Unik

Ничего там крутить не надо.После работ делается инициализация. А вот параметры надо глянуть,тогда можно понять что не так пошло. Смотрим три строки и делаем вывод.

На NISSAN пайка не сменилась,также рассыхается. Помогает ФЕН

Да при чём тут потребление тока.Плывёт контакт холлов. Лечилось поджатием пинов. Ну а дилеры меняли по гарантии жгут.

Посмотреть что есть в Utiliti

Ну остаётся только ЕСМ. Попробовать поджать контакты пинов и проверить на зелень. Было такое на TOYOTA. Плыло сопротивление проводки. Так меняли жгут

Временно надо выдернуть пред мотора ABS.

Ну так то на датчик идёт 3 провода. А вот что варик работал без контроля давления в контуре,так это приводит к износу шаров в шкивах.В общем он уже труп.

Заправлять нормальным топливом. Сколько было LEXUS таким проблем не было.

Менять блок ABS . Больше тут нечего делать.

Этот дизель однотипен.И нет разницы какой это NISSAN. По другому разъём вы не воткнёте. И на будущее.При заказе ЕСМ вам могут предложить изменённый номер,но это не говорит что он не подходит. Я обычно беру ЕСМ под объём двигла.

Руль не калибруется под авто.Датчик с завода прописан.В сканере вообще этой функции нет.

Обычно ЕСМ побирается по ДВС И без разницы какой это NISSAN. Только надо будет ключи прописать.

Вы спросили по NISSAN. Я и ответил.Да и год скорее всего будет 1999.Потом кузов Р-12 пошёл.

Так то при замене ЕСМ только это и делается.

Это корпус воздухана перетёр.Стандартная болезнь.Нового тут ничего нет.

Никогда такой функции там не было.Видимо перепутали клеммы.

Там управляет масса.Так что найти не исправность не составит труда. И на замки стоит теплозащита,может она сгорела.

Да ,верно он самый.

Вроде вам сказали прежде чем приговорить блок ABS перепинуйте датчики,и всё станет ясно. А так можно попасть в полную ж**у

Ну так ЕСМ с проводкой.Так и ищите по схеме

Не путайте Murano с Infiniti. Это разные авто.

Что значит появляется ошибка. Что с приборкой делали. Я так понял что это появилось после вмешательства

При подключений TEH можно увидеть есть ли дубль. Находится рядом с VIN

Так по фото же видно что это NATS V-5.0. По шильде PIN прочитать и писать ключ. Но для начало проверить контакт.

А я думаю что они подключены последовательно. Обычно на щиток идёт масса с приборки через датчик.