Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Unik
-
Постов
1542 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Unik
-
Да нет на этом ДВС РХХ.
-
Так может клемму скинуть и подождать.Есть такая фишка со снятым щитом
-
Ищите почему ЧЕК не светит.Вообще ГР срабатывает.Есть на датчиках что нибудь.
-
Ну так подключите светодиод, и посмотрите что там будет
-
Вот участок поиска
-
Питание датчиков идёт с контактов главного реле.Иногда контакты подгорают.Реле двух групповое.
-
Минимум нужен прогер и умение анализировать дамп. Либо вложиться в кальки.
-
Скорее всего хлопает реле БДЗ возле монтажника. Рвёт связь это стоит посмотреть в сторону катушек и пробой
-
Из за MAF лишний зуб не появится. А тут колено с маркером просто другое воткнули. Лечится заваркой лишнего окна.
-
Но без ТСМ точно работать не будет
-
Вот сравнивайте 89170-02C10(95160)Ng.bin
- 2 ответа
-
- 1
-
-
Нет разница в маркерах колена.На Япа идёт другой. А у нас обычно что подешевле ,то и берём. -
Скорее всего ЕСМ под замену.Часто при взрыве ёмкостей +12 V попадает в+ 5V. Тоже долго с таким блоком воевал,вылечилось заменой.
-
Осцилки от разных ДВС. Европа от Японии отличается. У них маркеры разные. А что мотористы то делали.
-
Так вы колено то от чего воткнули.
-
Так если свечи не мокрые,то и не чихает. И ГРМ от температуры не зависит. Где то была инфа по замене ПО ЕСМ
-
А это какого года. Тут MSOP ещё впаян
-
Конечно постоянный после включения зажигания. А вот масса с ЕСМ идёт
-
Да это всё устраняет. Но все авто попадают под отзыв. И ремонт выполнен будет бесплатно. Так что думаю вам этот файл не нужен.
-
Тут нет шагового всё организовано на клапанах.
-
По фото шкивы изношены. На добром CVT они золотистого цвета. А тут явная пробуксовка.
-
Вроде уже давал ссылку,где можно скачать.
-
Какого года авто. И чем диагностику делаете. Обычно DTC с 1000 это не исправность блока SRS Может его уже тёрли
-
Разве после катов не ДК стоят. Обычно A/F перед катом. А уставшую форсу можно определить по свече
-
И как выглядят шкивы при таком пробеге. Просто в первых авто был глюк в ПО. Не поправив вовремя умирает CVT
