max_tr6

Читай внимательней. Там нет обратки. При откл БН быстро уходят х-ки. Экологию не пройдешь. При откл БН с обраткой мойка на много чаше, чем при работающем. Так что это для тех кто любит мыть :xaxa

Marfa Vasilivna, а где ваш мотодок? И не ошибка ли это измерения? Я б проводку проверил. А если перед заводкой обнулить? Может наадоптировалось.

Нет. Потому и спрашиваю, что б не пробовать, а кататься. Расказывай плюсы-минусы и ощущения. А какие стойки стояли? Может в них дело.

опять 25 В европе мои знакомые даже суды из-за отключенного БН проиграли Закоксуются, если не охлаждать. На холодную ни че не коксуется.

Да без обратки форсункам полюбому тяжко.

Если нет чувства юмора-------- дуй в" кабак". Присоединяйся :PIVO :PIVO :PIVO

Давай ссылку или фото. Кузов фигня, его инженеры делали, сразу не развалится(поварим ). На фото, что я видел была анология, задний мост, два каблука, и два рычага, которые гнули .... и меняли развал нагруженного колеса.

:o В антимонопольный комитет пора. Куда ни глянь, одни прошивки от Паулюса

Попарнопараллельный: один ключ упровляет двумя форс может и тремя .... И програмно и аппаратно все есть. Хелп почитай, разберешься.

Подруливающую балку ставил или только на картинке. Мне она не показалась надежной штукой.

По парно параллельный или потройно параллельный не принципиально. Но это только по топливу. Нет. Если полностью электронное зажигание какю нибудь механику надо ваять, или к ДФ прогу......... Как то в восьмерошном трамблере шторку менял и к РВ тулил гимор.......

Может тогда упростится до задних "развальных" проставок. И про простату изготовления не понял. По мне, так проще не стыковать две трубы. Поставлю коней FSD, но если с резиной и правда так, то уже задумался. К стати распорка между лонжеронами в точках крепления нижних рычагов, понель передка не спасает? Подрамник ставить однозначно не буду.

С мотроником будут проблеммы. Искру на 6 цилиндров взять не от куда. Только отдельную систему зажигания городить.

Переменный резистор, им и дуришь ЭБУ.

Проверь сопротивление датчика, и что на разъеме ЭБУ. Сам грешен, иногда последовательно резистор внедряю :xaxa

Таймер, светодиоды, переключатель и разъем, на эту цену не тянет. Про коробочку забыл :o Поищи. Обсуждалась, на много функциональней управление от компа.

Ставил koyo. Номер не помню, подбирал по образцу (там кстати два варианта )

Кто ставил, растолкуйте пожалуйста. Зачем переход на трубу меньшего диаметра перед сайлент блоком? Чему там мешает оставить на рычаге больший диаметр трубы?

Поздравляю! Здоровья, удачи.

"Сверлил" на координатке со смещением, старые дырки можно и заварить. Видел итальянские диски (фирму не помню) с восмью дырками.

Скорей всего варили полуавтоматом, ЭБУ не снимали, сварочную массу перетаскивать было лень. Тогда ЭБУ.

5-й! В нем все проще. С форсунками все будет нормально в группе по 3. Возможно в них медь, тогда можно и последовательно без баластов. Расчитывай сразу под МАР, Расходомер даже волговский придушит, если ДЗ увеличишь.К стати канал РХХ возможно свободный останится, как раз под монодозатор, под закись(если так делают?).

Ща х в следующий раздел пойдет :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa

Впрыском пусть январь занимается. Тем более там все заточено под впрыск по двум группам цилиндров. А для зажигания, сначало прсто коммутатор сойдет.

Против эвакуатора все бессильно...... кроме захвата на балку :xaxa