aleks_sm

На сколько помню, там нет ДХ. Катушка индуктивности , и комутатор. УЗО корректируется задержкой сигнала на комутатор. Поправте если не прав, всё по памяти.

На М73, после сброса адаптаций(точно) пока не газанеш , даже на прогретом движке ДК не вступит в работу. На М74, нескажу. адаптации сношу только в крайних случаях, нахрен потом это экстрим на дороге. а водятлы, термин торможение двигателем, ну непонимают...

Не проще было балон купить? Сечас у тебя и корректор фар нерабтает

4-2-1 это стандартный выпуск.... Который работает в широком диапазоне оборотов. Посмотри на выхлоп хоть вазовской кабюраторной классики... Что видим? 4-2-1... Те кто настраивают. ставят 4-1. НО не вставки 4-1(что ты продемонстрировал), которые непойми как работают.

Я менял проблем небыло. Естественно не на таком выпуске. Значит недогрев

Вот это тоже может быть. Умер на Влоге с Крайслером ДК. Там тоже Делфи. Заменили. Получили ошибку по бедной смеси... После двух недель плясок с бубном. Купили с виду такой же ДК только в другом месте. И всё стало нормуль. Кстати в место Дельфи я ставил 537.(и официалы у нас тоже ставят).

Незагоняйся... Шняги с 797, они такие... Ну ниедут. У самого такая 11-го года. Просто охренел после Шняги пятого года с пятым январем на борту. Прошивка ничего не меняет, Проверенно неоднократно. Замена на 7- ой январь, тоже ... Какие прошивки только не пробовал. Для боша на клиентских авто... Глобального изменения никто из водителей так и не ощутил. Единственное расход падает. Проблему с динамикой на своей решил. Озвучивать, не буду потому как возможно она частного характера. Да метки проверял и осцилом и визуально, все в норме. И проверь на сколько дрочер открыт при тапке в пол. Разное бывает. Правда на шнягах обычно этой проблемы нет, это на орках и самарах почти поголовно.

Ваще очем??? Если метки неправильно поставить... А если фазы почти правильно стоят, а ВОТ звездочка с маркером ну не правильно??????? Я ж писал, что такое было и значит такое возможно....

Вот про несколько купленных КПА... Вот пусть клииент засунет их в анус продавцу или деньги потребует за диагнозу и замену с продована.. Или те за прошивку , бабосы няшней получить??? Не канеш , няшней полтора -три рубаса за пять минут в карман положить.... Мотивируя тем, что продаваны чмо, торгуют гавном А айда отключим ДФ, КПА, ДК... Они нахрен не нужны, потому, что я немогу их починить.

Чем тебе Утёсы не нравятся? Поставил, и забыл... Это не АТЭ. Зачем отключать нормально работающую алгоритмически функцию .Тока потому что вы не в состоянии найти нормальную запчасть? Применительно к данной теме. Конечно люди пойдут по наименьшему сопротивлению. Если поменяли стока датчиков, потратили время на диагнозу. А тут маску ошибок потер и все гуд. Тем более, что авто казеное... Что еще надо? Да и за репрог еще бабки капнут.... Нахрен усираться???? Повалили пропуски, Перепрошил без мисфаер... Сдох ДК- залил Е-0. Насос больше трёшки не качает - залил прошку от полторашки... Сдох ДМРВ, залил прошку без ДМРВ.. Работать же как то будет...Прошивка рулит!!! Диагнотику ф топку...

Если 20-й зуб не сопадает с вмт, то будут еще проблемы, кроме описанной. Согласен? А авто уехало на прошке без ДФ и вроде не жалуется. Вот если бы ТС подключил осцил, наверное охренел бы. Видел я подобные приколы. Верхнюю звездочку неправильно поставили....

В корне НЕ согласен.

Если авто стоит на месте... А ты смотрел в это время покзания ДС. Зарание извеняюсь не смотрел логи.. Просто сталкивался с этим даже когда авто стоит.. Чудес не бывает. Просто вижу , что некоторые форумчене, просто приговаривает М73, тока потому, что это М73.... У меня нет этого предвзятого мнения. Не вижу разницы( в стоке (в плане работы на нагрузках )) Между Я7.2 и М73. почему ? Поставь М73 ...

Лёха молодец, тока потому, что понимает, что причинна НЕ найдена... Он молодец, что понимает, что Я 7.2 не М73.... Всегда стараюсь подменять ЭБУ, аналогичным. И ТС это тоже понимает. На М73, рабочем нет этих проблем. Вот к стати еще одно не упомянутое в этой теме... Глюк ДС.... а когдато целые темы этому были посвещены. Отсечка по макс скорости может сойти за проторой?

По твоему случаю могу сказать, что дело в не профессионализме. Зачем менять ВСЁ подряд( Что сделано: замена форсунок, модуля, свечи, провода (прозвон), ДПКВ, ДМРВ, ДК, всех датчиков кроме ДД, )? Ты диагност или ярый адепт метода научного тыка? Прежде чем приговорить форсы, хоть баланс сделай. Я те сразу сказал , что ты упустил... По теме. Разок был интересный случай. Не помню что за контролер но 124-й мотор. Вобщем проторой. Ставлю свою катушку(толстую), работает идеально. Втыкаю другую 100% рабочую протрой. Заменил на абум ключ управления катушкой. и все заработало. Контроллер до этого был девственный.

А мозги то скорость видят?

Ну у меня январь 7.2 , правда мотор 2123. до этого 21114 мотор был. Ну у двух слесарей 124 моторы, все заводится и работает в морозы с первого раза... Да январь 7.2 и 124 мотор МНОГО у кого... А жалуешся ты один, или еденицы... В чем проблема? В тебе.. Те ненадо авто отремонтировать. Те надо диагноз по нету... Вобще, скоро на ТНТ новую битву экстрасенсов мутить начнут. Вот тебе туда нада... Да и тему не правильно обозвал. , проблемы у тя не с зажиганием, а с запуском. Что вот вы лезете на профессиональные форумы? Диагностов перепроверяете??? Задрали такие умники. Я мля типа в нете вычитал.... Вычитал ну займись рукоблудием.. Неужели? Потому то , колеса в морз слабнут. Разряжение меньше? Разряжение, плотность. Не я конечно многое не понимаю. школу к сожалению часто прогуливал..

А не задумался почему не было разъема под ДС? На заводе забыли прикрутить? Или сигнал по кан идет от АБС? И что интересно I484GF02 , вроде как для восмиклапанника.

Там кат наверняка не керамический. Щас они из скрученной металической сетки. Они не плавятся а, начинают болтаться торец расклепывается, проход сужается, работать начинает возможно как клапан да и гремят. Фантазировать можно много, что отскок по детонашке, что выхлоп то запирает то нет и входит в резонанс... Надо тупо отсекать наиболее вероятные версии. К примеру. Сегодня . Троит при резком газе. При плавном не троит.. 1. Вешаю разрядник. ВВ отсеивается сразу. 2. Баланс форсов. Вроде и разброс совсем децл. НО..форы бош.тонкие. 3. снимаю форсы, выстукиваю из фильтров грязь. Чел уезжает довольный. Форсы ему к стати, уже мыли в другом сервисе.

Пример не корректный. Там гидрики. Газанул, затроила , на х.х поработал, перестала троить. Потому что гидрик на место встал. Также будут вешаться клапана на Гадзиле при сломанной пружине. Видел один раз в жизни, На новой газели походу брак. Чудик на ВАЗовской полторашке, заставил нашего моториста убрать внутренние пружины, типа тише башка работать будет.. Ну во первых желание клиента закон(если платит), во вторых таких надо наказывать... И ты ниповреишь. , Авто завелось газовалось и уехало и не приехало назад... Хотя мы его предупреждали, что не стоит так делать. А по вашей версии, она должна была заглохнуть после первой же прогазовке. Почему вешается клапан с гириками? Потому что на оборотах неупевает закрытся и гидрик компенсирует зазор.. Здесь нет гидриков и если клапан и вешается, то тока на высоких оборотах а не под нагрузкой при прогазовке. Если клапан вешается на оборотах, какая нахрен динамика? Да и мотортестер при такой трабле даже и циплять не стоит. Там сразу слышно, что компрессии нет. К примеру легендарные Лачети и Авео.. Отмываешь клапана и все нормуль. Но здесь ИМХО, что то другое...

Провода,тчательный визуальный осмотр

Ниразу невидел, чтоб на восьмиклапаннике, повис клапан. Толкатель да может, от паленного масла коксонутся. Это видел лично.

Рябята, вы похоже не туда копаете.. Это восьми клапанный мотор. Там две пружины на клапан и нет гидриков. Клапана там не гнет, потому и пружина всегда целые. Что там может вешаться? Был бы шестнарь то да. Сломанная пружина? при регулировке клапанов наверно заметели по другому усилию. Проверить ВВ часть разрядником . Для начала. Нечто подобное может быть при изношенном кулачке РВ.. Но при рег. клапанов тоже должны были заметить.

Шоб в жару не кипела... Ладно бы клиенты это делали... Проверяется конечно легко, когда вторая такая попадается. Тему пора в белку сносить

Ну если так серьёзно подходить, то поправку откатывать надо на практически каждый мотор, и под конкретно подсдохсшииий ДМРВ... Что за выхлоп там у вас стоит, что за глушак, где он сварен, скока стыков и переходов.... Вам же выше писали, что авто будет работать. А если катать, то конкретно, этот мотор... Опять же Я5.1 или 5.1.1 ?