sh_alexsey

Степень сжатия понятие очень растяжимое, по классике - это изменение первоначального объема к объему камеры сгорания, но на ВАГах есть нюанс......на примере двигателя AAM и ABS, различие в двигателе только по распредвалу, а точнее в профиле кулачков и другие фазы газораспределения...... разница в степени сжатия на двигателях практически единица, мощность у первого 75 л.с, второй 90 л.с и что считать за степень сжатия? на вагах на сколько я понял степень сжатия считается как объем поступившего воздуха к полученному при сжатии, отсюда объем цилиндра диаметр и ход поршня могут быть абсолютно одинаковы.........и на них тупо оттолкнуться от степени сжатия незя.......... у них по степени сжатия расчитывается только детонационная способность для выбора топлива, убери турбину изменится степень сжатия. т.к. скорее всего не в том направлении копаете.....

А ток какой в цепи идет, что вы там собрались цешкой увидеть, а если внутренне КЗ в датчике то и напряжения при подключенной датчике не будет

потому что на газ нужны другие углы, что еще меняется по второму режиму не скажу, не кручу я прошивки, мне проще купить готовое, каждый должен заниматься своим делом......

Гуру подскажите плз к кому можно обратится на данный блок нужна двухрежимка Е-2 (ГБО-4) к Irony в личку отписал пока тишина.

Ну братец кролик это вам к спецам нужно ехать не блок шить......., неисправное авто не шьют, нет глючных прошивок на этих блоках.....

Ну так блок вскройте и все станет ясно, он стоит в районе дворников, если не изменяет память....., только вопрос для чего его шить, углы поменять? или лямду отключить? без лямбды как не настраивай блок работать толком не будет

А шить то что будите в этот блок?

Если движку постоянно крутить до отсечки то и не такое возможно, у нас одно чудо есть, дык он на пассате 2 раза в месяц движку перебирал, счас продал его......

А частоту шим знаем?, подключить просто выход шим на тонкий провод, и массы между собой авто и шим контроллера

Rekas Вас в гугле забанили глянуть даташит на микру? Данная микра является энергонезависимой памятью с электронным стиранием информации.......... инфы по данной микре валом в отличии от специализированных микросхем применяемых в современных блоках..... M27C512 - является однократно записываемой

А хозя ТАЗ с гоночным болидом не перепутал случаем, а то у нас одно чудо есть на гольфе, коробочникам уже весь мозг вытрахал, 4 раз коробку переберают, 3 передача в угольки превращается..... ему это надоело хозю за жабры грит поехали кататься, а он ему таких пи,,,,,,,в дает что резина горит......

Предположительно глюкнул датчик температуры двигателя, т.к. хаотично запускается карлсон, но там есть еще один косяк на ней установлен в хлам китайский ксенон........ машина будет только через неделю, хозя в командировку уехал....

Тему можно закрыть, проблема в железе, прошивка не при делах. На стоке машина глючит точно так же, будем разбираться чего хочет.......

мотор лоадером, ошибка по контрольной сумме выскочила только после организации второго режима, вчера залил сток отправил кататься чтоб уже 100% исключить прошивку...... сегодня приедет опять попробую залить двухрежимку....... не исключаю возможности что глюк электроники......

Гуру нужна ваша консультация. Проблема после репрога, залита двухрежимка после организации второго режима работы через 50-70 км машина начинает вести себя абсолютно неадекватно на газу, троит, чихает, глохнет, плавают обороты, запах газа такой как будто открыта комфорка, может произвольно заглохнуть а может на щитке зажечь новогоднюю гирлянду. в ошибках только ругается на контрольную сумму в блоке. по фактическим параметрам краткосрочная коррекция +20-32%, долговременная коррекция -11-15%, на бензе краткосрочная коррекция в пределах -8 - +5%, долгосрочная в пределах 0%. температура, положение дросселя и педали адекватные, разряжение во впускном коллекторе от 35 - 43 кПа. на бензе движка более менее ровно работает, до этого неделю ездила без организации второго режима глюка не было. Залил сток - машина ведет себя адекватно, глюки прошли, вылетает ошибка по второму лямбдику т.к. его нет, ну и соответственно машина тупая на разгон в отличии от тюна. На прошивку меньше всего грешу, прошивка от Павла. Где чего мог недосмотреть или косякнуть....... П.С. на двухрежимке если машина заглохла то ее можно завести только после откидывания клемы аккума мин на 5-10, если аккум не скидывать то приборка ведет себя так как будто нету ЭБУ, разъемы и провода на блок перетрес криминала не обнаружил.

Если разбиты втулки то и дисбаланс отсюда и может его подклинивать вот ключи и летят........сопротивление обмоток мерять бесмысленно даже мостом не говоря о мультике, если есть чем померять меряй индуктивность обмоток, возможно витковое....

Вскрыть поддон и проверить состояние вкладышей и маслонасоса, повышенные зазоры во вкладышах давления масла не будет тоже....

В теме инфы более чем достаточно чтоб отремонтировать машину, единственно к этому база данных, и мультиметр, а конкретно пальцем ткнуть вот тут посмотри и вот это сделай ни кто не скажет...... это все таки электрика..... И знаниями приобретенными потом и кровью уважаемый с вами ни кто делится не будет...... люди за счет этого живут и содержат семьи......

Ну так человек и пишет что ищет донора на предмет разъема, проводки это на самый крайний случай если разъем не найдется.....

Это вам на форум кия владельцев........, а здесь профильный форум

Питание проверь с пристрастием, мож в какой момент исчезает.....

После програмного убивания ошибки все работает адекватно, кроме круиз-контроля если такой имеется......(он перестает работать.) только седня такой блок перешивали, ребятки в 14 воткнули 126 движку с бошевским блоком, поскольку внедрялся только двигатель с мозгами пришлось програмно убирать педаль сцепления и тормоза.....

Колхоз но в безвыходной ситуации может подойти: Сверлишь корпус в отвертсие проводки распаиваешь к отгнившим площадкам, вскрываешь жгут, находишь нужные провода и приматываешь выведенные провода к нужным,

Свечи поменять поменяли а изоляторы старых свечей рассматривали, мож где какой пробой бы и уведели, а теперь только гадать....... наконечник застрелен по нему и шьет под нагрузкой......

Ну если бы была такая возможность 80% вопросов отпала бы сама......