aleks_sm

У меня такая ерунда обычно с Автелами( Я 7.2) для классики, после перепрошивки.Тру ЕЕPROM. Начинает работать.

Если дествительно все правильно проверил, то проблемма возможно в биении реперного диска. Было подобное несколько раз.

Если поискать, то 7-ми контактный комутатор мне кажется найти можно.Я по крайней мере на свою бочку, ставил такой(болгарский вроде был). Правда это было десять лет назад... Сначала 6-и контактный поставил, с ним тахометр неработал(а так заводилась правда ке-джетроник был), затем этот болгарский. Тахометр заработал

Я конечно, ивиняюсь. Может невнимательно читал. Но то что стоит скобка, еще неозначает что перетечки воздуха хватает. Может всетаки дроссельный патрубок промыть стоит?

Для начала, дроссель промыть... Отлично работает это , как? Мож репернный диск провернуло, Давление топлива держится или падет?

Может для начала, смещение коленвала глянуть. Может полукольца, выпали?

Подскажите пожалйста. Газель двигатель Крайслер. Преодически вылазит ошибка датчика абсолютного давления(относително положения дросселя). Клиент жалуется , что машина иногда тупит. Насос топливный он поменял, трабла осталась. Кто с таким сталкивался?

Цитирую сам себя. Вчера по незнанию и невнимательности и по внешнему сходству сходству разъёмов, похоже сделал ошибочные выводы. Датчики то идуктивные... Может там ничего и недолжно быть? Блок Хелла, ничего крименального неувидел, кроме того что нижняя часть платы похоже в ручную покрыта красным цапон лаком. Сняли датчик коленвала. Торец его протерт почему-то до дыры. Внутрь его попало масло. Пока решили заменить его.

Нет питания на датчики. На 1-й пин в разъмах датчика ничего не приходит. А где там моторник спрятан?

Разок, машина приехала прям с салона(они тока тогда пошли, диагносты салона немогли коды расшифровать), по всем четырем цилиндрам такая ошибка. Сначала тож опешил, а потом от балды одну катушку сунул, потом другую... Сейчас уж непомню какие там катушки стояли, больше таких непопадалось.

Спасибо. Получается, с контроллера нет питания? Может имо дурит?

Мы отечественными, занимаемся. Машинку по знакомству подогнали. Просто она на автомате, так бы отправил в Чебы. Если неполучится придется хозяину на эвакуатор раскошелиться.

Притащили на галстуке. Незаводится. Хозяин говорит , что было уже так несколько раз. Потом вдруг начинает работать. Нет питания на датчики, скорости вращения и положения К.В. На диагностику двигатель невыходит(сканер пишет , много ошибок связи), но с лиматом и ABS связь есть. На датчике, положения распредвала, питание есть почему то даже при выключеном зажигании. Подскажите, кто что может пожалуйста. Может у кого схемка обвязки этих датчиков есть? Заранее благодарен.

Он про показания ДАДа (на авто который стоит). Смотрит сканматиком. Обясните ему, что еще кроме р.валов влияет на показания этого датчика....

А никому , ничо доказывать не надо.... Есть подозрезния, вскрыл помотрел. Ошибся , значит моя ошибка и клиент не платит. Прав то отслюнявит причетающееся. Ну а по какким признакам... Что ниразу невидел как работаю движки с неправильно выставленными метками ГРМ????? Помню как то ты грозился, составить таблицу газоанализа в зависимости от забитости форсунок(ну и как?)... Что лень ради интереса, на своем авто поэксперементировать с метками ГРМ? Это тебе не форсы перетыкать, гораздо проще... Ну и еще раз повторю, то что тебе говорили многие. У каждого свои методы, у когого то проще у когог то эффективней, все зависит от конкретного оборудования.... Если у тя нет осцилографа и датчика давления, ты можешь затрахать вопросами тех кто их юзает, но это тебе не поиожет, потому что у тя их нет... Стандартные рекомендации ты неприемлешь, те надо чо нить хитровыебонное(извиняюсь не сдержался). Похоже работу диагноста ты видишь в розовом свете, цепанул сканер, глянул на параметры, сверил со шпаргалкой, денюжку в карман. Набирайся опыта, советом тя никто здесь не обделит. Тока ты советы неслушаешь и не пытаешся им следовать, а норовишь навязать свое мировидение. Ну мож ты думаешь . что твое образование ставит тя на голову выше всех? Тогда почему всегда такие приметивные темы?

В пятницу волга была. То что фазы сбиты, сразу видно без каких либо приблуд (потому как на впуске на зуб ошиблись). Да и когда крышку вскрыли, без транспортира видно. Ны, а на вопрос :Я ведь конкретно спросил, какова доля вероятности, что перепутаны метки, если: 1. ДАД показывает 400кПА 2. ХХ-650..700 оборотов. 3. Двигатель прёт при угле в 24 градуса. У меня для тебя такой ответ. Все твои темы, сводятся к тому ,что ты хочешь тока по показаниям сканера (в частности Сканматика) поставить точный диагноз? Причём набор данных всегда мал и тока те которые ты почему-то считаешь самыми важными, такое ощущение, что ты пытаешся выдумать иновационные способы диагностики и стать крутым перцем. Да я соглашусь , что косвенно по этим парамерам можно судить о том . фазы ГРМ высталенны неверно. Причем в частоном случае , то что тебя волнуют обороты х.х. мне например ничего неговорит по скоку , как бы ты не утверждал что карб идеален я в этом буду сомневатся, буду сомневаться в отсутствии подсоса воздуха, так же буду сомневатся в исправности ДАДа или в том , что в нет подоса водуха в трубке отбора давления . Ты подозреваешь, что распредвал стоит с ошибкой на зуб, а машина ПРЁТ.Ну а метки вы уже разок проверяли.... Что нить изменилось?

Ты опять в своем репертуаре. Одни рассуждения. Дай мне исправную карбовую Газель , я тебе расколбас и разрежение такое , тока регулировкой карба организую. Но суть не в этом. Первое - это исправность железа. Собрали метки проверили траспортиром и забыли, про это. Если остальное грамотно собрали, заработает. Если кольца при установке перегнули или клапана после шарожек толком не притерли, то какой тут разговор. Ну а предполагать можно всякое. В нашем деле главное найти неиспраность и устранить, а не отдать с грехом попалам машину.. А потом рассуждать черт зает очем , на тему разряжени такое то ,расколбас , задрано зажигание, к чему бы это мож к дождю....

Ты б для начала, компрессию померил да посмотрел на каком зубе задающий диск при ВМТ стоит .

Несколько раз пробовали....

Ошибки пока несмотрел. Раньше все было нормально. Несвязывался и ними.. По договору одна контора у нас обслуживается, вот напрягают. А какие ошибки так могут влиять. Я ВАГком Октянский немогу активировать после того как ХР сервиспак 3 на рабочем компе поставил, а АвтоАсом чёто бюсь туда лезть...

При включении зажигания, включается ближний свет и габариты. при этом упраление освещением в положении выкл.. Функци "дневной свет" неактивна. При выключеном зажигании не горят габариты, только парковочные огни работают. Что может быть?

Прикатили на диагнозу Пыжика 406-го 1995 г.в. 1,6 8кл.( тип двигателя к сожалению незнаю). С жалобой , что неровно работает, глохнет на х.х, ниедит, бензин кушает не подетски... А покуда он в бокс заезжал , я заметил что он еще звенит (детонирует) сильно. Ну вобщем воткнул, кто то туда Бош 154 60-й, только с задающим диском намудрили(на шесть зубов вперед поставили, всеогото 36 градусов, и самое удивительное что как то все работало). Ну это исправили, все чудненько заработало(ровненько и неглохнет) Поставил я туда Я-5 71(другого под рукой небыло, а бошики я не шью) , а на бошике похоже зажигние подрезали ,нихрена толком не поехала и СО завышено. На Январе производительость форсунок по газику выставил, т.е. корекция РСО - 0, СО приблизительно 1%. Поехала более мене приемлемо, привод дросселя ужо небыло времени ,да и желания переделывать( открывается процентов на 60). Может кто знает какя производительность форсунок по каталгам?

Какие сальники если не секрет?

Помему не ниже 2,5 при 2000 об. мин. Частенько с этим сталкиваюсь. Даление вроде норма , а при 2000 .об. моргает и жужит. дальше все гуд. Мне кажется, что блок контроля неправильно обороты считает , мож заблуждаюсь.

А у меня на Ифракаре гуляет показание СО плюс минус 0.7%. Остальнуе параметры отображаются правильно. Фильра все ноые, продувку делаю регулярно. Что может буть?