aleks_sm

2 минуты назад, kassir40 сказал:

Чет не понял,там что шестерни не хватает?

Нет , хватает... Просто если её поставить не будет видно износа.

тема так про наблюдения, мож кому будет полезна.

Вчерась , Кал  с отваливающейся дроссельной заслонкой. Ну там как бы все просто проводка перетерта. Сделал , смущает только , что на х.х. положение заслонки  на каломоторе 1.5-1.7%... Ну списал на прошивку , лень проверять было.

Седня. Кал пригнали с другого сервиса. положение дроссельной заслонки на х.х. 0.6%....

Ну собственно все на фото.

Ну и чтоб не было недразумений. Это разные авто...

3 минуты назад, borkas147 сказал:

здец какойто, я за диагностику столько беру... и не важно ваз или митсу.... грузовые -типа камаз от 2500+ выезд.... А тут времени на ёбанку затрачено немерянно... эх Серёга , Серёга....

Вам везёт.  У нас  с Сегой это к сожалению потолок....

Вот реально, я б. Тоже не смог выше ценник назначить.

И наче крик  ,ор , скандал.... Ну мож до двушки поднял бы... но в ряд ли....

Ибо здесь тока проводок...

И ЕЩЁ не понятная  ситуёвина по заслонке....

По проводке её пока победили....  но по датчикам？А клиент будет требовать гарантию... Чем больше зарядишь , тем больше встрянешь.

Понятно что дроссель новый нужен.  но .....

Пока забъем.... К стати...  Там всегда что то болтается если потрясти имхо.

Это Сеге относительно его первого поста.

1 минуту назад, yegres сказал:

Хм..При зажигании "вкл" аккуратно двигаю заслонку вручную- на СМ2 никаких изменений. АЦП ноль,угол открытия не меняется.

Насчет пропайки пинов- прокалывл подводящие провода- там тоже плюса нет.

На заслонке шесть проводов. Два толстых управление мотором четыре тонких на датчики положения дросселя. Вот их надо пропаять в целях профилактики дальнейшег отваливания заслоки по корреляции этих датчиков. На датчики должно приходить о.е 4.5 вольта.

5 минут назад, dil73 сказал:

а разве плюс не постоянный должен быть при вкл. зажигание,а минусом уже регулируется положение заслонки

Ты ни когда не обращал внимание , что к примеру стоит авто не заведенная  положение заслонки в пусковом режиме ну пусть 5%. Заслонка жужит... Перестает жужать , т.е питание отключилось положение заслонки 10%. 

Как это объяснить при постоянном плюсе？

13 часов назад, Bug-8 сказал:

Оно скорее всего пропало в месте перехода с двигателя на кузов. Особо и дербанить не надо, просто потянуть за провода добросовестно. Само вылезет.

 

Отстаньте от питалого мотора, там будет P2100

 Привод ДЗ: Обрыв цепи.

Здесь активные ошибки по положению заслонки. Естественно пиания с эбу на мотор не будет, т.к эбу не может точно определить её положение.

Потому и стоит  на десяти процентах .

Вызванивать надо цепи датчиков.

1 час назад, yegres сказал:

А вот это мысль.

Надо попробовать.

added 2 минут later

Так я ж и говорю-нет  питалова на заслонку.

Где то пропадает по дороге.

При аварии его и не будет... Потому 2000 и усё.

Начни с дпдз...  Разъем пропаивать палюбасу.

...

15 минут назад, yegres сказал:

Похоже жгут придется дербанить.. Такая жаба душит..

1 час назад, yegres сказал:

Всем доброго дня.

 Лада Гранта,такси,пробег 340 тык.

 Давно жаловался на то,что при въезде в лужу двиг валится в аварию- 2000 оборотов и на педаль не реагирует.

Передергивание зажигания помогало. Могла неделю ездить нормально.

 Телега простояла две недели (хозя в отъезде был),ситуация дошла до критической.

 Ошибки P0122 и P0222.Все связано с низким уровнем  сигнала дроссельной заслонки (Е газ разумеется)

Снял заслонку- светится насквозь,и что то при потряхивании 

 Сиреневую "хрень" из разъема заслонки убрал. То есть сейчас полностью коннектится.

 АЦП покоя заслонки по обоим датчикам НОЛЬ!!! Плюса на заслонке нет вообще...

 

Ну плюс двенадцать , при аврии не будет...

Сиреневая хрен там не приделах.

Шоб я первым дело сделал. Снял бы сиреную хрень с переди и сиреневую хрень сзади разъема. по очереди вынул пины на датчики положения дроссельной заслонки... И пропаял. Обычно пояю то место где провод из обжимки выходит.

5 часов назад, Константин99 сказал:

все я это делал

 

АЕЕ тот еще зверек...

Мужайся! Пока спать будет. потом  Колики , зубы....  Садик , школа...

Сам до сих пор в школу ,  хожу и в музыкальную тож.

Поздраляю, здоровья тебе и твоим родным.

1 час назад, Сэврик сказал:

Мож эт не по твоей трабле, но почитать нелишне.

PARTNER TEPEE (B9) - D4EA01SGP0 - 6 - 12_06_2013 - Принципы работы _ Электрическое питание.pdf 786.39 \u043a\u0411 · 0 загрузок

Спасибо.

Очень позновательный материал. Но у меня бси заблокировал подачу напряжения на лампы подсветки номера. В статусах нагрузки все цепи кроме этой отображаются исправными.

Висят две ошибки, замыкание цепи ламп подсветки номера и неисправность бси , запрещена подача напряжения.

Проводку проверил прям от разъёма бси, при подаче питания лампы горят. Косяк был в китайких плафонах , лапочки болтались. И я так думаю , что из за многочисленных ошибок , блок заблокировал эту цепь.

А как произвести разблокировку , ни где не найду.

10 часов назад, Сэврик сказал:

Сам с таким не встречался, но вот, что попалось на глаза, в тему - не в тему?

Блин. Ну покупая телек, я да видел  что есть такие фукнции...

Но шоб для авто , был режим шоурума...

Пока не понял как  этим воспользоваться, завтра будет авто  подумаю.

21 час назад, danis11 сказал:

 

Ну первая и вторая авто у меня  , были БМВ. Сразу обозначу , что это было в прошлом веке. Трешку в 21ом кузове взял в 1993. В 1995ом взял трешку в тридцатом кузове.

Поднму тему , чтоб новую не плодить.

Партнер, только 2012 года, потому не М59 а В9. Потому , рекомендации по обнулению эбу озвученные здесь , не канают.

Вобщем, не горит подсветка номера. Да , фонари и лампочки ВАЗовские , ну к примеру восьмые. Но клиет , грит что брал с такими и все работало. Не доверять ему смысла нет, ибо клиент постоянный , и авто наблюдаю уже около года. Затем ВНИМАНИЕ , заменил на те с которыми приехал. А приехал с кетаем где контакты не пружинят... и естественно лампочки тупо болтались.

Что сейчас имеем. Ошибку по короткому замыканию цепи освещение номера и ошибку по местному выходу БСИ и запрет на подачу напряжения.

Эти ошибки не сбрасываются не Лаунчем. не пежо планет. 

Естественно не замкания ни обрыва нет, Проверил проводку до разъема БСИ. Мощьностью лампочек игрался. Естественно 21ват туда не пихал.

Если отсоеденить разъем на заднюю дверь, то еще вылазит ошибка , по КРОТКОМУ замыканию тормозной лампы. Но она скидывается, правда шоб скинулась надо педаль нажать несколько раз.

Теперь вопрос, есть ли какой спосбо сброса этого  бси ？ Ну к примеру, мож как на Весте , надо перемычку куда нить кинуть？

Ну прсто сомнительно , что из за плохого контакта в плафонах вылетел драйвер. Склоняюсь к  тому , что бси заблокировался.

5 часов назад, danis11 сказал:

Я не понял нах что то доказывать?! Мы ремонтники а не суд присяжных!

А как ты возмешь денежку？ Катушки только под заказ. Клиент уперся рогом , типа что это началось после того , как кончился бенз. 

9 часов назад, Shapovalov сказал:

Потому для наших и пишу.

Самому интересно "ребус разгадать", а получается поиск распиздяйства при ТО.

Поставили бы свечи нормальные и масло требуемое - нихуа с машиной и не было бы !

С утра глазел вниматочно и нашёл где выдавило уплотнение канала масла :

Тока вот дилеру хрен предъявиш. А ты ребус разгадал, время потерял. А заработал бы , гораздо больше.

Вчера три часа потратил , на то чтоб доказать клиенту , что проблемма в пробитом мудштуке из за того , что зазор в свечах большой. Авто кашкай , это учитывая то , что я знал что трабла в четвертом цилиндре. Я показываю пробой, показываю зазор в свече. 

А клиентос, типа ну докажи что это мундштук... Типа у мну кончился бенз , я заправился и ПОНЕСЛОСЬ!

Млять ... показываю что через разрядинк не троит , тока катушку на место троит. Показываю  где мундшук шьет , причем визуально поднося мундштук к массе... Сцуко  не верит! Нашол у коллеги подменную катушку... Поверил. И это млять ладно шо четвертый цилиндр... А не впуск скидывать... Это потом спрашивает а ты мне свечки поменяеняешь？Да нахрен нада. Потом заипёт. Купят авто , и думают что тока бенз заливать  в него надо... А судя по тому , что он обсох.... То желательно и бенз в него не заливать...

Но суть в чем.  Клиенты, возлагают на нас своё бремя... Свечи , катушки , датчики... Это расходники, которые имеют свой ресурс... НО! Почему мы должны иметь в наличие все датчики и исполнительные механизмы, шоб доказать клиентам свою правоту？ Про кривые прошивки помолчу, это не относится к диллерам. Но мля ... Подкидывать свой блок , шоб показать что трабла в прошивке, а кто то за эту прошивку  бабосы получил и не жузжит.

Вот диллер, бабосы получил... А гемор имеешь ты. И вот сомневаюсь , что возмешь за этот гемор , больше чем диллер за такое ТО... А скока времени потратил диллер , а сколько ты？

Вот хорошо , что ты доходишь до сути , и отписываешся . Мы на ус мотаем.

Но млять, диллеру то ПО ХРЕН! Они рубят бабосы , гемор имеем мы.

Блядь! Нахрен  такие машины... Тока не говорите , что на них можно заработать... Диллер ахреневший заработает... А мы тока геморой. 

Ибо шоб заработать , надо быть КОНКРЕТНО  уверенным в диагнозе.

Не ну мозг думать конечно такие машины заставляют, но блять корман  не наполняют.

День Седьмого ноября —

Красный день календаря.

Погляди в свое окно:

Все на улице красно!

Вьются флаги у ворот,

Пламенем пылая.

Видишь, музыка идет

Там, где шли трамваи.

Весь народ — и млад и стар —

Празднует свободу.

И летит мой красный шар

Прямо к небосводу!

Если чо то это не я сочинил! Это я вспомнил....

1 час назад, autoelectrik61 сказал:

всем привет. при попытке поиграться газом на электронном дросселе теряется связь сканера с эбу. другие блоки тоже теряют связь с моторным причем только про коротких нажатиях и отпусканиях педали газа. как будто пропадает питание на эбу. посмотрите пожалуйста осциллограмму с управления сервопривода дроссельной заслонки.

педаль газа нажата, дроссель открыт

 

 

Что за пепелац？Ну и свечки на наличие резисторов проверить.

22 минуты назад, sovg сказал:

ТС, в очень странную экспидицию ввязался.

Комбиком с расширенными функциями этот блок легко клонируется!

Ошибки после перезаписи смотрел?

Навярняка слетело сцепление и надо было заново обучить педаль. А вы давай ключи писать, мдфлешер привлекать......

Очень может быть. Там сцепление надо адаптировать , даже после сброса адаптаций. Иначе запуска не будет.

10 часов назад, Диагност-непрофи сказал:

Возможно ранее, в этот блок залили прошивку несоответствующую.

Кал и классика , это ителма. А прошивки могут начинаться , как с А так и с I.

В хелпе  все есть.

В Fri Oct 25 2019 в 19:57, Olegator сказал:

Первый раз такая история:(Я в шоке и клиент тоже.Калина М7.3  иденты прошивки А303СЕ05.Пробую программировать выдает ошибку,пробую как Ителму-иденты отдает.Пока суть да дело,конроллер начал вонять.Снял ЭБУ-на шильдике Ителма I303CF06.Разобрал блок-сгорел драйвер РХХ,да причем так круто,что дорожки отслоились от платы.Отремонтировать не получилось.Вопрос в следующем-мог ли я при программировании вывести блок из строя какими либо неправильными действиями?

 

А хелп в лом почитать？ М73 Кал и классика шьются тока как ителма...

А ты ителму автеловской вкладкой пытался сделать... А потом пока суть да дело...

8 часов назад, Shapovalov сказал:

Утром при запуске был шлейф белого дыма, а вчера и сегодня ничего !

Труба щас серая, а была чёрная.

Тогда при замене масла разлили ?

Пробка не тронута и защиту не снимали, похоже отсосом выкачивали и в корпус фильтра заливали.

Уровень был минимальный, до верхнего грамм 150 долил.

added 1 минута later

Трабл с турбиной на 5 день после ТО проявился.

Засрать впуск за 5 дней ???

Могли адаптации сбросить... А потом все что угодно могло быть. 

Понятно , что как в твоем видео , сорлупой грецкого ореха , тебе не отчистить.

Но потихоньку карбклинером...