aleks_sm

А вот там точно плюс должен быть？ Ну в смысле управляющий？ Как правило им управляются минусом. Плюс должен с реле приходить... Перды то проверил？Силовые рядом с акумом？Если да то надеюсь не светодиодным пробником..

Ну ответили тебе... Помогло？сначала изучи , как работает система. Типовые параметры... Как , что проверяется каким инструментом и оборудованием... А не истири, что тя к спеиалистам шлют... А Данис как эксперт понимает , что ты ничего не понимаешь... А комонрейл это не карбюратор. Методом околонучного тыка его незапустишь... А дров наломать можно... Щас грязи в форсы навалишь...

Щаз и на тебя за флуд жалобу накатает этот мастер...

Присоеденяюсь , ко всем выше высказжевмся... Главное здоровья, а все остальное приложится.

Сомневаюсь, что юзер покупает... Тем более два разных блока сразу... Но радует твой профессианальный подход... Опыт не пропьеш... Респект.

Ну шей.... Пока руки чешутся... Не в обиду.... Сам чел зашьёт , то что нужно...

Ну и？ блок не исправный был или сдох на этой проводке？ Или изначально дохлый был？ И трабла в блоке？

Ну там тока по каналу детонации траблы иногда бывали....

ВоД... Мы даж еще и ошибки не слышали, а судя по всему их и не читали... Да хрен сними с ошибками, хотя б услсышать какие форсы не работали...

Борис .... Он не правильно выразился... Драйверная диагностика естественно форсы отключить не могла... Но эта прошивка поддерживает пропуски воспламенения , а при криворукой прошке ну типа кто то отключил ДФ .... не гони на пятый январь... Это не емс от рено, и не многие другие современные блоки, которые не хрена не показывают.. Но не забывай может и не пропай.... Может？

вполне возможно... Почему надо тянуть инфу клещами？ Тебе нужна помощь？ По сути, если коротыш по управлению, драйверу ничего не будет... Коротышь управления на плюс... форум те не поможет... Мы не экстрасенсы. Есть вариант не пропая драйвера？ Согласись есть... Есть вариант что по пропускам форсы рубит？Согласись есть. Но ты не можешь ответить всегда не работают форсы или отрубаются... Но вводных нет... Какие форсы отрубило, когда？почему ？даж спрашивать пока не будем...

Недразумение синеглазое, кому этот высер？ Ну думаю тока , я пойму , что мне... Вот тока , я не тс... Когда проспишся... Попробуй изложить свою точку зрения на эту проблемму... Особенно попрошу акцентировать ваше внимание, на обосновнность применения контрольки...

Пока не лечить... А понять, куда смотреть... А то непонятно впрыск какой, одновременный, попарнопараллельный, фазированный.. Если фазированный почему две форсы , а не одна или три... Если фазированный то опять таки какие форсы？ И опять таки, не работают форсы, точно драйвер сгорел или эбу их отключил？ Блок изначально был мертв или умер когда его воткнули в авто？ Аналог драевера, вообще работоспособен в данной системе？ Просто недавно МИКАС 7.2 со стрельнутым драйвером форсунок делали... Так аналоги с донеров нихрена не заработали...

Ну значит впрыск будет попарно парпллельный. эта вроде уже на блоках с драйверной диагностикой была если память не измеят. Форсы всегда не работают или отрубаються？И какие форсы не работали？

Это фазированный впрыск , а вот 41 или 61 отличаются тока прошивками , потому как бы иденты прошивки нужны ну или в паспорт глянь и комплектацию есть там дф или нет...

Какой хоть бош то стоял, 70-й, 60-й, 40-й？.

Почитал манул по 17.9.7, М75. О.е напряжение на датчики 3.3 вольта должно быть.

На датчики приходит пять вольт. Для их контроля , сумма показаний должна быть пять вольт（для м74 , м86） , ну плюс минус. при расхождении система должна обесточивать дроссель в виду невозможности определения его правильного положения. Но по твоим типовым параметрам на боше возможно другой алгоритм. Причем они сходятся с теми , что озвучивает ТС.

Ну давай побредим... Чуток. Ты склоняешся к тому, что нет суммы в пять вольт... Честно не смотрел на ацепшки на бошах ибо не было проблемных. Но тогда должна быть ошибка по кореляции и дрочер в аварии. А этого нет, ну и твои показания сходяться с теми типовыми значениями , что Олег выложил... А вот почему , система видит не правльное положение заслонки？ Может продублирвоть массу дачиков？

Ну например если вспомнить эпопею с м74... Там проводку меняли по гарантии при ошибке по корреляции датчиков. Я лечил пропайкой разъма, не один десяток авто... Судя по тому , что выложил Олег, в типовые параметры у тебя положение дросселя укладывается... Иначе он бы сразу валился в аварию. А ошибка по выходу из диапазона закрытого дросселя всегда активна？и как меняется положение дросселя . Например у М74 пусковое положение ну пусть 6% при обесточивании 10.5 -11%. На бошах , просто не обращал на это внимание.....

Анархия, мать порядка.... Если чо, то это не я придумал！

Но ключевое слово ПЕРРИОДИЧЕСКИ....

Ну пропаять разъем дрочера. Для начала... Четыре проворда на датчики, силовые на мотор по желанию. Ну и посмотреть свечки с резистором или без... А мультиком мерить... Ну напряжение гены померь относилтельно акума, мотора , по плюсу от гены до плюса акума. По минусу от корпуса гены до акума а потом до кузова.. Не надо мультиком мерить где попало.. Переходные сопротивления никто не отменял....

воД！за мат нехрен банить... имхо... я написал имхо...

Ну и с фери надо имхо с термостатом что то делать.. А так как в рекламме хватит одной капли. Просто не разу не пробывал на рабочем моторе... Ну в плане вспенивости...