aleks_sm

Глянь коррекцию октан корректора, иногда в плюса загоняет... Не давно мучился (правда сам тормазнул). Машинка с такими же жалобами плюс хлопки в выхлоп да тахометр в это время на ноль падает... Думаю фигня какая, нахожу два наконечника с выгоревшими резисторами, меняю. Провода по сопротивлению в норме(месяц назад менянные, смущала только большая длина и силиконовая изоляция при том что жила спиральная). Завожу та же хрень. Поключаю комп , вижу что временами связь рвется, при чем даже на х.х. контроллер вырубается. Чувствую что что-то по высокой сторне , ставлю новые катушки, один хрен, втыкаю свой конроллер, тоже самое. Причем вырубается даже если просто работает на х.х. причем очень ровненько. Перетряхиваю проводку на наличие окислов и т.п. все гуд. Ну думаю надо катнуться. Поехали... Машина на ходу глохнет, стреляет в глушак , стрелка тахомета падает на ноль, и после с передачи не заводится. Пока не выключишь и включишь зажигание(похоже или защита или зависал). Вобщем кое как доехали до ближайшего магазина, 4 наконечника новые провода... не виснет, не стрелят но не едет. Октан корректор +50. поставил -6 все гуд. Вот такие они МИКАСы

А в чем приимущество ДО?

Не давно столкнулся с этой проблеммой. Одному приспичело двух режимку. Решил ради экспиремента сделать на базе ТО2 и ТО3. Пробовал и другие и просто Z21 но такое сочетание показалось лучше. На то2 ошибка выскакивала, на то3 нет. чиптюнером 2.12(не любитель я калибры крутить, потму другого нет) убрал галки в маске ошибок драйверной диагностики. Ошибка пропала. Вот на счет того что они перемешанные.... конечно у меня есть опасения что все работает на сто процентов правильно. Но едет нормально звона нет. Если кто знает о возможных проблеммах, ответте. Может что другое надо залить. Извеняюсь что не по теме.

ЕR99 без ДФ правда и без ДК. Нормально заводится. Тока на некоторых машинках расколбас на прогреве бывает.

Может ДК не корректно определяет соотношение кислорода в отработавших газах и в воздухе, по какой либо причине, вед с 037 машинки серийно идут и такой глюк давно бы заметили.

А что в место сгоревшего поставил?

Очень похоже на бензонасос.

Кто чем смотрит МИКАС 11? Вчера был ЗАЗ-Сенс Смотрел прогой kwp_d. Показания не корректны. Может конечно я что не накосячил при ее установке.

Понял, спасибо.

Просвятите плиз. Контроллер VS c прошивкой V5V05K17 какой аппаратной реализации старой или новой? Думал новой, залил V5D07X09 и тишина... залил V5DO7Z17 завелась. Как проявляют себя прошивки не в своем блоке?(VS практически не занился) Что еще можно залить в место V5V05K17 только без ДК и абсорбера.

Завели, все нормально, похоже втулки виноваты... Всем спасибо.

Да сам первый раз не делал.... Хозяин сам собирал...

Да дохнут ключи, почему-то на 16 кл. блоках, только вопрос почему? Может конечно и из-за массы, но недавно машинка была с жалобой на дергатьню. Ошибка выскакивала датчика синхронизации к.в. Меня привлекли щелчки в районе воздухана, оказывается при замене фильтра зажали корпусом массовый провод катушек и он оборвался вторичное напряжение пробивало куда попало... Но блок выжил.

Разобрали головку, на двух клапанах следы закусывания...Наверное придется поменять втулки.

Вобщем поиски аналога SIOV-CN-2220 K30 AUTO ни к чему не привели. Все свелось к тому , что посоветовали ставить М4ВН 2220 40В +-10% 1000А. На моё предложение поставить корпусной варистор на 22в. клиент сказал что будем впаивать М4ВН 2220 40В +-10% 1000А. Вобщем три недели в режиме такси... блок пока жив. Если сдохнет отпишусь.

Скоро соберем, отпишусь. Пока тока подозрения на редукционный клапан(с трудом вытащили).

Спасибо. Попробую подменить ДМРВ.

Ошибка сохранённая многократная, если скинуть в работе не появлется, только при пуске и при чем сразу много крартая. Давление топлива в норме(я выше забыл написать, это про проблеммы с пуском).

Газель СОАТЭ 302-... Ошибка зажигается при запуске двигателя.Низкий уровень сигнала ДМРВ. Проверил и зачистил массу, проверил разъём ЭБУ, Кидал на главное реле шлефом дополнительный "плюс". Все равно при каждом пуске зажигается ошибка, причем многократная.... Как автомат калашникова, сколько раз заведеш столько зажгется. Думал проблемма в замке зажиг. пробовал старер на прямую включать - результат тот же. Заводится плохо, схватывает и сразу глохнет. Расход воздуха на х.х 18кг. при 3000 т. примерно 50кг. Мне кажется многовато(или кажется?). Занимаюсь в основно ВАЗами,тут шеф поднапряг... ни дмрв ни эбу на подмену нет. Помогите советом. Плиз.

Вакумной помпы нет, машинка старая с гидро тормозами. Стук глухой.

Ауди 100 5- цилиндровый. Порвался ремень... Машинка месяца два стояла. Заменили клапана, распредвал, гидрокомпенсаторы. После сборки появилась следующая прблемма.На холостых двигатель работает хорошо, стоить поднять обороты до 2000 тысяч, повляется сильный стук. Заглушишь машину, заведешь снова все нормально, пока не поднимешь обороты, если не глушить двигатель стучит и на холостых оборотах, и при этом подтраивает, через некоторое время стук прекращается, двигатель работает ровно до следующей прогазовки. Вкладыши, поршни, пальцы отпадают, двигатель разобран, все в хорошем состоянии. Предполагаю что подвисает гидрик, только не могу понять почему? Это может быть из-за ослабленных пружин? Давление Масла не померил(к сожалению) но обороты выше 2,5 т не поднимал... Может есть какие другие варианты?

Корбка механика, датчик то я нашел , он рабочий(спидометр работает). Схемку бы подробную... В книге схема так себе. Спаибо всем кто откликнулся.

Приехала машинка после диагностики из довольно серьезного центра. Горит ошибка 625 по моему это датчик скорости, на распечатки с диагнозы датчика движени (код не помню). Двигатель 2.0 8 кл. блок управления Simos S4. Когда ошибка есть х.х 1000 скорость 5км/ч(машина стоит). Стираешь х.х. 820 скрость 0. Но когда колеса вывесил включил скорость показания с ЭБУ тоже 0км/ч. Спидометр работает. На диагностике посоветовали поменять датчик АБС, типа с него сигнал берется. Может у кого схемка есть? С какого датчика берет показания ЭБУ.

Я бы искру на разряднике проверил. Недавно Хонда с пробитой катушкой была примерно так же вела себя. Подвисание клапанов без Мотодока трудно определить... А вакуметр что кажет?

Рой написал , что должен быть SIOV-CN-2220 K30 AUTO . Найти такой пока не смог. Судя по маркеровке он на 30в. Я не ошибаюсь?