aleks_sm

36 минут назад, Алёша сказал:

У лачеттей, насколько я помню, косяк был у машин до 2007г, но он проявлялся , как правило, при нагреве мотора. 

И проявляся он как правило на холодную. И после седьмого года есть этот косяк и на Авео тож есть этот косяк.

Не ломайте головы... Тупо мотор был залит бензом до такого состояния.

Пара шприцов масла в каждый цииндр, промыл в хлам засранный дроссель и завел авто. 

1 час назад, sapr сказал:

Хмм...Помню что на резонансный эбу выдавал 5v, но внутри ДД стоял делитель резюк...В результате при включенном зажигании на клемме ДД относительно массы  должно присутствовать 2.5v...А вот про широкополосный с напругойна нём   при вкл. зажигании что-то не помню...Хотя у нас их много лет уже наверно и нет...Что-то и забывается...

Толь , я  про сигнал с датчика писал который отображается сканером, а не про напругу на разъеме.

По диагностическим картам , там только проверка целосности проводов экрана и близкого расположения к вв проаодам.

Никакие напяжения не проверяются.

Тут только подкидывать либо блок другой , либо этот блок на другую машину.

Можно конечно предположить наводку от вв части, но там бы  по датчику колена тож была бы ошибка.

10 минут назад, sapr сказал:

Саня- это ты про резонансный одноконтактый?

Нет это уже про широкополосный.

59 минут назад, sapr сказал:

Откудп 0.8?  Норма на ХХ исправного ДВС по памяти  -   0.3...0.6v...

added 0 минут later

 

Это для боша, там нормализированный сигнал. 

На контроллерах семейства я5 , бош 154, ВС норма в районе одного вольта. За исключеием , боша сорокого с софтом F16（если память не изменяет）там канал детонации всегда кажет ноль.

А вот  с м73   трешь мнешь хрен поймешь.

11 минут назад, Алёша сказал:

Хорошо, тогда тот-же вопрос, но по-другому. Валы не поломаны и все крутятся? 

Вот видишь, ты уже начинаешь фантазировать . И нагнетать страху.

Фсё крутиться и искра есть（это клиенты и те кто пытался заводить её неувидели）.

16 минут назад, Алёша сказал:

Двигатель DOHC? С двумя дпрв?

В данном случае это ваще без разници, ошибок нет. И чтоб тебе облегчить задачу, скажу что этот ланер просто вчера был, до этого шкоду такую притаскивали , до этого Хонду. 

Представь себе во всех горшках...

14 минут назад, Алёша сказал:

А пот теме- может, всё гораздо проще? Либо СО чрезмерно большое, либо компрессию мерили на горячем двигателе и в результате на работающем моторе имеем засранные свечи, на которых искра бьёт куда ни попадя. Закрутить в холодный  двигатель новые свечи и запускать. Прошивка,думается, не при чём, когда-то же машина на ней ездила нормально.

Ты много думаешь... надо просто все проверить и то что неисправно заменить или исправить...

К примеру притащили лансер десятый , не заводиться. типа искры нет. А двигатель крутится , как швейная машинка. компрессия ноль.

Твои варианты？

1 час назад, djforce сказал:

Да, в этот же день сразу после новой, за рулем был мастер приемщик

Это ни о чем не говорит. VW жены 2008 г, так же работает - один в один - плавно набирает обороты на границе пробуксовки колес а не стопорит набор скорости.

Будет, но не так резко. На всех машинах что ездил работает адекватно (mazda cx-5, vw, optima, идр). Все кто со мной ездил так же говорят что так быть не должно и у них по другому.

На Toyota  не ездил. Но эти системы при прямолинейном разгоне + - работают у всех одинаково, ни кто тут революции не придумал.

Есть его личные комментарии от чего именно он охренел? есть видео? есть хоть что то?

added 2 минут later

Резину сменю в сл году. Но дело не в ней, держит хорошо, шипов много. И разницы такой в поведении только из-за резины не может быть - эту теорию мне разрушили в сервисе.

Смириться не могу пока

Когда нужно (а с такой погодой это очень часто) отключаю. Но мне нравится система курсовой устойчивости, иногда прощает ошибки.

Ну чо те сказать.... ДРОЧИ！

ТУТ люди  умнее меня отписались...

А па сути, ну  чо сказать ？ Если ты реальный чел, т всё понял.

Но скорее всего , ты нихрена не понял...

17 минут назад, djforce сказал:

1) сид последний, там есть есп

2) у меня до этого была лачетти, там нет есп, зато есть есп на VW жены, и уж поверьте, я понимаю что они по разному работают. К тому же, я писал, что посетил 4 сервиса, в каждом мне сказали что так быть не должно, поэтому это не просто мои ощущения.

3) На тестдрайвововской оптиме мы по территории парковки автосалон прокатились, скорость 40 кмч максимум была, но этого достаточно, что бы понять в сравнении, поведение машин на одном покрытии.

Ты на своей авто катался на том покрытии？

Сид последнего поколения ... Оптима последнего поколения...

Тока ,есп похрен . Если идет пробуксовка, движок будет  гаситься...

Я те описал очучения владельца новой Королы... Абсолютно новой...

Точна так  же  , вышел на обогн и охренел..

12 минут назад, djforce сказал:

Хочу что бы машина не останавливала набор скорости, читайте внимательнее. специально для вас видео (извините за тряску)

1) тут смотрим на спидометр, разгоняемся и в момент срабатывания ЕСП машина начинает снижать скорость (именно этого мы хотим когда выходим на обгон?) https://photos.app.goo.gl/Gapg3BJgc9JAtzs47

2) тут видно что очень резко останавливается набор оборотов двигателя во время срабатывания ЕСП https://photos.app.goo.gl/ydp3NmMbVAv3TsKL6, на видео на 4 тысячах оборотов. По городу на более низких скоростях это происходит на и на 1,5к оборотов

Смени резину... Или смирись...

Или отключи есп.

10 минут назад, djforce сказал:

))) очень жаль, многим бы пригодилось...

а если серьезно. Все можно купить на разборке или в интернете, было бы желание)

ну реально, что еще делать? есть идеи?

Я подозреваю, что вы слишком много хотите... 

Т.е. вы при сотке, на каше  жмете тапок в пол ... И хотите шоб была РАКЕТА？

Ну кнопочку нажми отключения есп....

1 час назад, djforce сказал:

Всем привет. В общем сейчас ситуация такая:

 

 

В итоге, не знаю куда и к кому ехать. Но машина себя ведет неадекватно. Например:

1) даже на скорости 100 кмч, при езде по дороге со снегом при резком нажатии на газ, происходит пробуксовка, срабатывает система ESP и машина как бы тормозит двигателем - не происходит набор скорости. Пример из жизни - выходим на обгон, давим на газ, переезжаем колесами поребрик из снега между полосами - колеса прокручивает - машина встает и ты как дурак едешь медленнее того кого обогнал - мне тупо приходится выключать руками ESP

2) еду по городу, тороплюсь, динамично трогаюсь со светофора вместе с киа сид, меня начинает останавливать система ESP и сид уезжает на 4 корпуса  пока я туплю.

 

1. А ты уврен , что на Сиде было есп？

2. Вот точно такую же историю , рассказывал счастливый обладатель новой Королы...  И так же сокрушался , что чуть не убился... А пересел он на неё с девятки...

Имхо , надо тебе что то переосмыслить... Или на тестдравовской оптиме вы тоже под стольник по каше на обгон выходили？

Купить один датчик есп？ Мозги к сожалению не продаются...

Как задолбали эти м73. Надо как то систематизировать  сигнал детонаци на этих ЭБУ. От чего завист？ От версии по？ то до 15В кажет при прогазовках, на калиновских CF06（вроде）при прогазовке падает..

Щас две чепырки от супер авто 308DB04（на производителя необратил внимаие каюсь）, сигнал 0В... Бош подкидываю  , сигнал есть... Отправил кататся.

Онда каталась два дня , нет ошибки по дд. Приехал на перерошивку так как кат выкинули... Висела ошибка по выходу сигнала дд из диапазона. Отправил кататся... По эффективности ката , занесло по дд пока нет, но сигнал 0в.

Вторая , была шитая не соответствующим софтом. Перед прошивкой , я обычно смотрю сигнал детонации на этих блоках. Вот не помню после прошивк смотрел или нет , но потом на ней при диагнозе , тоже в канале дд ноль...

Кто что припомнит？

42 минуты назад, Алёша сказал:

А вот и товарищ из солнечной Чувашии нарисовался. Легко опознаётся по нормативной лексике  и слегка обгаженному смокингу.

Тема эта не для белки...

Там тебе бы показали нормативную лексику... Девочка ... Уши у неё вянут. Тут не кружок кройки и шитья. Сизель...

18 минут назад, Алёша сказал:

Вот тогда и определять бархатистость в отдельно взятом цилиндре. Опять же, нужно понимать, какой именно бархат мы имеем в данном случае- шифон, сизель, а может даже лионский. Так что без анализатора не обойтись.

Кузбасский антрацит..

Гагарин долетался, а ты похоже до пи....ся.

1 час назад, Мастеровой сказал:

Попробовать подмену ЭБУ.

Для начала проверить высоковольтную часть, свечи на наличие резисторов（хотя там по дпкв должно  вылазить）. Подмена эбу. На бош. а потом для контроля на на м73 тока реально исправный.

Либо этот эбу воткнуть в другую машину.

9 часов назад, garintun сказал:

Делов то! Фулл, а сверху прошу! 
Он, кстати, богатей! На ниву МП7.0 дорого стоит! С переднепривода намного дешевле блоки стоят! 

Прошить то не проблема. Тока он нехочет, а мне нахрен не надо ради спортивного интиреса шить.

А другой блок плюс перекросировка это ему тем более ненуж...

Едет же ... Была проблема  пуском , подгазовывать нужно было на холодную . Дорссель промыл. Проблема ушла..

3 часа назад, yegres сказал:

Вот тоже хотел подобный вопрос задать,про несоответствие диаметров ДУ и штоков РХХ,но опередили...

Видимо не один я на эти грабли наступал.

У меня есть клиент. Одиннадцатая , по железу сток , тока мозги МР7 от Нивы...  тут недавно всплыл , я уж и забыл про него...  Ну чо дроссель промыл... Он отзвонился , что стало более менее.... Ну и опять года три его не увижу.... Хотя вроде спрашивал , либо нивский дорочер ставить либо шить под одиннадцатый мотор.

14 часов назад, garintun сказал:

Реально, дело даже не в прошивке оказалось! Уже 2 машины, за последние 2 месяца с дрочелем от нивы! Чё за херня?
Поставил РХХ от Нивы и все хорошо!
А я голову вчера ломал, откуда у меня новый РХХ... Седня вспомнил!

Вот я тож голову ломаю,  откуда на нивах двенадцатые дроссели появляются...

10 минут назад, autoelectrik61 сказал:

январь 5.1 евро 0

Значит прошивка может быть дерьмовая. Очень глупо лить Е0 если можно залить Р83.

16 минут назад, autoelectrik61 сказал:

ну и думаю версия закоксовки клапанов из-за сальников имеет место быть. кокс вроде, как говорил Пахомов, очень хорошо впитывает топливо

У тя одновременный впрыск скорее всего плюс асинхронка на пуске тож скорее всего. Какое впитывание？ Тип эбу и прошивка какие？

12 минут назад, ratnik сказал:

Зато участвует в формировании топл-возд. смеси, которая, в свою очередь, будучи переобогащенной,
способствует насыщению и топливной пленки, и разжижает масло, которое по ВКГ замыкает картину.
Новые свечи на "чуть" улучшают ситуацию, но ненадолго.
Нужно разобраться вначале со статическими базовыми параметрами.

Согласен и потому надо начинать с механики.

Далее ВВ часть. Ну а жидкой масло и испаренный бенз , это на горячем моторе болше сказывалось бы.

9 минут назад, autoelectrik61 сказал:

ладно)))) до субботы. все таки начну с совета Шамана - встать осцилом на форсы.

 

меня просто смутил скрипт, который говорит о неверных фазах во втором цилиндре и подпоре выхлопа в первом

Репер смотри.

Дмрв не учавствует в режиме пуска.

ВВ часть, да согласен. Но думается тс должен был это увидеть.

Что то вы усложняете.

Что там у тебя вторым пунктом？Не тянет... Ну откинь дмрв и катнись , начнет тянуть или нет, хотя и кататься не надо. Цикловое по сканеру при прогазовке до скольки подымается？

Ну и первым делом смотрим положение репера.

И я так понял , что это восьмиклапанник, тогда первый зуб после кариеса должени совпадать с передней ветьвю ремня грм.