aleks_sm

То что ты кудато ходил, в школу там в вуз, это хорошо. Плохо то что думать тя так и не научили. Ибо клапан скороварки настраивается не на температуру а на давление... пачувстувуй разницу. Так же и плотность воздухвоздуха в больше стпени зависит от давления, потому те был зада вроде не сложный вопрос, причем на твой флуд... Лана, айда вопрос на внимание, В каких иденицах измеряется расход воздуха в этой системе управления пихлом？

Я даж стиснюсь спросить, какая темпера окружающего воздуха должна быть у нас в солнечной Чувашии, шоб разрежение воздуха достигло такого уровния, при котором жидкость закипит при 95гр. цельсия？ Филолог вы наш. пИлюс 17-18 проблемы нет.... Мдя... унас сегодя минус 27, проблем нет... И при пилюс тридцать, проблем нет. Воздух наверно неправильный...

Вообще прикольно, как взаимосвязаны атмосферное давление и температура воздуха??? Или ты щас мне начнешь говорить что , что тя спасет лябда регулирование??? Далее про неумность немецких инженеров, не знаю чем они думали. Меня например не устраивает то что они наколибровали в Шниве хоть с МП 7 хоть с 797... НО Если сможешь мне объяснить(тыж умный) почему в МР7 для Нивы или Шняги ДТВ используется, а в МП7 для ПП он не используется, то сочту что ты умнее немцев...

Нет слов... Смешались в кучу кони люди... Ты хоть запоминай шо пишешь... Ладно хоть некоторые проблески сознания появились, авот два пИлюс два, слжить никак не получается... Ну и касаемо е-2. Попасть с ним гораздо больше шансов . Но тыж неповеришь. Про мифические свойства ДТВ. Личном пользовани были авто с МР7, 797, я7.2, я5, ВС5... Так вот, никакой глобальной разници. А расход и динамика на оновременкевозможно и лучше... Ну и про софт те рано еще фатазировать. Софт есть, только он предназначен для нестадартных моторов. И настроить его у тебя врядли получится. Хотябы потому, что для начала авто надо починить. А вот диагностическую карту , ты пока ниасилил...

Стока букф.... А суть тока одна, какой ты умный, что все увас запипись. Очередной опус. Ты когда утром в зеркало на ся глядишь ,часом не кончаешь？ Вернемся к теме. Все что нужно, для того чтобы победить этот трабл есть в диагностической карте. Нюансы подсказали здесь. Ты нехочешь искать, ты клянчишь конкретный диагноз, обзывая это советом. Подайте христа ради, ктото же сталкивался, случай не уникальный... А гришь сам хочешь разобратся, разбирайся если сможешь... Но твоя завышенна самооцека пИлюс отсутствие самокритики и элементарной логики, приовдят к тому ,что твой разум генерирует праноидальные идеи. Такие как - зависимость количества СО от октанового числа, огромной важности ДТВ и ДФ и обратной связи. Твой разум не в силах понять, что прикрученный ДТВ ну не будет работать по причине того, что софт неподдерживает коррекцию топливоподачи по ДТВ... А чтоб запустит ДФ, надо зашить другой софт, тока вот калибры нИ те будут. И тя почемуто не не настораживает тот факт, шо сотни тысячь таких авто нормально работают и нет там такой проблемы. ну и на последок. Проблема у тебя не плавающая... Она постоянная,тока чек загорается при ее усугублении. Читай диаг. карту, может поймешь когда нибудь, что там написано...

,

Да, пусть штопают... Потом перештопывать одно удовольствие. Писюки наиграются, и либо сами приползают либо, следующий хозя приедет...

Перекидываешь провода управления карлосоном местами и все. А если не перекинуть, то на первой скорости пилить будет. Как в приципе на 50-и процентах Калин.

Мдя.... Карбовые нивы 2006г.в. Хотя мож вам и поставлялись такие машинокомплекты. Е-2 вся прелесть которого в том шоб залить любое гавно, а оно типа справвится... ну да канечно... Желание разобратся？Пока я вижу тока, то что ты клянчишь конкретную неисправность, при чем не делая приметивных проверок, которые необходимы для локализации траблы. Что в гугле забанили ？Трудно вбить Р0171 дагностическая карта？Или мурзилку осилить не в состоянии？

Вы никак не можете понять, некоторые прстые истины... То что вы что то , творите время от времени... Никак не поможет в решении вашей траблы. Так же ,не поможет чтение на ночь... Я по крайней мере, не вижу пока у вас понимания работы системы. Так же не понимаю заморочки с е2 без ката. Почему на ВЫ. Потому чото для меня , вы перешли в разряд клиента, причем нудного. Извините если обидел.

Да там и ДАД поддерживается, и длинна впуска... ВЫ реально инженер??? Просто вопросы задаете, как задрот с драйва.... Да и в сканер пялитесь.. небуду цитировать известную русскую поговорку... Зачем ТУПО гонять движок на ХХ и наслаждатся его дерганьем, при этом фантазируя про состав смеси??? Или ВЫ свято верите , что при богатой смеси он не будет дергаться??? Щас приведу реальный сегодняшний пример на эту тему.. Звонок, Мля пихло откапиталили, не заводится. Авто УАЗ буханка -Я грю, если авто заехало своим ходом, что что то напутали при сборке.. -Да всЁ зае..сь!!! Итог реально, без пизды. Перепутали прямую с обраткой, ДТОЖ 75 градусов при температуре в боксе около нуля. И мля финал апофиоз - нет компрессии... Вот к примеру , ВЫ пишите, коэффициент 1,01 -1,170.... И что ??? Ну просто зыришь??? А надо как бы что то делать... Шланг какой нит пережать, бензинчику, а если ссышь водички куды нить плеснуть. Ну почитать, что ДГ на подсос не проверишь, а подсос будет... Движок колбасит, пачиму зачем, КАК??? Думаешь коррекция будет как у нормального мотора??? Далее про акынов и ашугов... Я не националист, а ВЫ ну после вашего ответа , даж сомневаюсь как школу окончили... ИБО Акы́н — поэт-импровизатор, поэт и певец у тюркоязычных народов Средней Азии, в частности, у казахов, киргизов, ногайцев и каракалпаков. Есть похожие народные певцы — жыршы (ырчы) (сказители) и оленши (песенники), но, в отличие от акынов, они исполнители, а не создатели произведений. Стихи акыны читают нараспев под звуки (домбры, комуза) — струнного щипкового инструмента с овальным корпусом, грифом и тремя (двумя) струнами. Что я и имел ввиду когда , писал что ваш диагност акын или ашуг... Ибо что он там пел, и что дунул перед этим мне неведомо... У реальных диагностов, специально, для ТАКИХ клиентов как ВЫ, всегда есть и ДМРВ и ДК и ЭБУ для подкида...

Или я не так излагаю, либо ты по русски не понимаешь. Вам было дано достаточно. На сколько я понял, к диагностике ВЫ отношения не имеете, потому разговор считаю бессмысленным.

Если такой умный, то что глупости пишешь？ Делай то что советовали , обогощай смесь когда дк висит в бедной. Ну и по поводу дмрв, если дк висит в бедной, что делает ебу и что будет с МРВ？Ты ж все оканчивал всеизучал.... Те уже сказали достаточно. Ты опять требуешь шоб кто нить взялся за хрустальный шар.

Твой диагност, паходу не диагност, акын или ашуг , даж не знаю ,как там у вас. Если бы было по евоному, то смесь бы уходила в богатую. А если учитывать твою давку топлива... То тем более...

Ну так решай, что уперся в параметры？Фазы, подсосы, баланс форсов, регулировка клапанов, давление топлива... Не, шнурок нетбук и мультик , это конечно сила. Но только мизерная часть того что нужно... А еще нужно понимание и опыт. А твой опус , как бы ниочем. К приеру , я б попробывал обратку пережать... К примеру ,Волга с крайслером и микас11. приехала с конкретно мертвым дк и чеком по богатой смеси. Заменил дк, ворде все пучком, запускается работает и даж коррекция в норме. Уезжает. На следующий день, бедная смесь. Подключаюсь, работает сцука... и так неделю. Вобщем поехали В ДРУГОЙ магаз купили новый дк... И усе... Китайский след... А у тя еще элкар , ну нелюблю я элкар. Но сомневаюсь что проблема в контроллере .

А что ты хотел? Простой мотор, простая СУД. Диагностируется за пятнадцать минут, только ручками и простыми приблудами(манометр, разрядник, сканер). И нестоит портить изоляцию проводов(тыкая мотортестер), при банальных неисправностях, потом могут не банальные появится... Даж не знаю, можно ли заработать , что нить диагнностикой, если скорость постановки диагноза - одна неделя??? Да , если ты мИчтал о какой либо заковырке( типа подвисающего гидрика, к примеру из-за ослабшей пружины), то там ваще ничего не надо, кроме умения слышать мотор и понимания процесса...

пАподробней можно про датчик ВИБРАЦИЙ? Я работаю не с электроникой. Когда я делаю диагностку двигателя, то проверяю механику (компрессию, ГРМ, подсосы, давление топлива, банс форсунок () . Проверку высокого....Отнести к ЭЛЕКТРОНИКЕ.... Ну наверно для тя это электроника.... И ты наврно нИповрешь, пихло не будет троить даж если отключить все датчики кроме дпкв. Нубывают нюансы с М73 со свечами без резюков, но это не твой случай. Если начинающие нИхотят помощи, а выдумывают свои правила и термены , да еще и пытаются их навязывать? Мож в Белку?

Ебу и плачу.... Куда катится это мир.. В жопу себе этот датчик не пробовал засунуть??? И ПЁРНУТЬ!!!!

А мне интересно, кто за это будет платить??? Клиент, хозяин СТО, или слесаря - мотористы, когда ты ступишь, заставишь купить , не нужный датчик, приговоришь мотор на ремонт, или ЭБУ под замену??? Думаешь это фантастика? Нет это реалии. И в этом ответ на твой вопрос. Дело не только в твоем заработке.. Попасть на бабки или на бесплатную работу, могут другие люди, и имидж сервиса может пострадать...

Окакой. Сразу в диагносты. Думаешь могешь мышкой по экрану кликать и ошибки на принтере расспечатать и уже диагност? Ща каждый второй такой диагност. То елм в разъеме торчит, то БК. А толку? Вон некоторые с позволения сказать диагносты, баланс форсов ниасили... Ты сначала полы по мой в боксе, за искрой пару раз сбегай потом за ведром компрессии ... Пойми как устроен двигатель, шо ему нужно, потом осиль для начала мультиметр и контрольку, и научись найти сгоревший предохранитель... А то задрали уже приезжать типа был на диагнозе , сказали вот те бумажка с ошибками ехай к электрику он починит....

да шьтся он и комбиком то Летчика, и винфлешером.

Для ВСки обязательно

А напряжение на 37-ю ногу подавал?

Да хрен его знает, от нагрева может зависеть. ИМХО Надо долго смотреть и анализировать.

А какие параметры? Вот всегда так, параметры в норме , ошибок нет... А проблемы есть... У тебя диагностика заканчивается тока на чтении ошибок и просмотре даты? Что касается целесообразности мытья без снятия. Так это ты сам должен решить. Если фильтра засраны мусором, те чо толку их мыть не снимая. А если на сетке смолы или какая то хрень от некачественного бензина, то нахрена снимать? Или авто на газе катается... Если диагноз правильный, то будет реальный результат, если диагноз ошибочен - то реально будет тока профилактика. Если конкретно лоханулся, т.е. форсы засраны мусором, то естественно, понту ваще небудет..