Диагност-непрофи

Так где-то и представлял себе - на многих машинах с автономной системой ХХ - показания ДПДЗ на ХХ ~ 3-10%, но вот 14,9% что-то смутило. Спасибо Всем за ответы.

???

А при СО при 3000 об. 0.4-0.5% и октанкорректоре ~ -3 - начинает высоту набирать...

В чем отличия с позиции ЭБУ? T.е. Эбу оперирует двумя параметрами, зачем? И стоит искать в отображаемых параметрах (не присматривался) два THR%? Полагаю, что их не будет в Автоас-скане (и везде).

Приму к сведению, вроде такая и была.

Возможно непостоянная неисправность, или если еще приедет сделать сброс блока (что может и происходило при перепрошивке).

Если где-то снизу, то скорее всего его никогда не мыли, и предется маленько пое...ца.

С ДПДЗ всё норм., пробег 2000 км, только адаптацию ДПКВ сделал. Работает норм. - вот и не понравились показания ДПДЗ, подозрение на Автоас-скан пало. Стормозил - не замерил тестером сразу вольтаж с ДПДЗ.

Очень похоже, его наверно с завода не трогали.

Доброго времени суток! Daewoo Nexia, 2012, 1.5, 8v, MR 140. С машиной всё норм. Вопрос таков : показания ДПДЗ на ХХ 14,9% - так и должно быть или Автоас-скан так кажет? Вроде как на старых Nexia этот показатель около нуля. Дроссель закрыт. И сколько шагов РХХ у них в норме?

На работающем авто пошевелить разъём ДТОЖ и посмотреть по сканеру температуру ОЖ или АЦП ДТОЖ.

М73...вспомнилось - УОЗ на ХХ при 2000-4000 об. не поднимается выше 10-15 град. - типа умный - нечего газовать на ХХ. Отсюда непонятка - что будет на ходу при неработающем датчике скорости, будет тупить или по нагрузке сработает.

А что кажет, когда газуешь?

ДПДЗу хорошо б Арзамасскую (такая?), а РХХ - Калугу или Кострому, оригинал (не Омегу!).

Пора заново уже чинить : ДПДЗ, РХХ. РХХ, думается, скорее даже.

Кто уж вспомнит-то, давно это было (для набора сообщений используйте лучше новые темы, а то приходится быть в курсе ваших сообщений)

В большей степени тосол. Было похожее - белые крупинки, когда тосол попадал в цилиндр, проклака ГБЦ не сгорела - треснуло кольцо в прокладке, а рядом канал ОЖ.

Если закипает раньше включения, то скорее всего не герметична система охлаждения (заусенцы на горловине расширит. бачка - напильником их) или крышка не держит - поменять.

Тоже - думается - раньше лучше было, и не было на другие похоже, была какая-то индивидуальность. Хорошо бы оформление вернуть, или максимально приблизить к тому, что было.

Что закипает раньше включения? При 104-х градусах включается?

На навом ДМРВ СО в 0 лучше поставить.

Градусов до ~ 90-а один патрубок радиатора должен быть холоднее, в ~ 90-о - должен начать открываться термостат и патрубки должны быть (через ~ 1-3 минуты) одинаковой температуры. Другая печка не повлияет. При проверке печку выключи.

Чем можно глянуть 7.9.7 плюсовые (про редактор от DIK и СТР >4.1 известно), и есть ли какие отломы или фри?

Глянуть самые проблемные места цепи (на старых авто гниют-зеленеют) - фишки разъёма вентилятора, еще разъём управляющего провода, где на карбюрной коммутатор.