Перейти к содержанию

Unik

Expert
  • Постов

    1544
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Unik

  1. Не на той машине хотите экспериментировать. Там блоки с боинг ценником корячятся
  2. Если была бы блокировка,она и 15 минут не работала
  3. Датчики установлены снаружи,так что плита отпадает.
  4. А вы уверенны ,что тот датчик поменяли.
  5. Вам бы надо сначала узнать, после чего это стало происходить. В бак случайно не лазили
  6. Так там только бак снимать.
  7. Педальный метод нужен,если нет нормального оборудования. Никогда с бубном не шаманил.Всё делается сканером
  8. Нет ,там вроде уже Hitachi
  9. Этот ЕСМ легко хлопнуть без массы при прокрутке стартера. Так что скорее всего ему помогли. Тут надо смотреть по какой причине ДВС меняли. Если авто прибыло своим ходом,то мазаться безполезно
  10. Как мог ЕСМ умереть при ремонте ДВС.
  11. Да на В-10 всё подключается к щитку. И ЦЗ работать будет.А управление там по -
  12. Какая ошибка,вы про что. Тут надо просто ключ прописать.
  13. Эти тачки КАрман делает на ура. А вот по провалу оборотов,надо глянуть MAF
  14. Самое простое подключить эмуль.Тогда станет ясно куда копать.
  15. Такой дамп в прогере только можно найти.Нет их в свободном плавании
  16. Да это реле в ВСМ установлено.И оно впаянно.И как обычно ничего с ним не происходит.Искать надо доп блокировки в резанных в этот провод.
  17. А какой DTC вы там хотели увидеть.Это же синхра
  18. Как это РХХ может работать на +5V Любая катушка не потянет сердечник Вы ничего не путаете.
  19. Проверяйте выхлоп. С закисшей турбиной вообще бы не ехал
  20. Ну это только при 13-4 может произойти. Что там могли сделать при замене лампы
  21. А при каких тут делах приборка. Вам надо искать DTC по обмену блоков
  22. Как она может быть закрыта,если пружина мембраны открывает
  23. Когда ДВС не запущен TPS показывает 0,7V и в АКПП работает соленойд SLT
×
×
  • Создать...