sh_alexsey

MITROFAN - да ценник имею ввиду работа мож и не сложная, но собрать все в кучу и найти концы после рукожопых умельцев не так то просто.......

Если не секрет то что по работе?

ну дык в профили посмотри мож отключил в настройках.....

Машину отправить под пресс, или отдать спецам в ремонт.......с заменой поломаных запчастей

Там в птс должно было быть прописано что установлена битопливная система

В общем ситуация в следующем: машина пришла с америки с ключом-болванкой, битая в морду, сегодня перевернули весь салон думали что где нить захоронен смарт - все безрезультатно, походу автина была кастрирована каким-то образом, антенна в подлокотнике отключена, защелка находится постоянно в открытом состоянии, ошибок по защелке не один блок не фиксирует что разъем подключен или отключен без разницы. Если делать по уму то какие блоки будут нужны? крайний вариант сделать кастрацию автины - есть ли варианты для данного блока. система очень похожа на ниссановскую (ниссан панфайдер) Процы с кейлеса и ЭБУ мертвые, в АБС выгорили цепи кана в хлам, в проце зияет дыра размером в спичечную головку. БСМ - на связь выходит, в фактических параметрах отображает адекватные данные, датчик положения ключа срабатывает через раз, на всякий случай в БСМ заменил кан-трансивер - результата не принесло, в БСМ висит 4 активные ошибки, 2- незначительные (по датчикам температуры воздуха и кондиционеру) 2 остальные напрягают отсутствие связи с ЭБУ, отсутствие модуля приборной доски (ранее на нее не обращал внимание т.к. не было приборки) проводка визуально повреждений не имеет, кан на разъеме АБС соединил мычками - эффекта не принесло

То же на этот счет возникли подозрения, но смутило то что с откл АБС моторник выходит на связь и диагностируется.....

В блоке кейлесс стоит епром 93С46Х распином отличается от 93С46

Машину хозя прикурил от сети переменного тока 220В, итог ЭБУ, модуль keyless, приборка, АБС, блок подушек в помойку. Привезли с разбора комплект ЭБУ и модуль keyless. Салонный блок живой, защелка раскурочена задолго до прикурки и не фурычит, машина без этого ездила. на данный момент в моторнике и модуле кейлесс висит ошибка Р1638 (удаляется при включении зажигания появляется вновь) АБС на машине отключен, при подключеном абс ни один блок на связь не идет..... в салонном блоке висит активная ошибка U1100 - нарушение связи с ЕСМ. Еепромы с кейлесс и моторника живые, простая замена епрома в блоках не прокатила, процедура регистрации так же не проходит. 1. Кто богат схемой на данного динозавра - интересует кан шина случаем транзитом через абс не идет, 2. Где живет ключ в кейлессе в проце или в еепроме? если в проце то что за проц и чем его вычитать, не нашел данной маски проца у себя в базе. 3. салонный блок принимает участие в индентификации и разрешении запуска? 4. Каким образом еще можно подружить блоки. Фото блоков: В ЭБУ скорее всего процу кирдык, дви микры по питанию были взорваны, при подаче питания блок не подает признаков жизни, Кейлесс - проц в коротыше

А если по переходам еще острым скальпельком ковырнуть то еще дефекты вылезут.....

Ну тоды тему в белку...... разговор не очем....

Переходные все пропаивать. микры снимать мыть плату затем все на место могет и заработат.......

А на диагностику блок то идет?

Да счего это нет диагностики, на 2002 годе должен быть полноценный обд разъем, плохо ищите.....

везет же людям,у нас +20 и дожди зе и зае..... вода уже в почву не уходит, уже подумываю бредень покупать по осени картошку вылавливать.....

Похоже защелка помирает.......

А может для начала к нормальному диагносту съездить, чуть что сразу чиповать...... если по уму то неисправные машины не чипуют......

ТС извиняй за глупый вопрос но зарядку вольтметром смотрел или по лампочке? там стоит хитрый РР, попробуй померить напругу непосредственно на клейме гены....., было с хамером такая же хрень, а ларчик просто открывался, сила с гены идет через пред 100А, а он сдох, тоже полмашины перелапатили гену 5 раз дергали........ коллегам с форума спасибо схему на этого крокодила кинули, за 5 мин неисправность нашлась.....

Проверь давление в цилиндрах при оборотах, мож что прояснится.......

нагар, гидрокомпенсаторы (связано с давлением масла) перекос в направляющих клапанов - т.е. чисто механические причины.....

А давление масла как поживает? клапана случаем на оборотах не подвисают? посмотри разряжение на оборотах......

А при чем синхра если впрыск есть? да и ошибок по ДПКВ и ДПРВ о несоответствии положения нету.......

С праздником коллеги!!! хоть и бывший но металлург, 12 лет на металлургическом отпахал.......а потом послал индусов на йух и пошел в свободное плавание.....

Ну а расшифровку ошибок посмотреть - религия не позволяет?

А перед этим бак снять чтоб сподручнее было.....