал проверку и один цилиндр не работает.

Гидрики можно и не трогать.Январь через переходник(с возможностью крутить СО) делает работу двигателя очень ровной.Даже капризные клиенты это видят.Им просто нечего возразить.Причем Январь можно классно откалибровать под данное авто и клиент сразу лезет отслюнявливать бабло без лишних сомнений.

Ты все правильно понял. :xaxa

Лучше не заморачиваться.Сложно это.В обратную сторону-легче.Есть выход. Ждешь клиента с машиной (8 кл) c лямбдой,который хочет лямбду отключить. Ему ставишь Бош-70(соединив форсунки в кучу),забирая при этом себе его Бош-60,которых легко превращается потом в Бош-40.

Во-первых все Шеви действительно колбасит.Если убираются гидрокомпенсаторы,то двигатель работает намного ровней.А если поставить через переходник Яварь 5.1 без лямбды и чуть-чуть добавить топлива,то все становится в норме.Клиенты радуются.Проверено неоднократно.

Это я про клапан адсорбера говорю.

С торца эпоксидку отковыряй ,увидишь винт.Этим винтом можно убрать стук.Тока не зажми насовсем,а то работать не будет.

Так.С ЭБУ Элара разобрались. :xaxa :xaxa Еще бы разобраться,кто МКД-105 сделал.(кажется где-то в Жуковском) Родина должна знать своих героев. ;) Потом плавно перейдем к VS-5.6

Вот ту хрень,что с кучей светодиодов,включаешь в разрыв между ЭБУ и проводкой.И за 2 минуты все ясно.

Вот тут почитай.Я сохранил страницу,котрая рухнула.

Требования к карбюраторному ЭБУ слабее.Думаю ,что Автроны могли бы Микасам (карбюраторным)достойную конкуренцию составить.И сделать это намного проще,чем из карбюраторного-инжекторный.

Поподробней,плиз.Что и как проверил.Скорее всего проблема не в ДТОЖ.Можешь снять фишку с него или резистор 3 ком воткнуть временно. Есть ли искра ?Если нет,то смотрим цепи ДПКВ и сам ДПКВ.Если искра есть, то смотрим,как проседает напруга на аккумуляторе.Если ниже 10,5 вольта,то плохо.Какой ЭБУ стоит ?Мало данных,если короче.Замени свечи на нормальные.Слегка придави педаль газа.Может РХХ заклинил. Вот тут бы тебе стенд стенд имени Mopsica пригодился(из раздела Проверка Микаса на столе),который даже наличие масс проверяет.Только не говори, плиз,что все в норме.Это не так.Книжку про Волгу открой.Алгоритмы поиска неисправностей прошерсти.Если короче,то нужен воздух,топливо,искра и чтобы все это встретилось в нужном месте и внужное время(исправностьГРМ)

Хотел бы я посмотреть на идиота,который будет переделывать проводку из под пленочного ДМРВ в проводку под нитяной ДМРВ(особенно отечественного производства). :xaxa :xaxa

Вот примерно такой же ответ я положил тебе в личку,а потом прочитал эти слова.

К сожалению,с этим ЭБУ ничего другого не сделать.Надо менять на Микас-7.1 :xaxa ;)

Поскольку темы пропали,повторюсь,что ,надеюсь,если поможет Roy,отодвинем мы Микасы на второе место.И очень бы хотелось прошиву ,которая инжектор- ный Автрон превратит в карбюраторный. :xaxa ;)

Вскрой ЭБУ,увидишь ПЗУ.Ее и шей программаторм для ПЗУ.А лучше примени следующую простую технологию .Берешь ЭБУ в правую руку.Высоко поднимаешь над головой , а потом со словами " а хер с ним",бьешь им о землю. И ставишь в авто Микас 7.1 :xaxa :xaxa