aleks_sm

1 час назад, Сэр Сэрж сказал:

Нет - это сталкивались, или чисто теоретически? Сопротивления датчика с ростом температуры посмотрите для начала и подумайте какой температуре может соответствовать коротко замкнутый датчик? 

Может подобный случай у кого здесь был в Практике, когда авто резко глохнет из-за неверных показаний дтож? 

Ну  шоб глохло по температуре.... Да хоть по давлению масла...

Вряд ли производители на  это пойдут... Ну прикинь, тебе надо проехать перекресток, а тут дачик глюканул.... И ты встал... Масимум аврийный режим , карлосон. но сомневаюсь, что глушение мотора.

1 час назад, юрий65 сказал:

Парни, че то я тупанул. Опенбокс накатит 72 калибры на 71 с защишенным ПО в Микас 11ЕТ?  Попробовал было, ахтунги кидает, пишет не совместим. Стреманулся.

Там вроде разница соболь или гадзила... Уточни по по .. а так похрен.

Соболевское в гадзиле рарботать будет и на оборот.

7 часов назад, Диагност-непрофи сказал:

Есть на этом авто проблемы с новыми свечами, причем проблемы связаны не с производителем, а с  зазорами у новых свечей больше нормы. Начинает шить по изолятору, наконечники в/в проводов тоже приходят в негодность.

Прежде чем снимать форсунки, вывернуть бы свечи и визуально осмотреть.

Присоеденюсь. Но проблема мне кажется не в новых свечах. Как правило ездят на старых , пока по наруже изолятора шить не начнет. Свечи то меняют , а уголь с уплотняющей резики наконечника неубирают. Вот по нему и снова шить начинает.  

Если троит под нагрузкой, то визуальный осмотр свечей обязателен..

38 минут назад, JAMAL01 сказал:

Я вот такую штуку приобрел. Очень экономичная весЧЬ.

Расход упал тяга поднялась. Рекомендую!!!!

Резисторы из горшков пришлось убрать, снижают тягу.

А если три в паралель впендюрить？ бак переполнятся не начнет？

18 минут назад, Евгений555 сказал:

))))))))))))

 

Подобные долбоящеры R приделывают к дмрв...

Вам здесь не место... Роитесь на дравей, продвигайте свои какналы... Тупо достали дебилы считающие себя умней господа Бога...

Выпей йЯду....

9 часов назад, Евгений555 сказал:

Понятно это не разные дмрв, .а показания одного и того же.Из прочитанного мною понятно что мап считает по температуре + давл. а дмрв-маф терморезистор, который охолождается.всав.возд.  Спасибо. Есть пара вопросов, к знатокам ,Если вы не против, могу описать подробней.

Мар ничего не считает , считает эбу по давлению , температуре , дрочеру оборотам ну как то так если приметивно...

20 часов назад, Евгений555 сказал:

МАФ сенсор - это датчик массового расхода воздуха-ДМРВ.
МАП сенсор - это датчик давления + датчик температуры. по сути это и есть дмрв только разные конструктивно. Вопрос как бы стоял о том какая группа считает по  дмрв(если его нет) и какая считает конкретно по мап.

В 3 группе во втором окошке показывает об.давление а у других судя по сканам в инете гр.сек возд. Я это нашел в 239 группе.

Я не собираю лайки, вот моя страница на др2.https://www.drive2.ru/users/zheton55/

Это отдел помощь начинающим? Или чисто послать подальше чтоб не лез в чужой огород??? Мне 40 почти и лайки для меня что попу наган.

Цель простая, научиться, понять,.... По другим можно найти а по фабии 1.2 мк1  не видил.

Спасибо за помощ.

Это не разные дмрв. А два абсолютно разных способа измерения расхода воздуха. Один прямой , второй алго... Естественно расход будет отображаться , а измеренный он или вычесленный , это зависит от системы и софта...

4 часа назад, Evgenievich сказал:

Цель?

На драйве понтануться... Убило это , можно ли считать мар сенсор - дмрв？

С таким знаниями , какая может быть цель ？Лайков на драйве побольше захотелось.

40 минут назад, sapr сказал:

у меня в стенде воздух...Никаких проблем с ним нет...Только что иногда ещё раз приходится  ёмкость заполнить...

Там фикус в таймере... включил таймер выставил  , она заглохла как время вышло. Плюс систмы с обраткой  можно подключать. Ну мож и не плюс. Но воздух туда не прикрутишь.

1 час назад, юрий65 сказал:

Проще Винс не пользовать в стенде, сохранишь насос, ультразвук в щелочи или баллон рулят. А если дизеля моете по кругу, то дороговато тут не уместно.

Ну почему случаи разные бывают. К примеру если авто ездит на газу, достаточно винса. А что касается насоса, я выше описал , как сам посупил.

2 часа назад, renise сказал:

Как то пробывали ставить по-моему Стартвольтовский, поработало буквально одно включение и подох, кое как вернули в магазин. А так какого производителя порекомендуете?

Берешь бачок от омывателя классика. Топливный модуль от нивы...

И забываешь про эту проблемму. Сдох насос, в мусорке поковрялся и замннил... Мож поставить волговский , тока один хрен долго на винсе он не протянет. А промывать бензом после промвыки... это лишнее время и расходы.

Мож кто здесь её выложит？ Нет на рабочем комп нета... 

Заранее спасибо.

21.02.2019 в 13:06, autoelectrik61 сказал:

ну это не мое желание)))

Измеряешь ток родной лампы, вешаешь в паралель диоду резюк（в китайских фанарях диодных , это кусок нихрома скрученный в спираль замурованный в алебастр ）  шоб ток был одинаков, к резюку прихерачиваешь радиатор（ну так на фсякий пожарный случай） и всё...

потом берёшь много денег... Иначе клиент , точно не увидит смысла в замене ламп на светодиоды.

Не пацаны , палец гораздо чувствительней... А главное запоминается лучше.

Померь напряжение на клемме и на проводе, сам все поймеш.

Рановато снял. Надо было сначала прям на гене замерить напряжение , а не только на акуме. Частенько на этих авто проблемма в обжиме клем силовых проводов в частности массы. 

15 минут назад, дед0007 сказал:

Заинтересовало  из  любопытства,  если, скажем  по  терморезистору  можно  править  значение,(неважно  каким  способом),  то  есть  такой  параметр  как скорость  отклика ДМРВ,  или  этим временно  можно пренебречь,  ну что бы  до  получки  доездить?

Я так понимаю , ты про датчик температуры воздуха на впуске.... 

он к работе дмрв ни каким боком неотносится.

11 часов назад, sapr сказал:

Ну кто-то же скупает неисправные дмрв и восстанавливает с временной гарантией...Я думал ты такой покупал...

Ничего и ни кто не ремонитрует. Просто моют. А если дмрв реально труп ничего сним не сделаешь. Он такие и не берет. 

Покупаешь очиститель Ликви моли .... И вуаля. 

15 минут назад, NAUexx сказал:

А я таки пробовал бы воткнуть  безреисторные свечи.

Удачи тебе в подобных эксперементах... Даж на МР7 не прокатит... Проверено... 797 мож и схавет... Но поверь , это не так вылазит.....

54 минуты назад, Сэврик сказал:

Моторист перекрывал рукой вход перед мафом и ловили момент, когда мотор стал работать лучше, при этом вакууметр казал те же 30бар. Ваще, сколько мы с ней копались, насколько помню,разрежение сперва было 20бар, потом, после того, как поставили ровный штифт и распред встал на место, стало 30бар. Потом, что ни делали, всегда было 30бар с качением стрелки +- 1бар, и было 1 раз 35бар, когда завели прогретый движок с залитым маслом. Вот только ДЗ мы так и не успели попробовать туда-сюда

порегулировать. Авто отдал, но обещал вернуться. Типа добить. (кого?)

Гляньте какой РХХ стоит.... Если вернется.

11 минут назад, NAUexx сказал:

 

Херня это все...  Нормально это . 

Весело будет если там рхх двенадцатый стоит... просто вроде не видел скрины с положением рхх... Потому может быть и разряжения нет.

19 часов назад, igr сказал:

Я сейчас от безысходности откусил к- линию от апс. И система стала по другому работать. Сначала вообще все было хорошо, но через несколько перезапусков опять лямбда падала к нулю, коррекция доходила до 1.25, но через некоторое время всё приходило само в норму. А еще через пару перезапусков уже в норму не приходит, лямбда висит около нуля, но коррекция стоит на единичке и не меняется сколь угодно долго. СО при этом поднялось до 6%. Когда все в норме СО 0,5%. Вот такие метаморфозы.

 

added 0 минут later

I414DE07

А флаг регулирования по ДК 1был？ 

еще один вопрос, эти коллекрора сделаны хрен пойми как.. Потому и удлиннять проводку приходиться....  Но  на некоторых еще и обманка второго ДК  бывает. Ну типа  стакан  с тоненьки отверстием. Часто туда подключают ДК1.

ну и мне не дает покоя вопрос, почему на двух блоках при сбросе адаптаций , левые ошибки？

58 минут назад, igr сказал:

Шпонка там точно на месте. Никто не лазит, кроме меня. Да и как бы вал вставал точно на место при отсутствии шпонки? Еще, к тому же, работать нормально начинала на е2 после замен УДК, ЭБУ (тема для размышлений).

Напряжение в норме. Прозванивал сегодня еще массы все, в том числе и на пинах разъемов эбу. Не звонится H1 и H2 на массу! Цеплял, но никак почти не отразилось на параметры и работу системы.

Шестерня  на месте, а вал нет... Но это пока вторично. Почему ошибки левые？Вот это интересно.