aleks_sm

А если три в паралель впендюрить？ бак переполнятся не начнет？

Подобные долбоящеры R приделывают к дмрв... Вам здесь не место... Роитесь на дравей, продвигайте свои какналы... Тупо достали дебилы считающие себя умней господа Бога...

Выпей йЯду....

Мар ничего не считает , считает эбу по давлению , температуре , дрочеру оборотам ну как то так если приметивно...

Это не разные дмрв. А два абсолютно разных способа измерения расхода воздуха. Один прямой , второй алго... Естественно расход будет отображаться , а измеренный он или вычесленный , это зависит от системы и софта...

На драйве понтануться... Убило это , можно ли считать мар сенсор - дмрв？ С таким знаниями , какая может быть цель ？Лайков на драйве побольше захотелось.

Там фикус в таймере... включил таймер выставил , она заглохла как время вышло. Плюс систмы с обраткой можно подключать. Ну мож и не плюс. Но воздух туда не прикрутишь.

Ну почему случаи разные бывают. К примеру если авто ездит на газу, достаточно винса. А что касается насоса, я выше описал , как сам посупил.

Берешь бачок от омывателя классика. Топливный модуль от нивы... И забываешь про эту проблемму. Сдох насос, в мусорке поковрялся и замннил... Мож поставить волговский , тока один хрен долго на винсе он не протянет. А промывать бензом после промвыки... это лишнее время и расходы.

Мож кто здесь её выложит？ Нет на рабочем комп нета... Заранее спасибо.

Измеряешь ток родной лампы, вешаешь в паралель диоду резюк（в китайских фанарях диодных , это кусок нихрома скрученный в спираль замурованный в алебастр ） шоб ток был одинаков, к резюку прихерачиваешь радиатор（ну так на фсякий пожарный случай） и всё... потом берёшь много денег... Иначе клиент , точно не увидит смысла в замене ламп на светодиоды.

Не пацаны , палец гораздо чувствительней... А главное запоминается лучше.

Померь напряжение на клемме и на проводе, сам все поймеш.

Рановато снял. Надо было сначала прям на гене замерить напряжение , а не только на акуме. Частенько на этих авто проблемма в обжиме клем силовых проводов в частности массы.

Я так понимаю , ты про датчик температуры воздуха на впуске.... он к работе дмрв ни каким боком неотносится.

Ничего и ни кто не ремонитрует. Просто моют. А если дмрв реально труп ничего сним не сделаешь. Он такие и не берет. Покупаешь очиститель Ликви моли .... И вуаля.

Удачи тебе в подобных эксперементах... Даж на МР7 не прокатит... Проверено... 797 мож и схавет... Но поверь , это не так вылазит.....

Гляньте какой РХХ стоит.... Если вернется.

Херня это все... Нормально это .

Весело будет если там рхх двенадцатый стоит... просто вроде не видел скрины с положением рхх... Потому может быть и разряжения нет.

А флаг регулирования по ДК 1был？ еще один вопрос, эти коллекрора сделаны хрен пойми как.. Потому и удлиннять проводку приходиться.... Но на некоторых еще и обманка второго ДК бывает. Ну типа стакан с тоненьки отверстием. Часто туда подключают ДК1. ну и мне не дает покоя вопрос, почему на двух блоках при сбросе адаптаций , левые ошибки？

Шестерня на месте, а вал нет... Но это пока вторично. Почему ошибки левые？Вот это интересно.

Ну на всякий пожарный глянуть наличие шпонки на распредвалу. Но больше смущают левые ошибки при сбросе адаптаций... Может что по питанию. Потому и думаю , что эти блоки в другом авто надо проверить на сброс адаптаций.

Как ошибки левые полявляются при сбросе？ Делаешь , сброс адаптаций и в ошибках сразу левые чеки？Или после запуска двигателя？ Воткнуть блоки в другое авто и перепроверить.

А открытие дросельной заслонки , при тапке в пол проверял？ну и ДМРВ , всяко может быть , цикловое до скольки подскакивает при прогазавке？