DimOn434444

Тогда заодно и ДПКВ выкидывай. Тоже, бывает, ломаются! А без него машину не заведешь! Так что лучше сразу отключить.

Победил, наконец-то! Перетерся и отгнил бело/голубой провод в пучке под радиатором. Парни, всем спасибо за помощь!!! :sup:

Подозреваю, что это Toyota Land Cruiser. Без приблуд ничем не сделаешь.

Про этот вариант я тоже уже думать начал. Но это на крайняк. Хочется победить ее.

Напряжение на реле этом и есть низкое, те же 8-9 вольт (на бело -голубом). Провод попер в моторный отсек в пучке под радиатором и дальше его след теряется. В влоке у АКБ есть 2 бело-голубых, но их обесточивание не меняет напряжение на реле. Откуда берет начало этот провод?

Согласен)) только месяц назад была такая засада. Правда там на дроссель плюса не было. На этой первым делом туда полез - но нет, не прокатил массовый дефект))

va8900, да тут про другое люди говорят. Чел покупает оборудование, прошки и как бы начинает шлёпать тачки своим. А еще не очень своим. А потом и совсем не своим. А чем заманивать клиентов, если уровень авторитета, оборудования и самой станции пока никакой? Конечно ценой. Вот и получается, что пока одни "да похеру за сколько, лишь бы прошить", то другие, те кто этим живет - курят бамбук. А вот когда ты это всё высрешь сам, купишь немерено оборудования и поймешь, что еще далеко не всё купил - элементарное самоуважение не позволит шлёпать тачки за бесценок. Тема баян, сто раз уже мусолилась.

Ну что, как и предполагалось, таксист- скот, так и не приехал, потому, что тачка и так едет. Отсюда мораль: хочешь увидеть таксиста еще раз не чини ему машину полностью)))

Да я хз как эти движки идентифицировать))

Новые сведения. Напряжение на катушках - 14В, а на ДФ (к примеру) - те же 8-10 вольт. Бросаю времянку на плюс и все симптомы пропадают.

Смущает напряжение питания слишком низкое.... Катушки подкинул, не помогло. Схемку бы глянуть, где на мозг напруга приходит и померить, по факту она маленькая или мозг уже умер. А вообще, со слов клиента, помыли машину (движок не трогали) и поставили на 3 недели. После этого и началась эта фигня.

Приветствую коллеги! Имею в работе данный аппарат. На холостых работает без проблем. При нажатии на педаль газа наблюдаются следующие симптомы: стрелка тахометра прыгает движок колбасит лампа чека моргает в такт с щелканьем какой-то реле (главное походу) рвется связь со сканером напряжение питания по сканеру 8-10 Вольт. (на АКБ 14.2В) В общем, всё указывает на массу либо хреновый плюс. Под капотом всё проверил. Есть у кого схема ЭСУД, глянуть чего там куда. Или мож встречал кто такое. Спасибо заранее.

Ничего не будет. Сделай инициализацию и подожди пол-минуты.

Восстанавливал после ребят, работающих на дилерском центре(!). Дамп не сохранили, а что считали перепахали так, что в редакторе при сравнении чуть не весь дамп в цвете! Unik, спасибо!) Можно закрывать.

Да, че-то я тоже по кальку глянул быстренько. Перетер в двух местах и недотер в одном.

Правильно.

Всем привет. Ищется дамп с такого блока. Спасибо.

Да и не факт, что у него именно искра пропадает. Там чё хошь может вырубаться... Подкидывать блок и смотреть.

А вот ты не пробовал на своем блоке машину-донора завести? Похоже, что блок приплыл и блоки разные может...

А блок обороты видит вообще?

Я и 2 Ома видел. Попробуй местами поменяй и посмотри, будет ругаться или нет.

Попробуй напряжением поиграться. Я комбиком их шлёпаю, проблем нет.

Есть такие дампы, но с наших. У тебя походу в милях пробег пишет?

slava099, а Тугулым это далеко от нас, интересно? Если приедет - я его к тебе отправлю, поменяешь ключи с модулем)))

Родной кат пробит. Посты набиваем?