aleks_sm

И правильно, ниграмма в рот ни сантиметр в жопу. Просто не надо врать, банальная ситуация, тем более если дефект присутствует и явен при диагностике. Если типа диагносты к которым ты ездил, не смогли определить проблему, но брали деньги.... То ты тупо либо пздишь либо ездил по своим клубням, которые как и ты нихрена не понимают в авто... Почему я выше написал , про атаку клоунов? Потому что клоуны, полезли не в свои сани. Если хочешь, шоб тебе помогли, то ищи нормального диагноста. Хотябы здесь. А разжевывать и на пальцах объяснять решение проблемы , человеку который ну ничего не понимает, это ананизм... Да при этом, ты еще на диагностике будешь вы...ся типа, а вот там так пишут...

На диагностической программе заметил такую странность, после 40 градусов УОЗ начинает прыгать от 2 до 25 гр., а на холодную держится 14-15 гр. ДК и кл. адсорбера убраны программно. Помогите пожалуйста советом. Всё это мне напоминает эпизод Звездных войн - Атака КЛОУНОВ.... Ну включи ДК, пропуски и дивись в свою програму, тогда может что и увидишь. Газик ведь один хрен не купишь....

Рано ли поздно на 124 -ой сделаешь. Если авто не продашь. Пацаны сейчас делают движок. Орка был масложор. Поменяли поршня кольца МСК... Пробег после этого 20 тышь. Расход масла ,литр на тыщу. Колец маслосъемных нет... 124-я поршневая живет 300 тыщ, 126-я до ста двадцати...

Сам писал что насос качает 3,5 очка.. И сам же опять таки пишешь, что давление в норме. Что ты хочешь, шоб те сказали куда повесить конкретно контрольку и смотреть , что будет при прокрутке стартером?

Да ты парень реально крут, Всё можешь включить, а ТЫР-ТЫР неделает.. . Мож трава не та? Бесплатный сканер у тя есть... А контрольки то есть??? С ИМ искра есть а тыр тыр неделает... Что надо ещё проверить? куда залезть? Для начала наверное в книжку, схемки глянуть(откуда и куда питание приходит) , в твоем случае вряд ли поможет. Ну а если всё таки хоть немного имеишь понятие, то наверное сообразишь, куды подключить пару контролек и смотреть почему тыр-тыр не делает...

Ты сначала должен был, полностью просмотреть авто. Должен был описать что проверено, какие параметры проверил... А не так двигатель 1.6 , Я 7.2 , авто двенашка... нИзаводится... Памагите!!!! А сам даже ошибки не глянул, в которых сразу же было - ОБРЫВ форсунок(хотя про провода оборванные отЭБУ... тупая отмазка. В каком месте ОБОРВАЛИ??? прям у ЭБУ???? тогда даже не знаю кто из вас круче, ты или хозя...)... Т.е ты просто тырнет ремонтник. Нет тырнета всё, ахтунг капут.

Ну этим никого не удивишь. Потому что с МР7.0 были и было их много и даже Е-3 с ДФ, задолго до Я-7.2.

Чепыпырки были с полторашками и сливной рампой, Десятки с 1.6 и безслиной рампой, потом и чепырки пошли 1.6.

Он и в диагностике наверное пять дней... Просто задрали клиенты с бк и елм. Прикатят авто на диагностику, потому что сами победить не могут. Но перед этим ошибки все потрут своими приблудами.. И проверяй все подряд да жди когда трабла себя проявит, т.е. трать своё время зря... А здесь, в место того что бы почитать, старую тему поднять.. Зачем?? ? Нате вам, незаводится, пачиму?

Были и восьмидырковые, так же как и Орки. Да и о чем сейчас распинаться? Очередной представитель офисного планктона, перечитавшийся драйва и лада форума, решил что в кризис все работы хороши, особливо диагностика. Прикупил елм327( за 350 рублей) и со своим андрофоном ринулся в бой. Ну притащили авто, которое любой диагност заведет минут за пять или минут за пятнадцать скажет точную причину.... А тут стирание ошибок непроканало... Но вот драйв и лада форум, не помогли. незавелась. Утащили. А йда на Октю. Создал тему ниачем, но добрые дяди, должны подсказать или назвать ряд причин, почему авто незавелось.. Ну шоб потом перед клиентом гоголем ходить, Да типа я примерно знал, тока забыл...

Вот где я только не учился... Но не видел грамотных преподов... Кто идет в преподы? Правильно , кто не может работать идет учить.... Если не видел??? Хотя странно. На фуфлагенах, частенько его выкидывают при замене вместе с трубкой, заменяя шлангом... Даже если исходить из твоей позиции. Клапан заперт ВУТ дырявый или дырень между ВУТом и ГТЦ(актуально для унитазов). Ты пресуешь, а толку? Обратный клапан держит твоё давление дыма, а ВУТ дырявый.. Вот прессуешь на заглушенном авто. А вот попробуй пережимать трубки на рабочем авто. Глядя в сканер. Мож что то новенькое для себя откроешь в плане диагностики.

Вот все, что ты сказал, надо делать при работающем моторе пасатижами, глядя в монитор следя за коррекцией, Но не при проверке дымом. Перед ВУТ стоит обратный клапан, шоб его не разорвало при холпке во впуск. Потому сосущий ВУТ дымом не проверишь.

Маладец. клапан отглушил при проверке. А сам клапан проверил? А ВУТ? Ты вот ниповеришь, перед ВУТ стоит обратный клапан.. Надеюсь понял о чем я?

На сколько помню, там нет ДХ. Катушка индуктивности , и комутатор. УЗО корректируется задержкой сигнала на комутатор. Поправте если не прав, всё по памяти.

На М73, после сброса адаптаций(точно) пока не газанеш , даже на прогретом движке ДК не вступит в работу. На М74, нескажу. адаптации сношу только в крайних случаях, нахрен потом это экстрим на дороге. а водятлы, термин торможение двигателем, ну непонимают...

Не проще было балон купить? Сечас у тебя и корректор фар нерабтает

4-2-1 это стандартный выпуск.... Который работает в широком диапазоне оборотов. Посмотри на выхлоп хоть вазовской кабюраторной классики... Что видим? 4-2-1... Те кто настраивают. ставят 4-1. НО не вставки 4-1(что ты продемонстрировал), которые непойми как работают.

Я менял проблем небыло. Естественно не на таком выпуске. Значит недогрев

Вот это тоже может быть. Умер на Влоге с Крайслером ДК. Там тоже Делфи. Заменили. Получили ошибку по бедной смеси... После двух недель плясок с бубном. Купили с виду такой же ДК только в другом месте. И всё стало нормуль. Кстати в место Дельфи я ставил 537.(и официалы у нас тоже ставят).

Незагоняйся... Шняги с 797, они такие... Ну ниедут. У самого такая 11-го года. Просто охренел после Шняги пятого года с пятым январем на борту. Прошивка ничего не меняет, Проверенно неоднократно. Замена на 7- ой январь, тоже ... Какие прошивки только не пробовал. Для боша на клиентских авто... Глобального изменения никто из водителей так и не ощутил. Единственное расход падает. Проблему с динамикой на своей решил. Озвучивать, не буду потому как возможно она частного характера. Да метки проверял и осцилом и визуально, все в норме. И проверь на сколько дрочер открыт при тапке в пол. Разное бывает. Правда на шнягах обычно этой проблемы нет, это на орках и самарах почти поголовно.

Ваще очем??? Если метки неправильно поставить... А если фазы почти правильно стоят, а ВОТ звездочка с маркером ну не правильно??????? Я ж писал, что такое было и значит такое возможно....

Вот про несколько купленных КПА... Вот пусть клииент засунет их в анус продавцу или деньги потребует за диагнозу и замену с продована.. Или те за прошивку , бабосы няшней получить??? Не канеш , няшней полтора -три рубаса за пять минут в карман положить.... Мотивируя тем, что продаваны чмо, торгуют гавном А айда отключим ДФ, КПА, ДК... Они нахрен не нужны, потому, что я немогу их починить.

Чем тебе Утёсы не нравятся? Поставил, и забыл... Это не АТЭ. Зачем отключать нормально работающую алгоритмически функцию .Тока потому что вы не в состоянии найти нормальную запчасть? Применительно к данной теме. Конечно люди пойдут по наименьшему сопротивлению. Если поменяли стока датчиков, потратили время на диагнозу. А тут маску ошибок потер и все гуд. Тем более, что авто казеное... Что еще надо? Да и за репрог еще бабки капнут.... Нахрен усираться???? Повалили пропуски, Перепрошил без мисфаер... Сдох ДК- залил Е-0. Насос больше трёшки не качает - залил прошку от полторашки... Сдох ДМРВ, залил прошку без ДМРВ.. Работать же как то будет...Прошивка рулит!!! Диагнотику ф топку...

Если 20-й зуб не сопадает с вмт, то будут еще проблемы, кроме описанной. Согласен? А авто уехало на прошке без ДФ и вроде не жалуется. Вот если бы ТС подключил осцил, наверное охренел бы. Видел я подобные приколы. Верхнюю звездочку неправильно поставили....

В корне НЕ согласен.