aleks_sm

Твой диагност, паходу не диагност, акын или ашуг , даж не знаю ,как там у вас. Если бы было по евоному, то смесь бы уходила в богатую. А если учитывать твою давку топлива... То тем более...

Ну так решай, что уперся в параметры？Фазы, подсосы, баланс форсов, регулировка клапанов, давление топлива... Не, шнурок нетбук и мультик , это конечно сила. Но только мизерная часть того что нужно... А еще нужно понимание и опыт. А твой опус , как бы ниочем. К приеру , я б попробывал обратку пережать... К примеру ,Волга с крайслером и микас11. приехала с конкретно мертвым дк и чеком по богатой смеси. Заменил дк, ворде все пучком, запускается работает и даж коррекция в норме. Уезжает. На следующий день, бедная смесь. Подключаюсь, работает сцука... и так неделю. Вобщем поехали В ДРУГОЙ магаз купили новый дк... И усе... Китайский след... А у тя еще элкар , ну нелюблю я элкар. Но сомневаюсь что проблема в контроллере .

А что ты хотел? Простой мотор, простая СУД. Диагностируется за пятнадцать минут, только ручками и простыми приблудами(манометр, разрядник, сканер). И нестоит портить изоляцию проводов(тыкая мотортестер), при банальных неисправностях, потом могут не банальные появится... Даж не знаю, можно ли заработать , что нить диагнностикой, если скорость постановки диагноза - одна неделя??? Да , если ты мИчтал о какой либо заковырке( типа подвисающего гидрика, к примеру из-за ослабшей пружины), то там ваще ничего не надо, кроме умения слышать мотор и понимания процесса...

пАподробней можно про датчик ВИБРАЦИЙ? Я работаю не с электроникой. Когда я делаю диагностку двигателя, то проверяю механику (компрессию, ГРМ, подсосы, давление топлива, банс форсунок () . Проверку высокого....Отнести к ЭЛЕКТРОНИКЕ.... Ну наверно для тя это электроника.... И ты наврно нИповрешь, пихло не будет троить даж если отключить все датчики кроме дпкв. Нубывают нюансы с М73 со свечами без резюков, но это не твой случай. Если начинающие нИхотят помощи, а выдумывают свои правила и термены , да еще и пытаются их навязывать? Мож в Белку?

Ебу и плачу.... Куда катится это мир.. В жопу себе этот датчик не пробовал засунуть??? И ПЁРНУТЬ!!!!

А мне интересно, кто за это будет платить??? Клиент, хозяин СТО, или слесаря - мотористы, когда ты ступишь, заставишь купить , не нужный датчик, приговоришь мотор на ремонт, или ЭБУ под замену??? Думаешь это фантастика? Нет это реалии. И в этом ответ на твой вопрос. Дело не только в твоем заработке.. Попасть на бабки или на бесплатную работу, могут другие люди, и имидж сервиса может пострадать...

Окакой. Сразу в диагносты. Думаешь могешь мышкой по экрану кликать и ошибки на принтере расспечатать и уже диагност? Ща каждый второй такой диагност. То елм в разъеме торчит, то БК. А толку? Вон некоторые с позволения сказать диагносты, баланс форсов ниасили... Ты сначала полы по мой в боксе, за искрой пару раз сбегай потом за ведром компрессии ... Пойми как устроен двигатель, шо ему нужно, потом осиль для начала мультиметр и контрольку, и научись найти сгоревший предохранитель... А то задрали уже приезжать типа был на диагнозе , сказали вот те бумажка с ошибками ехай к электрику он починит....

да шьтся он и комбиком то Летчика, и винфлешером.

Для ВСки обязательно

А напряжение на 37-ю ногу подавал?

Да хрен его знает, от нагрева может зависеть. ИМХО Надо долго смотреть и анализировать.

А какие параметры? Вот всегда так, параметры в норме , ошибок нет... А проблемы есть... У тебя диагностика заканчивается тока на чтении ошибок и просмотре даты? Что касается целесообразности мытья без снятия. Так это ты сам должен решить. Если фильтра засраны мусором, те чо толку их мыть не снимая. А если на сетке смолы или какая то хрень от некачественного бензина, то нахрена снимать? Или авто на газе катается... Если диагноз правильный, то будет реальный результат, если диагноз ошибочен - то реально будет тока профилактика. Если конкретно лоханулся, т.е. форсы засраны мусором, то естественно, понту ваще небудет..

Ну тогда естественно не заведется, и логично что после капиталки, Где то что то прижали наверное.

Так то и без него должно работать... 1. Смотри преды. 2 Загугли что такое варистор. По сути, он должен был спалить пред.

Там по другому. Пред в монтажнике. Была Гранта автомат, Плавленная (или протертая проводка ДК точно уж не помню) , ошибки по нагревателю, КПА и ДМРВ, авто на своем ходу, заменил пред, все заработало.

Если не поможет, то смотри именно по питанию(12В.). На сколько помню, питание ДМРВ, нагревателя ДК , и КПА, висят на одном преде( мож китай или жучок). По ДС не скажу авто было на автомате и спидометр скроее всего был с АБС.

Ну на январике, присутствует такая фигня. Но я езжу на шниве, а там и на Боше такая фигня бывает. Правда у меня если педаль отпущена полностью, то на второй едет ровно, но на малых дросселях может и расколбаситься...

Думаю, думать тебе вредно... Параметры ДПДЗ, Желаемые обороты, Желаемое положение РХХ, положение РХХ, ТОЖ. В момент глюка... Что меняется при рестарте? РХХ устанавливается и положение дрочера в нуле привязывается к АЦП ДПДЗ(если не выходит за определенные границы)

Как на драйве , из картона, и моник в качестве лампы??? Ну ладно хоть гуглом научился пользоваться... Ждемс.. После мотористов косяков море.. Извини шо стебаюсь. Но была бы тема в разделе помощь Новичкам... А в разделе электроники, создать тему по диагностике ДВС... Или ваще руля не видим? А так то , может ещё по карбам начнем вопросы задавать?? МЛЯ нет искры!!! Контакты или КОНДЁР??? Стопудова кАмутатор!!!

А тебя , что в гугле забанили??? Или вам , как птенцам жеторотым надо всё разжевать и в рот положить? Лень по клаве пальчиком три раза тыкнуть? Там сразу и чертежи(от которых скорее всего охренешь). и сама приблуда по очень демократичным ценам...

Да ладно, тыж утверждаешь, что там всё нормуль... Что озвучивать? Давно уже озвучено, нужен лог с моментом глюка. Тут не фантазеры общаются и не гадалки по хрустальному шару..

Ну во первых, где ты здесь увидел 124 мотор?????????????? Во вторых, вот не встречал я , такой байды ни на 124 ни на 126-ом... Вроде о 214-ом мотре разговор идет или в глазки долбимся? Тем более никогда нелечил таки траблы прибиванием адаптаций. Были подобные заскоки на шнивах. Но тока подобные(если верить митрофану). И всегда(завышенные обороты) это было связано с треснувшим впускным коллектором...

Да ладно... Всё с параметрами нормально, а ебу обороты задирает.. Рестарт и всЁ в норме, ВЫ реально диагностикой занимаетесь??? Или по..ть зашли??? Вот я до сих пор невкурил, какая рампа у него, и под какую давку прошка??? Если не изменяет память, прошка была шняговская(чото там митрофан не мог фкурить про реле второго карлосона...) В тоже время, как в классичеком баке он реализовал безобраточную топливную??? Не ну кешна можно тупо РДТ на четверку воткнуть в обраточную рампу, но тогда что и откуда он взял и куды запихал..

Ну и смотри скока показывает ДПДЗ и ДТОЖ в этот момент... Только не говори что все в норме, чудес небывает. Где то элементарный косяк, и на форуме это неотловишь.

У него сантехника стоит, а ты по уму... Тут тока двухрежимка либо Е-0. для начала. Ну и краник "жадности" открутить ...