max_tr6

Пощитай, сколько времени мах может быть открыта форс? Давление прийдется поднимать........

Если за 500, хоть с минимальной гарантией, Бери. Двигатель должен быть такой же, И диагност со сканером под рукой.

:xaxa Все правильно, только на оборот: не в зад , а в перед( фильтр то забит). И болончик там не поможет.......... Ну разве что" вставляешь ей в "зад" " Обсуждалось это все уже много раз.

Ищи нормальную диагностику. С давлениями нипорядок, возможно и пакет. Глянь состояние масла.

Кто ставил поделитесь опытом. Интересно все. Но главное: можно ли установить чтоб горловина бачка не была под жабо, главный тормозной нельзя ли оставить родной, педаль какую?

Это, если охото еще раз снимать. 0,2 мм за час прямо пд капотом снимишь. в ГБЦ раковину завари аргоном....... Все как новое станет

Почему уверен, что МАР сдох?

Давно так делаем. Естественно все нормально.

А поподробней можно? А то воздуха столькоже, а крутящий момент больше? Даже если меньше отработавших газов осталось, все равно не понятно.

Раньше так и поступал. нареканий не было

Если не путаю материа СФ-2. Поищи по мотористам со стажем, как правило пара листов в загашнике лежит. Или из родной, гларное аккуратно снять акантовку.

Возможно до тебя этого не делали. Но с первого начинали

Проверь подушки двигателя, скорей всего масляные, бывыают стуки

Можно на 82 поставить, а можно и сделать. Ни чего сложного

Отрегулируй с утра, одинаково холодный двигатель, и все нормально.

Аналогично.

Сейчас себе тоже горбатые тулю и пытаюсь к этому делу пристроить мотодок. Как вам такая логика: Резко открываем дроссель до отсечки. В фазе впуска на желаемых оборотах (близким к максимальным) смотрим угол, на котором разряжение превосходит атмосферное, и туда же подводим распредвалом закрытие впускного клапана. Зону перекрытия клапанов корректируем выпускным РВ.

Онаучте, в связи с чен разные газы на выхлопе будут удаляться с разной скоростью. В зависимости от ката?

Так по воздуху и крути РВ. Andy Frost графики выкладывал. Да и твои интересно, для такого двигателя посмотреть.

5 соток в допуске. А толкатель в ГБЦ плотно?

А что случилось? Шестерня на КВ прокрутилась?

Рисунка не встречал. Причем отличия есть даже на этом двигателе по годам Или ищи такой же, или мастера.

Без езды по трассе окончательного вывода не делай. Все эти микротрещины без хорошего прогрева.....

По отвертке получается давольно точно. Я так метки проверяю если есть сомнения. В принципе можно индикатор пристроить.

Прокладку на солидол и стянуть. Все видно будет. Шаровыми фрезами это все делается на автомате.