aleks_sm

Как всегда... ТНВД у тя какой？плунжерный？ну и толку , что подкачивающий давит... Если тнвд труп？Или какая форса в обратку льёт... Не надо подкачивающие сравнивать с тнвд.

Ну шоб глохло по температуре.... Да хоть по давлению масла... Вряд ли производители на это пойдут... Ну прикинь, тебе надо проехать перекресток, а тут дачик глюканул.... И ты встал... Масимум аврийный режим , карлосон. но сомневаюсь, что глушение мотора.

Там вроде разница соболь или гадзила... Уточни по по .. а так похрен. Соболевское в гадзиле рарботать будет и на оборот.

Присоеденюсь. Но проблема мне кажется не в новых свечах. Как правило ездят на старых , пока по наруже изолятора шить не начнет. Свечи то меняют , а уголь с уплотняющей резики наконечника неубирают. Вот по нему и снова шить начинает. Если троит под нагрузкой, то визуальный осмотр свечей обязателен..

А если три в паралель впендюрить？ бак переполнятся не начнет？

Подобные долбоящеры R приделывают к дмрв... Вам здесь не место... Роитесь на дравей, продвигайте свои какналы... Тупо достали дебилы считающие себя умней господа Бога...

Выпей йЯду....

Мар ничего не считает , считает эбу по давлению , температуре , дрочеру оборотам ну как то так если приметивно...

Это не разные дмрв. А два абсолютно разных способа измерения расхода воздуха. Один прямой , второй алго... Естественно расход будет отображаться , а измеренный он или вычесленный , это зависит от системы и софта...

На драйве понтануться... Убило это , можно ли считать мар сенсор - дмрв？ С таким знаниями , какая может быть цель ？Лайков на драйве побольше захотелось.

Там фикус в таймере... включил таймер выставил , она заглохла как время вышло. Плюс систмы с обраткой можно подключать. Ну мож и не плюс. Но воздух туда не прикрутишь.

Ну почему случаи разные бывают. К примеру если авто ездит на газу, достаточно винса. А что касается насоса, я выше описал , как сам посупил.

Берешь бачок от омывателя классика. Топливный модуль от нивы... И забываешь про эту проблемму. Сдох насос, в мусорке поковрялся и замннил... Мож поставить волговский , тока один хрен долго на винсе он не протянет. А промывать бензом после промвыки... это лишнее время и расходы.

Мож кто здесь её выложит？ Нет на рабочем комп нета... Заранее спасибо.

Измеряешь ток родной лампы, вешаешь в паралель диоду резюк（в китайских фанарях диодных , это кусок нихрома скрученный в спираль замурованный в алебастр ） шоб ток был одинаков, к резюку прихерачиваешь радиатор（ну так на фсякий пожарный случай） и всё... потом берёшь много денег... Иначе клиент , точно не увидит смысла в замене ламп на светодиоды.

Не пацаны , палец гораздо чувствительней... А главное запоминается лучше.

Померь напряжение на клемме и на проводе, сам все поймеш.

Рановато снял. Надо было сначала прям на гене замерить напряжение , а не только на акуме. Частенько на этих авто проблемма в обжиме клем силовых проводов в частности массы.

Я так понимаю , ты про датчик температуры воздуха на впуске.... он к работе дмрв ни каким боком неотносится.

Ничего и ни кто не ремонитрует. Просто моют. А если дмрв реально труп ничего сним не сделаешь. Он такие и не берет. Покупаешь очиститель Ликви моли .... И вуаля.

Удачи тебе в подобных эксперементах... Даж на МР7 не прокатит... Проверено... 797 мож и схавет... Но поверь , это не так вылазит.....

Гляньте какой РХХ стоит.... Если вернется.

Херня это все... Нормально это .

Весело будет если там рхх двенадцатый стоит... просто вроде не видел скрины с положением рхх... Потому может быть и разряжения нет.

А флаг регулирования по ДК 1был？ еще один вопрос, эти коллекрора сделаны хрен пойми как.. Потому и удлиннять проводку приходиться.... Но на некоторых еще и обманка второго ДК бывает. Ну типа стакан с тоненьки отверстием. Часто туда подключают ДК1. ну и мне не дает покоя вопрос, почему на двух блоках при сбросе адаптаций , левые ошибки？