max_tr6

Нет надежности у такого мотора, слишком дерьмовое сотношение ход/шатун. Вдруг перекрутишь. 30лет назад многие на таких ездили (выбирать было не из чего). Себе такое опять городить я бы не стал.

"Да и не стал бы я рисковать сдергивая разъемы с катушек..." А в чем риск? Вроде катушке пополам, да и ЭБУ ну разорвали цепь и разорвали.

На quantex, есть демка которой можно osc посмотреть. Если напряжение пробоя 4 кВ из-за расходомера, то это уже клубы дыма из глушителя.

Напряжение пробоя по вторичке мало, задний фронт пологий. причем по всюду. Скорей всего кз катушки, но просмотри и не шьет ли где под крышкой. Первичку где мерял? Ну а катушку можно и от дельно поставить, если экономить деньги, а не время.

Осталось только в прошивке накрутить РХХ и УОЗ (начнет заводится). А причина потом всеравно определится.

Все неисправности начались не после установки р\вала, а после съёма ГБЦ " Единственно, что могло изменится ,это фазы ГРМ. Или к диагносту с мотортестером, или выкручиваем свечку, снимаем клапанную крышку и все перепроверяем. Не забудь и зуб на шкиве проверить.

Лучше катушку засовывай под сиденье, чтоб ВВ провода не тащить. Но не дай бог лишите какого нибудь алкаша мужской силы..... Тебе срок больше чем таксисту будет.

Не знаю поможет ли? Но на двигателе 1,8 шумы возни кающие на горячую, при нажатии на газ, в механизме здвига фаз, ушли при замене вроде бы исправного управляющего клапана на новый.

Попадался на разных ремнях, но пока бог миловал. Потомучто отправляю всех покататься без крышки. Особо пендитным можно и снять разок, все равно так и спокойней, и выгодней.

Согласен, что скорей всего дело в прошивке. А результат то от распредвалов получил, который хотел? И обороты ХХ сколько?

Вскрытие конечно покажет, но с начала лучше к нрмальному диагносту. Можешь секономить деньги

азлк мотор правильней,чем 8ми кл." БМВешный однако.

"Лукас от "реногора-москвича" в разы лучше штата ваз, но денег стоит чемодан(Имхо)." Согласен. Комфортней. Но на той резине на которой разгоняешся почти без визга, на ней с нермальными штатными тормозами, тормозной путь короче. А на плохой резине ни какой никакой лукас ни панацея.

Хоть фирму укажи. А то что там за сигнал_на_ тахометр (с... наверно). И после монтажа чем отстраивать будешь?

Поправте, если не прав. При экстренном нажатии на тормоз на любой десятке колеса оставляют черный след (не крутятся). Резина с повышенными сцепными возможностями, для гражданского авто даст наибольший эфект(если ноги сильные и...). А начнется этот след на 20 см. раньше, или нет это не столь важно.

Присоединяюсь к выше сказаному. УДАЧИ!

Вопрос не в вакуумном усилителе, а где этот вакуум взять на дизеле?

"Это тоже на январике реализовывать будем...???" Так вроде ВАЗ электронный дроссель уже пробует. "вовторых, не гомогенная смесь горит плохо, сложно предсказуемо и в добавок способствует детонации." GDI вроде нормально... Да и старые япошки(на обедненных смесях) с маленьким клапаном на свечу нормально рвботают.

Местами наверно "однажды" попутал.

Нет ли в продаже электрического насоса для вакуумного усилителя тормозов? " Не встречал ни разу, идумаю, что автомобильного электрического насоса для вакуумного усилителя и быть не может. А почему не попробовать подобрать генератор с вакуумником от другого авто. Параметры у всех похожи да и крепления тоже. Максимум крепления переделать придется.

Залил на фтп.

Спасибо за предложение. Не получится, обязательно воспользуюсь.

Аналогичная ситуация,как перехожу за 400, так падаю к 300. Но это не важно.

Там должна быть ступенька перехода от малого сечения в головке к большему диаметру в выпускном коллекторе. Что-то новенькое, растолкуй пожалуйста. Ступенька,а лучше конус между коллектором и газоприемником понимаю, а ваш вариант неочень.

Несколько раз в подобных ситуациях помогла чистка и смазка привода заслонки. Попробуй подменить дроссель,для уверенности.