Перейти к содержанию

pen

Member
  • Постов

    408
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент pen

  1. У меня 11-я тоже с пол тыка...тьфу,тьфу,тьфу. И жарко вчера было +32.Вечером в машине +45.Может еще играет роль состояние бензонасоса.
  2. пост №6 ДМРВ можно проверить цифровым тестером или любым сканером. Включи зажигание и померь напряжение на незаведенном двигателе между 3 и 5 контактом разъёма считая от передка авто (первый провод отсутствует)-должно быть 0.996-1.016В. Или в диагностической программе зайди в каналы АЦП датчиков и посмотри что кажет канал ДМРВ. Затем заводите двигатель прогреваете его до 90град. и из управления Исполнительными Механизмами выставляете РХХ 2000об-показания расхода воздуха должны быть около 20кг, на 3000-в районе 30кг.
  3. Это всё время так было? когда началось? Прошивки у вас с товарищем одинаковые?Может быть дело в ней - попробуй залить стоковую или как у него. Форсунки после промывки на герметичность проверял? ДТОЖ -показания адекватные?
  4. Бенз не менял? Может го..о , будет вскипать в горячей рампе.Попробуй подключи к рампе шланг метровый с манометром.Заглуши, постоит минут 15 -заодно и падение давления проверишь.Потом заводи -если заведется меняй бензин -кипит.
  5. Посмотрите контакты разъема главного реле, реле вентилятора а также массу ЭБУ на шпильке под консолью со стороны водителя.
  6. Это не решение вопроса. :tabjaprotiv:
  7. Ну тогда Очень много недосказанного, исправленного - ждем данных!
  8. У него же 16кл.- тогда время впрыска нормальное, хотя непонятно тогда какой Январь :suda: Tommy выложи уже правдоподобные данные по авто.
  9. Он же ответил: Пост №36.
  10. У него двигатель не прогрет-73град.потому и РХХ 76 шагов - глянуть бы на прогретом.
  11. Может зазоры на клапанах надо было проверить.
  12. Так замени её и вопрос отпадёт.
  13. Думаю здесь найдешь.
  14. Даже для включенных потребителей напряжение маловато, такое возможно только при неработающем генераторе.Посмотри минусовую клемму и провод от неё на кузов-подтяни, зачисть.
  15. ДД -это датчик детонации. :uguaga:
  16. Всё равно многовато для 880об. 15.1кг/час.
  17. Смотреть метки валов ГРМ. Даже при нуле градусах двигатель не должен раскручиваться до 4000об.
  18. А как же тогда машина ездила без вентилятора? не грелась?
  19. Может в этом дело-деактивировать нужно!
  20. +100 он же написал: ...Тест исполнительных механизмов работает, т.е. блок выдает сигналы на форсунки и на модуль зажигания, когда его "просят")))...
  21. в первую очерель я бы проверил клапана - если они поджаты то не исключено что имеет место прогар клапана.замер компресии прояснит ситуацию. Протянуть массы на блоке,ДМРВ,аккумуляторе.
  22. питание на него приходит? какое ацп?
  23. pen

    Нива..

    68 контакт ЭБУ - оттуда и пляши.
  24. А то что вентилятор сам включается скорей всего массы у тебя гуляют вот температура и прыгает.
×
×
  • Создать...