aleks_sm

А есть у кого диагностическая карта по этой ошибке？

Просто нарисовался хрен 1.8 с такой же проблемой. Пока холодный работает нормально, как нагреется , полсле остановки входит в аварию и хрен тронешся пока неостынет. Адаптации все проходят нормально. 

Есть ли смысл игратся положением актуатора？ну к примеру сдвинуть его в какую либо сторону если к примеру из за износа диска не хватает хода компенсатора？

Ну и если честно , при тестдрайве мне показалось что сцепа буксует.

Мне эта пестня сильно напоминает кривоотстоенное или неисправное гбо.... Сколько логонов было.  Сбросишь адаптацию и все нормуль. Есть чудики которые на сантехнике ездят... Так М73 может наобучаться до того , что с утра хрен заведешь... Притаскивают на галстуке  незавдиться, инициализация эбу и запуск с пол оборота...

Недавно, какой то  то унитаз с бош17.9.7 ... На бензе неработает колбасит заводистся сутра через жопу... Подсоса воздуха нет, баланс форсов в норме. Сбос обучения и движок замурлыкал на бензе...

Ну и если авто газососателя.... То естественно надо начинать с промывки форсунок.

Хотябы в качестве профилактики , паталогической жадности газососателей. Сначала сознательно ломают авто, потом за копейки хотять , чтоб оно нормально работало.

Ну естественно незабываем про регулировку клапанов. Расколбас на непрогретом моторе , первый признак их зажатости  ,  при условии исправности всего остального.

32 минуты назад, garintun сказал:

Одновременность выхода из строя 2 каналов на 1 цилиндр не смущает?

Может только искры нет, а форсу по пропускам рубит. Но это надо не в библиотеке обсуждать.

3 часа назад, proletar99 сказал:

Парни кто встречался с таким авто эбу стоит DELPHI LF620 нет управления на форсунку и катушку 3 цилиндр.не могу найти схему.Может у кого есть? Разьем 81 пин.

Вот здесь тоже есть.

4 часа назад, NissanPulsar сказал:

 

Гугл при поиске дал как минимум две машины с такой же бедой - 1й и 4й цилиндры пропуски. Одна Круз, другая Авео. В обоих случаях решение не описывалось. На Крузе при этом менялся ЭБУ из-за этого, плюс выбивался кат, плюс потом ставился еще новый кат, меняли ДК. Эффекта нет. 

Вопрос - может кто уже сталкивался с такой проблемой? Может уже ес

Может ли это быть связано с работой датчиков положения РВ/КВ при сбое которой ЭБУ не может правильно определить проблему и выдает пропуски? (Естественно на ХХ осциллограф дает ровную картину )

Да бяда.... Гугл не в состоянии помочь гуглдиагносту....

Ты панимашли не то гуглиш... Тыб погуглил для начала,  как  катушка проверяется... А не делал бы скорополительных выводов на основании кода ошибок и гугла... 

27 минут назад, kawi сказал:

Всё это было сделано.

А последним скрином лишь наглядно показал, что на контактах компа сигнал имеется.

Наглядно это скрин с ослика.

16 минут назад, kawi сказал:

Не только проверил, но и другой подкидывали.

Ну и что тебя тогда смущает？меня смущает к примеру то , что  тебя смущает твои скрины особенно последний.... Что ты там необычного увидел даж и не знаю. 

Прозванивай целостность  проводки дпкв вместе с датчиком, снимай осликом сигнал, ну и питание форсов и катушек проверь , тока не мультиком... в момент прокрутки стартером.

13 часов назад, kawi сказал:

 

Логично что не будет ошибки по дпкв при его отсоединении... тем более при отсутствии дпрв. 

Датчик то на сопротивление обмотки проверил？

Может адаптацию запустить... Тока  со сканера это черевато... Если гавно подымит ,то тока ремонт...

Обсуждалось уже не раз...

7 часов назад, omskdvr сказал:

Кто в курсе подскажите можно ли заменить Ителма 21114-1411020-12 I317DB04 на АВТЭЛ 21114-1411020-11 A317DA02

 

Можно и Бош 7.9.7 и 7.9.7+ и Январь 7.2 ... С сответствующими прошивками.

4 часа назад, Сэврик сказал:

Дали клиенту образцы его нового масла, масла с движка и фриза, нашли ему по его хотелке хим.лабораторию, где делают экспертизу, отправили его туда. Но он сдулся, стоимость анализа = полстоимости кап.ремонта. Тогда отмыли сетку маслоприёмника, собрали, вместо фриза залили дист.воду, отправили кататься. Мысль такая - думаем, что охл.жидкость попадает по тихому в масло, думаем, что фриз даёт такую реакцию, что масло клеится. Отпишусь.

Там теплообменник есть какой нить？А то тут один знакомый на Соренто сначала бошку поменял, потом блок.... И тока потом теплообменник...

За то грит у мну щаз новый мотор.

42 минуты назад, fedorov11rus сказал:

Так это и есть таблица.

При чём тут иридиевые свечи? На ири проверяется только зазор

Это ты мне？

ты это вдолби тому, на чей пост я отвечал.

А про таблицу.... Ваще ипанутся.... Народ то и незнает.... 

Чел СТО процентов незнает , что она у него есть！Она ж наклейка, а не люминевая...

тут у нас некоторые диагносты, в Логане диагнастический разъём найти не могут....

Как им еще тадлицу на приборе увидеть...

Теперь посмотри на таблицу....  При таких параметрах, ты свечи назад поставишь？Нет... 

Это , как выше сказали , для разода клиентов... А разводят идиоты которые не понимают , как этим пользоваться. Причем возвышая свой идиотизм в своих глазах и глазах клиента.... Потом байки.... Там мля такой супер спец.... Из четырех комплектов НОВЫХ свечей, один собрал！

ЭТО обсуждалось уже не раз... Эта приблуда для лохов и для развода лохов.

В 28.06.2019 в 14:00, qzoo сказал:

Ну да проще же выкинуть и поставить так же и с датчиками и со всем остальным. А что если это иридиевые свечи? где комплект 4-6к стоит? а может быть и дороже (если цилиндров больше 4-х) Нужно же четко понимать в чем проблема в свечах или в чем то другом. И то что ссылка выше это аппарат с пескоструйной чисткой для свечей, что тоже иногда весьма полезно, а не как по старинке металлической щеточкой)

После пескоструя нагар тока крепче держатся будет... Пескоструй реально тока зимой помогает , когда на запуск машин дохрена притаскивают.

а иридивые свечи... Тем более на моторах где цилиндров дохрена, как раз и надо ставить новые... Шоб потом небыло мучительно больно. Ибо нхрен жалеть клиентов. А если ты мертвую свечку  от рабочей не можешь отличить.... Ну пользуй этот агрегат.

2 часа назад, qzoo сказал:

На моем нет такой) я исходил за давления в камере сгорания. Так всеровно не понятно почему новые свечи держат 10 атм а через неделю эксплуатации уже нет. Еще раз повторюсь такое происходит не со всеми свечами. Ставил бош после недельной проверки такие же показания как и при установке.

на моем , тож нет такой...

есть такая скромная....

13 часов назад, danis11 сказал:

Bug-8 garintun aleks_sm Тааааааак.....! А что за аппаратик, почему у меня такого нет?

Нахрен он не нужен. Ибо больше времени потреряешь на проверку свечей. Проще , а главное правильнее поставить новые...

А еще говорят , что автоВАЗ не лидер автопрома... У же мерседес на автоваз равняется...

В 25.06.2019 в 11:42, andrey-cip сказал:

Найду проблему сам и отпишусь. Не боги горшки обжигают. Всем спасибо. Тема закрыта.

9 часов назад, qzoo сказал:

Не до конца понимаю, ставлю новый комплект свечей катаюсь неделю, проверяю на стенде, все свечи пробойные.

Проверяю вот примерно на таком аппарате

Условия проводимости  воздуха и топливовоздушной смеси  несколько различны. Эта приблуда для дефектовки  конкретно мертвых свечей.

4 часа назад, andrey-cip сказал:

Было бы кому отдать? Кроме как подключить сканер, посмотреть что ошибок нет, и сказать что всё хорошо. А машина тупит на разгоне.  Мне уже не нужно ваших советов. Дойду до проблемы сам. А то уже маты, срачка пошла. Всем спасибо. Тема закрыта.

Дойдешь сам... МОЛОДЕЦ！ Тока вряд ли...

Ты обижаешся, что те простые вопросы задают и простые советы дают... Типа не тот уровень....

но пока мы неуслышали и не увидели ответы на простые вопросы...

поттому с тобой вошкаются, что хотят помочь...

Тока как те помочь , если ты сам себе на уме？

Авто твое. Когда хочешь, тогда творишь...

хочешь помощи？ Делай то что спрашивают... Сказали купить мотортстер....  Купи выложи осцилы...

По твоим бредням, гадать очень трудно...  Нормальным людям нужна data....

1 час назад, andrey-cip сказал:

Всем спасибо за ответы. Вопросов к вам больше нет. Тема закрыта.

Знаешь, чтоб здесь давно сказали, человеку который занимается этим профессионально？Отдай авто тому, кто сможет починить...

тебе пытаются помочь. Но натыкаются на стену непонимания.

Как сказал Данис, с машинкой нужно поговорить... А не так, скажите , что нужно заменить.

29 минут назад, kimych5700 сказал:

Смысл в желании клиента....

Тогда надо было правильную лампу заказывать. С таким цоколем（если они существуют）. Вы заказали Н7 .

19 минут назад, danis11 сказал:

Хе его знает... не встречал я такого. 

Это я так... к примеру. Я о том, что нужно просто посидеть и поговорить с машинкой по диагнозе.

Свечи, конечно, тоже о многом говорят. Хотя бы для сравнения. А клиентам верить себе во зло! Я твой список могу продолжить еще и еще, как и многие тут.

А чем и я... Когда вопросы задает , чел который каждый день авто ковыряет. Другое дело когда клиент фантазирует.

Ну а список можно продолжать , скока угодно... Ну к примеру, вчера оставил на ночь Гадзилу... Типа заводиться на холодную с пятнадцатого раза. Ну тут к клиенту никаких претензий. Ибо ничё не колхозил, тупо просил найти причину. Оставил утром подключили сканер температура ОЖ  95градусов.

в данном случае, адекватной инфы мы неуслышим.

даж минимума... Скока его спрашивали, как работает на х.х.？и есть ли трабла с пропусками при отключенных клапанах... А в ответ тишина...

39 минут назад, danis11 сказал:

Самое смешное, что и коррекция была по нулям! Вот это и напрягло меня... и ошибок в течении года, пока машинка дергалась, ни одной по неадекватной работе лямбды.

Здеесь два банка... Правда и авто практически антиквариат... Самодиагностика может и ложать.

2 часа назад, AiWiC сказал:

Бывает точно, что форсы при проверки на утечку на стенде показывают себя хорошо , а вот на горячем двигателе они не держут от того что влияет тепловое расширение и текут. Чтоб такие форсы вычеслить надо дунуть их компрессором очков 6, должны держать.

Это на горячий пуск влиять будет...

здесь мы имеем дело с клиентом. Который нам выносит моск.... Да для разминки мозгов и в вспонинании нюансов, такие темы полезны.

НО！ Есть одно но ... 

Первое правило диагностики, НИКОГДА НЕ ВЕРЬ КЛИЕНТУ？

ПРИМЕРЫ？ Ну притсакивают Гранту... Незаводится... Я спрашиваю бенз то есть？ЕСТЬ！Вытаскиваю насос.... и ТАКОГО  сухого бака .... Я ни когда не видел....

Далее... Карбюраторная Самара...  Не работает карлосон.... Клиенты жалуются.... Из расширителя выбивает...  Болк горячий... Радиатор холодный... На прямую карлосон работает... Как кой вердикт？

Ну логично , что термостат.... Залупу за воротник... Сгнил патрубок на помпу.... В блоке плескается ОДИН！литр охлаждающей жидкости.... А клиенты приехали типа к электрику....

Чел приезжает на проммывку форсов （КИА сид）...  типа фсЁ поменял... Но типа расход 7.4 л.на сотню.... Обычно шлю таких нах.... Но было окно....

Отключаю, пред на насос... Авто глохнет..... Подключаюсь... к рампе...Мою..

собираю назад... Ставлю пред. Авто заводится（ну как то хуёва）....

Ну как бы для ся отмечаю, что возможно завоздушилась система...

хуЙ там！Это гандон приезжает через пятнадцать минут... Типа не едет и незаводится... Мерю давление, больше кило не подымается и сразу падает...

к чему много букв？ Нехрен верить КЛИЕНТАМ！

Фся хрень с ввносным бензобаком... Да мля хоть ТРИ бензобака.... Главное ЧТО？ Правильное давление в рампе, а не количество бензобаков И их исполнение...

Мля Накипело... То у него фсЁ гуд, щаз свечки полезет смотреть...

Первая лямда... Но Данис... Тут по банкам коррекция сразу бы показала, если чел грешит на половину...

21 час назад, kimych5700 сказал:

Мужики подсказывайте кто в курсе: 

купили диодные лампы на Volkswagen Golf 6. Продаван сказал подойдут, а про переходник ни слова. Лампы пришли а вот поставить их никак не выйдет.

Вопрос: какой нужен переходник?

Фотки с машины прилепил.

А смысл？ Один хрен вне закона... Да и светят наверняка ярче , но освещают хуже..

3 часа назад, andrey-cip сказал:

Попробую выкрутить свечи, 1500 2000 км. не выкручивал. И по нагару посмотреть белёсые, черные. Я так понимаю если форсунка забита, будет бедная смесь, которую ЭБУ попытается обогатить и увеличит время впрыска форсунок. В итоге имеем жор бензина, что сейчас и есть, и глушитель в саже. А коррекции в допусках по данным. Вот анализатором выхлоп не проверял. А нужно наверное? 

В итоге очередные фантазии... Купи промывку для дмрв промой старый родной и поставь на место...