aleks_sm

Если авто стоит на месте... А ты смотрел в это время покзания ДС. Зарание извеняюсь не смотрел логи.. Просто сталкивался с этим даже когда авто стоит.. Чудес не бывает. Просто вижу , что некоторые форумчене, просто приговаривает М73, тока потому, что это М73.... У меня нет этого предвзятого мнения. Не вижу разницы( в стоке (в плане работы на нагрузках )) Между Я7.2 и М73. почему ? Поставь М73 ...

Лёха молодец, тока потому, что понимает, что причинна НЕ найдена... Он молодец, что понимает, что Я 7.2 не М73.... Всегда стараюсь подменять ЭБУ, аналогичным. И ТС это тоже понимает. На М73, рабочем нет этих проблем. Вот к стати еще одно не упомянутое в этой теме... Глюк ДС.... а когдато целые темы этому были посвещены. Отсечка по макс скорости может сойти за проторой?

По твоему случаю могу сказать, что дело в не профессионализме. Зачем менять ВСЁ подряд( Что сделано: замена форсунок, модуля, свечи, провода (прозвон), ДПКВ, ДМРВ, ДК, всех датчиков кроме ДД, )? Ты диагност или ярый адепт метода научного тыка? Прежде чем приговорить форсы, хоть баланс сделай. Я те сразу сказал , что ты упустил... По теме. Разок был интересный случай. Не помню что за контролер но 124-й мотор. Вобщем проторой. Ставлю свою катушку(толстую), работает идеально. Втыкаю другую 100% рабочую протрой. Заменил на абум ключ управления катушкой. и все заработало. Контроллер до этого был девственный.

А мозги то скорость видят?

Ну у меня январь 7.2 , правда мотор 2123. до этого 21114 мотор был. Ну у двух слесарей 124 моторы, все заводится и работает в морозы с первого раза... Да январь 7.2 и 124 мотор МНОГО у кого... А жалуешся ты один, или еденицы... В чем проблема? В тебе.. Те ненадо авто отремонтировать. Те надо диагноз по нету... Вобще, скоро на ТНТ новую битву экстрасенсов мутить начнут. Вот тебе туда нада... Да и тему не правильно обозвал. , проблемы у тя не с зажиганием, а с запуском. Что вот вы лезете на профессиональные форумы? Диагностов перепроверяете??? Задрали такие умники. Я мля типа в нете вычитал.... Вычитал ну займись рукоблудием.. Неужели? Потому то , колеса в морз слабнут. Разряжение меньше? Разряжение, плотность. Не я конечно многое не понимаю. школу к сожалению часто прогуливал..

А не задумался почему не было разъема под ДС? На заводе забыли прикрутить? Или сигнал по кан идет от АБС? И что интересно I484GF02 , вроде как для восмиклапанника.

Там кат наверняка не керамический. Щас они из скрученной металической сетки. Они не плавятся а, начинают болтаться торец расклепывается, проход сужается, работать начинает возможно как клапан да и гремят. Фантазировать можно много, что отскок по детонашке, что выхлоп то запирает то нет и входит в резонанс... Надо тупо отсекать наиболее вероятные версии. К примеру. Сегодня . Троит при резком газе. При плавном не троит.. 1. Вешаю разрядник. ВВ отсеивается сразу. 2. Баланс форсов. Вроде и разброс совсем децл. НО..форы бош.тонкие. 3. снимаю форсы, выстукиваю из фильтров грязь. Чел уезжает довольный. Форсы ему к стати, уже мыли в другом сервисе.

Пример не корректный. Там гидрики. Газанул, затроила , на х.х поработал, перестала троить. Потому что гидрик на место встал. Также будут вешаться клапана на Гадзиле при сломанной пружине. Видел один раз в жизни, На новой газели походу брак. Чудик на ВАЗовской полторашке, заставил нашего моториста убрать внутренние пружины, типа тише башка работать будет.. Ну во первых желание клиента закон(если платит), во вторых таких надо наказывать... И ты ниповреишь. , Авто завелось газовалось и уехало и не приехало назад... Хотя мы его предупреждали, что не стоит так делать. А по вашей версии, она должна была заглохнуть после первой же прогазовке. Почему вешается клапан с гириками? Потому что на оборотах неупевает закрытся и гидрик компенсирует зазор.. Здесь нет гидриков и если клапан и вешается, то тока на высоких оборотах а не под нагрузкой при прогазовке. Если клапан вешается на оборотах, какая нахрен динамика? Да и мотортестер при такой трабле даже и циплять не стоит. Там сразу слышно, что компрессии нет. К примеру легендарные Лачети и Авео.. Отмываешь клапана и все нормуль. Но здесь ИМХО, что то другое...

Провода,тчательный визуальный осмотр

Ниразу невидел, чтоб на восьмиклапаннике, повис клапан. Толкатель да может, от паленного масла коксонутся. Это видел лично.

Рябята, вы похоже не туда копаете.. Это восьми клапанный мотор. Там две пружины на клапан и нет гидриков. Клапана там не гнет, потому и пружина всегда целые. Что там может вешаться? Был бы шестнарь то да. Сломанная пружина? при регулировке клапанов наверно заметели по другому усилию. Проверить ВВ часть разрядником . Для начала. Нечто подобное может быть при изношенном кулачке РВ.. Но при рег. клапанов тоже должны были заметить.

Шоб в жару не кипела... Ладно бы клиенты это делали... Проверяется конечно легко, когда вторая такая попадается. Тему пора в белку сносить

Ну если так серьёзно подходить, то поправку откатывать надо на практически каждый мотор, и под конкретно подсдохсшииий ДМРВ... Что за выхлоп там у вас стоит, что за глушак, где он сварен, скока стыков и переходов.... Вам же выше писали, что авто будет работать. А если катать, то конкретно, этот мотор... Опять же Я5.1 или 5.1.1 ?

У нас продавцы в атомагазинах , диагностикой занимаются... А чо, удобно товар впаривать... К примеру. Не тянет, плохо заводится,пропуски... Проданы новые свечи провода, катушка, катозаменитель и пердак нулевого сопротивления... Авто не тянет пропуски... Чел отправлен на регулировку клапанов. Ничего не изменилось... Приехало это чудо... Вешаю манометр, 2-а очка... Насос грю под замену... Чел уезжает потом возвращается. Типа , а ВОТ продаван грит , что я его развожу и надо поменять тока РДТ... Ну грю и пусть сам и поменяет. Вобщем все были посланы в жопу... У таких диагностов, трётся только такой же тупорылый контингент, на которого не стоит тратить время и деньги. Мудак мудак видит издалека... Если честно. То давно уже небыло , авто тупо на диагностику... Ну типа , Ошибка проверка цепи, замена датчика или исполнительного механизма. Диагностика, это уже просто как пункт в прайсе. Клиент уже и так все знает, что у него за ошибка, диагностику делать не надо, он сам уже(ну или подобно ТС ) сделал диагностику типа , надо тока починить . Но если , перестать брать эту плату, а тока за ремонт, клиенты совсем оборзеют...

Естественно.... Правьте зажигание. 95-й бенз в бак. Либо поршневую меняйте...

Как вариант... Но . Было две такие машины , Первая. Приташили , не заводится. Вытащили релюшки , проверили питания прощелкали... . Бананы. Подменный блок засунули , завелась с пол пинка.. Назад родной блок, завелась. Вскрыли блок , следы тосола. Ну заменили на такой же. Естественно перенесли. Через месяц , опять притащили... Блок был новый и естественно не обученный. Второй случай.. авто друга. Залило тосолом эбу. .Конкретный труп. Поставили новый. ЦИ07. Через какоето время, звонок, авто незаводитсчя. Ну думаю тосол в релюшках. приезжаю , проверяю реле, все гуд. Вспоминаю предыдущий случай. Скидываю акум. Подключаю, и авто заводиться... как миниму пол года, уже ездит...

Запуск на холодную или горячую?

Не спорю. Это не Лексус где два ДУТа мостом включены.

Вот задрали такие диагносты. Потому понимаю реакцию людей, которые негативно относятся к таким специалистам. Сначала стань мотористом +электриком, потом можешь сказать что встал на путь к диагносту... А то проводку ДФ он знает, а один провод на ДУТ понять не может... Подобные вопросы, позорят не только пользователя, но и ресурс... Это надо было писать в помощи начинающим, а не здесь... Что там колхозить??? На богданах , евро паналь и кало приборка изначально.

Управляет. У меня была Шнива. Притащили , не заводиться ну иммо горит постоянно.. Обезымел . Авто заводится. Иммо горит , Клиент радостный!!! а давай ещё задние противотуманки починим. Ну пред заменил, и лампочка иммо стала гаснуть ну и противотуманки работать. Деньги то за потирание имика, я взял, но терзают смутные сомненья... Проверить лень. Шняги не каждый день заезжают, да и до предов добиратся с отверткой в лом. На шнягах пищит, если не выключены фары или габариты...

Из того что бросилось в глаза, только пропаянный или менянный драйвер РХХ. Вокруг проца вроде все акуратно было. Пацанчики не захотели, чтоб все по уму було. Так то её с другой проблемой приволокли. Но скорее всего вернутся, что то мне так кажется.

Т.е. прошивку, от Я 7.2. можно конвертировать в Я7.2+ и залить к примеру в М73 Ителма? Просто в субботу , была десятка, определяется и диагностируется как Я 7 Е2, в комплектации РСО.. Другими протоколами даже в ручную , Сканматик2 непоказал ни дату не ошибок. Блок М73 I373DB04/

Угу , щас насоветуешь, вместо ДБ залить ДА... Вобщем все нормально. Причем блок с которого сливал еепром вроде был Ителма, а залил в автел. Блок был заменен по причине неработающего канала детонации. Причина в контроллере, сегодня сного подкинул этот блок канал детонашки по нулям, на новом, работает..

Кто нибудь пробывал в блок с софтом DB залить епром от DA? Хочет клиент иммо, а обучающего ключа нет.

Обоснуй, как проблема в силовой цепи связана с выжеганием драйвера??? Сколько ЭБУ сгорело бы к примеру на Нивах...