max_tr6

Дикий вариант из жизни. ГБО, вместо замены пружины в редукторе, пацаны изменили разряжение(тряпку в воздухан :xaxa ) Диагностика дурела, но определились по звуку.

И цементация с одной стороны. Хотя теперь встречал полностью каленые.

А если хочется действительно правельно(допуск ваза больше пол зуба) то разрезные шестерни.

Сначала померяй другим компрессометром, потом на холодную с утра. Кседосы, кстати не раз замечал :много жрут масла на трассе.

На ХХ не может, а если ДЗ открыть, то вполне. На герметик посадил бы быстрей, чем сообщение набирал :D

При благоприятной погоде, сам у себя до100 с места, сколько выигрываешь? Меньше 0,5сек все субъективно....

Первый раз слышу" ошибок не показывает" ,может зажигание выключаешь? 15 конечно проверь, хорошая система сброса ошибок, :D и фазы смотри.

Помыть ДЗ, проверить давление масла на турбине. Диафрагму поменял? Клапан она нормально открывает? ДК вытаскивал, маслянного нагара нет?

Это масла такого подлили( у нас его и производят с разными этикетками :xaxa ) Трубку ставь новую, так делали в семидесятых, когда систему вентиляции картера меняли. Так тут динамическая компрессия и не обсуждается.

Прогреваешься- расход Едешь(температура ниже рабочей)-расход Холодный воздух во впуск-расход....... Или утиплить, и прошивку подстроить,но скорей всего подергиваться будет.

Не непрокатит. Он и на масле нормально молотит. И ваще откуда там бензин? На 23 не бось соседские машины угостили :xaxa

Одно действмтельно не в тему , но я предупредил........(просто ну очень интересно, что там с наполнениемна "жидкаре") А другое.... Если усилие затяжки ГБЦ не значительное(на большем просто болты тянутся) и прокладка герметично упакована: то вот ее мазать нельзя.

Toxa_22171 Извиняюсь, что не в тему. А на жидкой фазе газ рулит? Или с проблеммами?

особеннно, если полимеризующееся, или с селиконом :xaxa

:xaxa Широту и долготу, где он так делал скажи?

turbo . Еще один вопрос. Развертка с какой то стандартной конусностью, или шлифануть? Могу и сам все померять и посчитать, но кто то все это уже проходил, и может поделится.

Плавно тисками давишь. В чем проблемма то?

Аналогия не корректна, там алгоритм ошибки не провилен. На основе датчика холла. Если подменой датчика все решилось- причина в нем Смотри что он рисует: холодный-горяыий, плавный поворот.

На сколько расточить? Что б и выступание клапана осталось, и с надежностью было все в порядке. Да вроде ставят. Просто зазор между витками маленький......... Лучше перебдеть, чем недобдеть.

Мотор тестер в данной ситуации рулит. Если нет, комплексный показатель: расход масла.

Суть вопроса. Если РВ 10,25 то при разрыве кинематической связи, витки могут столкнутся. Фрезеровать ГБЦ не охото. Опорную шайбу новую сделать, пружину шлифануть. Кто делал поделитесь опытом.

Прогорать не пойдет. Глубину сразу поймешь, как потекло за шиворот... оно. Как то увидел в дырке(которую просверлил) саморез :xaxa если не линиво можно и так. Фарфор сверлят, а уж силикаты и твердый сплав возьмет, только зачем? Звук вообще не меняется!!!

RPD ты сам начал про кони, потому тебя и спросил Ответ понравился ".........ставь и наслаждайся"

6 атм. -нормально, а 12атм. маловато. Посмотри на всякий случай сигнал на форс. И давление топлива в рампе.

И еще по нему же. Кузов Е 34. Плохо грется салон. Воздуха в сисеме охлаждения нет, факт. Шланги, которые идут в салон горячие. Что хоть смотреть и где? Нет ни единой вразумительной книги. Смотри разницу вход-выход, если она незначительна, то или радиатор забит и тд, или дует не туда.