aleks_sm

По логике.... Нашей ... Да... А вот елиб он обратился к официалам... Там тока диагностика 1650. Независимо от результата и рекомендаций. К примеру , чел два раза заезжал к диллерам лада... в последнем заказ наряде было написано тока диагностика и сумма... Ни результатов ни рекомендаций , ни устранени неисправности.... И мля все.. Вчера сид, после официалов. Диагностика （так же безрезультатная）около двух рублей... И опять таки им похрен , что отпускают неисправное авто. Сколько брать , за замену дпкв на сиде при условии ,что и так понятно что проблемма в нем？Ладно клиент , сам сказал , что даст стока же скока официалы с него вяли лишь бы авто заработало. Вобщем , надо тупеть и ху..ть. Иначе нихрена незаработаешь... Как говорила старуха Шепокляк - кто людям помогает, теряет время зря... хорошими делами , прославиться нельзя.

А вот это очень интересный вопрос. Ну так то диагностика плюс устранение . Или по затраченным часам. Но клиент , один хрен будет недоволен твоим прайсом либо тебе будет жаль неоплаченного времени. Втом дилема наше работы. У слесарей все просто, замена шарой стока то, сцепы стока то ну плюс нагрев болтов гаек. У нас как правило сам ремонт копеешный ну провда стедеить контакты зачистить , массы почистить.. но клиенты не понимают , что самое главное найти или знать, где соеденить и почистить. Вот вопрос, и в тему и не в тему... Калина, чел в ахуе , неработает стеклоподъёмник. Один точный удар, и стеклоподъёмник работает... Сколько за это брать？ дилема... Вроде знаешь причину , знаешь как починить , знаешь что нахрен не надо снимать обшивку... Но и незнаешь , сколько за это брать... А тот кто этого незнае... Разберет обшивку , заменит стеклоподъемник... И возмёт по тарифу... и мля клиент в обоих случаях будет одинаково рад... Ибо он видит результат , типа стекло подымается и опускается... И в случае с заменой, он с деньгами расстанется без сожаления... А в случае ремонта ударом... Его будут терзать смутные сомнения... И ему хрен объяснишь, что это конструктивная особенность стеклоподъемника Калины и скорее всего его новый стеклоподъемник , так же заклинт.

Да для начала вытащить и осмотреть. На КВ шпонку и канавку вряд ли разбило. Но конец шпонки, где фиксируется демфер скорее всего имеет повреждение, и на демфере в этом месте может появиться трещина. Если трещины нет, то мне кажется достачно хорошо затянуть.

А проверить выход с замка？Концевик сцепления. Криво повешенные сопли на этот концевик.

Ну пока у тебя непонятки, с понимаие тепловых зазоров грм. И особенностей эксплуатации автомобилей на газомоторном топливе.

Нахрена？ Шоб от авто бензом воняло ？Не тебе же потом клиент моск выносить будет

Это тост？

НА Х Я？ Ты юзер？ НУ и юзай... Хочеш дрочки？ Ну дрочи писюн, пока не оторвешь... Не лезь в пихло с твоими познаниями...

Раз.....ло.... выше советовал , как поступить. Только демфер обязательно вытащи и осмотри, там нехилый кусок иногда отламывается.

Ну да, там бывает нехилый кусок отламывается, так , что лучше вытащить и посмотреть. Но ты наерное уже это сделал. Млин думал Сергею отвечаю... пИтница！

Ну отсутствие гайки крепления... это жопа. Естественно шпонка и паз под нее раздрочены. и как бы колено под замену... Выстави по зубам, затяни хорошо... ЕздЮт же всякие форды, рено, бмв, без этих шпонок... ну Хозю ессесно предуреди, что это ДИКОЕ одолжение.

Не... Я столько не выпью...

Ну не томи... Или уже закрылся.

Зря ты так... Еслиб моторами ты сам занимался, то так бы тебя не перло...

Так то это писец. Смотри демфер с пристрастием.

Газани резко, шоб появились пропуски , отпусти газ и наблюдай будут ли они после этого на холостом секунды ну хотя бы три четыре... added 1 минута later Ну мыж соседи... И к нам перекупы всякое дерьмо по дешовке тащат..

Ну если б выше 6-7 кг. то да ... До 5 имхо нормуль. Нормальное движение клапанов, на этих моторах ничего не ограничевает, ну по моим наблюдениям, а лачуг и авео от этой напасти я избавил нИ один десяток причем без разборки гбц. Я понимаю , что у тебя в памяти олифа... Востанавливали перекупам Санг Ёнг после той заправки... но это было лет пять минимум назад.

Ну со слов Сереги так и есть. У него постоянно на повышенных при удержании и отрубает... Я так по крайней мере его понял.

Дохера нив в обслуге... Кастрация нах ненужна. Нет там повальной траблы с гидриками и пропусками... Машины чиптюнигом НЕ РЕМОНТИРУЮТ！ Если имешь конкретные аргументы, давай подискутируем... имел в пользовании авто и со старой башкой и с новой. проблем неочучал... Как и мои клиенты... Никто не кастрировался ни гидры не выкидывал, ну акормя натяжителя цепи... Я на своих авто и его не выкинул...

Неуспеешь... Если только сразу на слух , по прокрутке.

Сомнительно... ибо пропуски парные. Было бы в 4 и 2 согласился бы. Ну и если вы считаете , что они вешаются, то как правило если гидрик повеслися при прогазовке, то он потом висит некоторое время на х.ходу.

Ну нескажи.... Понятно что это деревянные грибы... Но не надо лопухи брать... Из лопухов тока икра... А маленьки и малюсинькие, правильно замаринованные, да с чесноком и свежим лучком заправленные растительным маслом.... Под холдную водочку....

Что по подроней？пропуски эбу определяет по сигналу дпкв, по неравномерности вращения. На старых системах для исключения ложных срабатываний присутствовал датчик неровной дороги. Потому при искажении сигнала дпкв от намагничености или биения или сколов будет подобный эффект. Крайний раз это было недельку назад, правда на Гадзиле с УМЗ и микас10.3 на борту.

Форсы завоздушены. Там постоянно эта дребедень. Нужно либо обратку глушить ... Либо подпор создавать... Ну и эфиром лучше не баловаться, есть же бензин или пропан в балончиках. Всеж более гуманно...

Искру я обычно на рабочем моторе сморю , а не на тесте. На тесте х.з. какое время накопления. Обрати внимание, что проски по одному каналу зажигания, а детектируются по неравномерности вращения колена.