Перейти к содержанию

Диагност-непрофи

Expert
  • Постов

    1215
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент Диагност-непрофи

  1. @NOVATOR, получаетсо, что для аргументирования Вы прикрепили изображение нерабочего газика, которым не пользуетесь (а может вся ваша теория основана на показаниях неисправного прибора?) - какие Ваши доказательства?
  2. Впускной, ДУ, жгут, ЭБУ, по мелочи : тыс. 15 минимум, работа столько-же сколько стоимость з\ч. ДМРВ забыл.
  3. http://www.oktja.ru/...bd%d1%8b%d0%bc/ Вот про положение дросселя.
  4. Нормально, а как связать два сообщения?
  5. Дозатор, при накручивании винта в такой ситуации СО на ХХ будет зашкаливать.
  6. Еще ни разу не видел плохо зачищенных проводов и обжатых клемм. Может кто встречался с таким?
  7. Моторчик дросселя временно обесточился. Ценный график - давно за таким охотился на авто.
  8. Они не вернулись от безысходности...Психика у них уже надломлена от владения чудо-машиной, ждут от нового авто прыти и послушания - а получают "разгон с прицепом", рывки и провалы. Один как-то тут : "Мля! вааще не едет - нету педали! Зае..!". Прокатился с ним, ну и чиво-тока елезаметный провальчик при переключении - ещё не видел главного. Теперь стараюсь с каждым проехать, а то можно, мягко говоря, не то чинить.
  9. Ну попробуем не отходить (хотя это сложно, обесчаю). 1) Проверяем компрессию, если где-то меньше 10, то на этом останавливаемся. 2) Говоришь, что иногда бывает детонация - откручиваешь по чуть дозатор на шланге - едешь пробуешь - добиваешься отсутствия перезвякивания. Далее закручиваешь регул. винт на редукторе до падения оборотов ХХ - потом по чуть назад до стабильного ХХ. Далее берем ухо и подносим к выхлопной, если не слышен "пук-пук-пук", то газ сгорает теперь до конца. 3) Ездим и радуемся правильной регулировке, но если через какое-то время ХХ становится нестабильным, то перебираем редуктор и переходим к пункту 2).
  10. Видел и 1-ин диапазон адаптации, и 2, и 3 - пох., машины ведут себя одинаково. Обрыв форсунки - рзбираться с эмуляторами, ихней проводкой. В аварии не из-за ДК (но проставку убрать) - вообще сперва на бензе поэксплуатировать - убрать все косяки, а потом на газу, а то картина смазанная получится.
  11. Наглядно (вот картинка тока старовата).
  12. Столько вариантов на Калинах было, что нельзя утверждать однозначно встанет ли без переделок другой блок. Пробовать надо. Хотя, может быть, отличия в том, какой блок стоял изначально.
  13. Проверить по сканеру вкл. вентилятора. если не коррекно, то перенести управление реле вентилятора по пинам.
  14. Согласен, по моим прикидкам где-то 0,6. Но машина при таком составе на газу нормально едет, но у меня с таким составом иногда бывала детонация на газу, на переходных режимаж. И приходилось СО делать где-то 1,5-2% (граница возникновения детонации на газу) на ~3000 об. при регулировке.
  15. Как я благодарен тем, кто считает себя профи...
  16. @NOVATOR, начал хорошо - не разменивайся на детали :
  17. Здарова, братишь, да ты остряк! Язвами так и сыпешь!
  18. Пробуй. B101CR01 EКАЛИНА GBO BEZ OSHIBOK O2.bin
  19. Господин NOVATOR, превед. Каждый зарабатывает как может - ВАЗ - на продаже датчиков О2, кто-то на продаже соляры...Вообще, суслику - привет.
  20. На шниве с ГБО (сантехника) - двухрежимка Пашина, ну правда 7.9.7+, не столь важно, на бензе - всё ОК и бодрячком, ДК1 - выключен.
  21. + Ошибки все по ДК в маске убрать - и вот оно счастье.
  22. 7.9.7 сам по себе тупит. Ну если только ЕЩЕ на зуб ошиблись - то п...
×
×
  • Создать...