pen

Может флешка покосилась- попробовать перешить даже такой же версией прошивки как ибыла, если нет ничего другого. А ошибка пропадает при включённом зажигании или когда выключишь-включишь? Чек загорается в определённый момент или случайно?Есть возможность выловить его с компом?

Но тогда бы свечи были не такие как на фото! Ошибка должна оставаться в памяти пока её не сбросишь или аккумулятор не отсоединишь.

Фоты открываются только они пустые.Чё-то он перемудрил или недо...

В диагностической программе выбираешь "управление исполнительными механизмами", там выбираешь регулировку СО и смотришь какое там значение, по умолчанию ставится -0.004.Пределы регулировки -0.25...+0.25.

Самое разумное решение. Термостат работает, температуру держит, показания адекватные- по стрелке и по к-линии совпадают.

Компрессию не мерял(масло не жрет),форсунки на баланс не проверял,на герметичность -нормально.Давление ХХ-2.4 перегазовка 3. и еще диагносты прибавляют что в боксе за пол-часа диагностики дышать было бы нечем! Свечи -белые слегка светло-коричневые.Поездки в основном прогрев 2-4 минуты поездка 5 км утром и вечером.

Диагносты ничего не находят - говорят что всё в норме,никакого криминала нет.Услышав про такой расход изумлённо разводят руками.Последний посоветовал сделать промывку топливной системы, но я ещё не созрел- всё таки цена кусается а результат не гарантирован.

Это ложное мнение.Жалко что эта тема заглохла - интересно было бы найти решение.У меня Я5.1.1...-71 и расход по городу составляет 17-19 л/100км- ситуация один в один как твоя. Пзу достать в Волгограде я думаю не составит труда на радиорынке или сервис-центр компьютерной фирмы-на старых материнских платах стояли аналогичные ПЗУ.

Ну судя по показаниям АЦП ещё поживёт.

Он же написал уже-читай внимательней пост №3 и 14.

Посмотри расход воздуха на ХХ-должно быть 8-10кг, подними обороты до 2000 - должен быть~20-21кг, на 3000 ~ 30-32кг. В твоём случае скорее всего показания будут завышены.

У fynjy1 был вопрос- А вариантов решения может быть множество.

Можно и по осциллографу выставить частоту сигнала если есть таковой.

Ну какой-нибудь из ряда 68, 56 или 47 нФ.

Смотри здесь

уменьши ёмкось конденсатора который подключен ко 2й ноге микросхемы, частота импульсов должна возрасти.

Глянь в личку.

пробовал данный совет? сразу станет ясно дмрв или нет.

Посмотри на предмет холодной пайки и массу проверь.

попробуй остановить службу и в диспетчере задач посмотри не висит процесс-завеши его

Ручник наоборот замыкает провод на корпус. нехватало в проводке массы, вот когда ручник соединялся с массой напряжение просаживалось почти до нуля!

А при выключении зажигания (заглушке двигателя) приборная панель тухнет или тоже остается запитанной пока ручник не дёрнешь?

Заводится тож с ручником? Сигналка.

Так может на машине на расходомер питание не подается раз на выходе по 00 или коротит сигнальный провод.

В смысле? На авто всё нормализовалось, заработало или на столе? :bezpo: