Unik

Ничего страшного не произойдёт. Вы же не будете на запалы потенциал подавать. Или по блоку молотком бить. Блок SRS только DTC зафиксирует.Сами модуля не раскроются.Для этого нужна инерция торможения.

Могут датчики стоять на передних лонжеронах.

Скорее всего он не сточен,а повреждён развалившимся маркером. Отсюда DTC о посторонних частицах

Маркер на подшипнике осыпался. Менять ступицу в сборе.

А может в оном из реле и спрятана схема ЭМУЛЯ

Это же как так можно умудриться не защёлкнуть разъём с рычагом. Да и ЕСМ стоит за ДВС за щитом.

Да нет они просто сгнивают. Такое не раз видел. Иногда пины остаются в разъёме от зелени.

Раз загорелась после прикурки.Скорее всего преобразователь умер,мрут они. Если пред целый,тогда вскрывать блок и смотреть на шунт ёмкости

Нет тут PIN Code. Ищите косяк в проводке,либо сам NATS помер

Перемычку в разъём и увидите положение селектора

Если подать +12V в ЕСМ,то он точно не запустится,может даже будет повреждение. Скорее всего подключался эмуль ИММО или обходчик И синусойду постоянкой не заменить. Где то ещё что то есть.

Разве там есть PIN

Когда нажата кнопка TEST,то пиктограмма начинает моргать в течение 3 сек. А потом светит непрерывно. Отключение блока ни к чему не приведёт. Приборка не получает ответ по CAN

Вроде в параметрах у вас одни ноли,так чего вы в дам пе хотите увидеть. Исправна ММТ проходит инициализацию за раз. В своей практике не разу не приходилось лопатить дамп,всё делается инициализацией. Вы дамп сами снесли или он такой достался.

Нет синхры,вот ответ. И плохо искали,где то есть доп блокировки. На штатном ИММО такую функцию не замутить. Возможно где то врезан эмуль в жгут на ЕСМ.

Дамп индивидуальный. Там же точки включения передач. А при инициализации это всё прописывается. Могут с другим дампом скорости включатся с хрустом.Возможно повреждение актуатора выбора,а именно выламывание сектора зубьев. Ищите почему не завершается инициализация.

У вас в параметрах на всех точках ноли стоят.Инициализация не прошла.Вот дамп и пустой. И не понять по вашим параметрам ничего. Чем диагнозу делаете. Есть возможность проверить TEH или хотя бы iT-2. По последнему скрину не прошла инициализация сцепы. Проверяйте актуатор и датчик положения

Всё нашёл как это вырубается. Да нет там в сканере ничего,делается всё через манипуляции кнопок. Читать надо TEH DOC

Конечно разные.Положение АКПП по CAN идёт.И не только это.

Раз в Москве делают значит есть в настройках.Да и функция такая не каждому нужна.Износ редуктора обеспечен с нашим климатом. Нет пока возможности такую тачку посканировать.

Если не выдернуть ,то сгорит мотор. Может и хуже погореть жгут.

Нет DTC не будет. Он же не отключен,а то что нет изменений положения ТСМ это не фиксирует. А мотор выставляет положение по нему. Вот инициализация и не шла.

Выкладывайте параметры. Там скажу где копать.

Правильно не газует,так как инициализация не прошла. И ТСМ не видит усилие выжима и положение передач. Да и первый пункт в Utiliti делается только при снятии актуатора сцепы.

Все эти настройки надо в Bodi смотреть.Это не может быть в ИММО.