sh_alexsey

Кто богат поделитесь плз - стоит в блоке мазда трибьют, форд ескаладе, микра управляет выходными каскадами форсунок. в блоке выгорело два ключа, заменили, толку нету 4 форсы стоят без импульсов, два ключа звонятся на одну микру, еще 4 не смог вызвонить походу микры обратной стороны. Плата приклеена к корпусу наглухо, фен не помог, сильно ломать пока тоже не хочу......

Не обязательно, недавно камри 40 заводили машина с России приехала, дык 5 блокировок (радиореле) вытащили причем 3 из них были без пищалок (выкушены)

Для прикурки... как раз норм.......

И на какой такая точность на ЗУ для аккума?

блоки сняли посмотрели, а питание на разъемах проверить религия не позволяет?

Ну дык схемой поделитесь плз...... а то пару блоков питания валяется без дела.....

Спасибо за инфу, не знал что такие существуют.......

Да хрен его знает, мож сканер неадекватную дату кажет? хотя вроде на других тоетах примерно этих же годов ранее косяков не наблюдалось....., можно конечно предположить что пробило изоляцию м/у подогревателем и сигнальным проводом, но чет сомневаюсь в этом, если ДК отключить сразу ошибка вылазит.... все таки подозрение на метки падает по результатам отпишусь.....

Какой ШДК на 95 годе? обычная 4 проводная лямбда.....

Лянч этот параметр выдает по ДК, кат отсутствует - вот и смущает что вроде по ДК смесь должна быть богатой, а она на самом деле обедненая, откл ДК эффекта не дало, завтра будем с пристрастием проверять метки, там шкив с демпфером стоит возможно провернуло, попадалось пару раз правда на митсубисях...... Хозяин до этого сам метки выставлял, был перескок на два зуба, после этого машинка поехала пободрее....... и даже если трамблер вывернуть на максимум даже на бензе отсутствует детонация, как будто сильно позднее зажигание, хотя по стробу 7 градусов на ХХ Карбиком кормил, особого эффекта не увидел, ХХ правда чуточку ровнее стал......

у дядюшки росса ни хрена не понял где смотреть с языками проблема. VASот или ODISом - таких нет в наличии, да и вряд ли поможет год древний. По машинке разобрались, нужно было дать отстой (блок в защиту встал?) так и не понял что было, машинка постояла два дня блок кодировку принял......

Давление во впуске 19 mmHg (как понял мм.рт.ст) - если в кПа перевести то получается 2.5 кПа (гугл такое значение дает) ХХ - не ровный с провалами вплоть до полной остановки двигателя после резкой перегазовки, ДАД подкидывали с рабочей машинки, давление топлива в районе 3.5 бар, РХХ - 82 шага, соотношение воздух топливо - 2,5В (не много ли)

Жалобы на плохую тягу. Ошибок в системе не обнаружено, свечи белесого цвета - вроде как очень бедная смесь, впускной тракт проверен дымом, подсосов не обнаружил, топливный фильтр и насос хозяин заменил сам. Форсы проверены на стенде претензий к распылу и производительности нет, метки проверены визуально. Гуру гляньте дату плз чет терзают сомнения что она адекватная не могу понять в какую сторону капнуть

В общем предистория в соседнем сервисе при попытке адаптировать датчик поворота руля каким то макаром снесли кодировку блока, причем данных о кодировке не осталось. Логин 07669 принимает но изменить кодировку не дает, при попытке ввода другого логина выкидывает из системы, и пока не передернуть зажигания обратно в блок сканером не зайти. Кто может по шильде подскажите логин и кодировку для данного авто, шильду прилагаю. На рос-теч не отправлять, без регистрации там делать нечего. В наличии лянч VCDS верс. 11.11

Для начала начни с ошибки Р0336, устрани ее и глядишь все в норму придет

Массы для начала проверь.......

А по механике там все в порядке?, и причем адаптация смеси и датчик детонации, которы угол зажигания корректирует для максимальной отдачи мощности от двигателя? выхлоп не забит? По фактическим параметрам температура масла в коробасе и положение дросселя соответствуют?

А как ЭБУ двигателя поживает что там по ошибкам? если по моторнику будут ошибки 4 и не включится........

Подниму тему, кто скажет вот про такие натяжители цепи, вроде в грудь колотят что применяют на конвейере....

а файлы чем открыть можо?

не поверишь но 92 год 2Е есть диагностический разъем 2+2, а В-4 94 года двигатель 2Е полноценный ОБД разъем....

В общем по машинке так ни хрена и не понял,что за глюки, если выкинуть газомозг машина работает нормально, с газомозгом начинаются глюки, махнули блоки с на автинах обе работаю без глюков.......

sapr Я прекрасно знаю определение степени сжатия, большинство авто под это и попадает но не ваг, у них свое понятие степени сжатия, тут привели пример что типа выемки на поршнях разные, так тогда какого черта у них номер пробивается один, и было на опыте именно с этими движками, два двигателя стояло рядом в ремонте, поршня были абсолютно одинаковыми......

Модель двигателя: АBS, бензиновый Устанавливался на автомобили в период с 08.91 по 07.95 Рабочий объем: 1.781 cm3 Производительность: 66 кВт, 90 л.с. Обороты: 5500 Обороты холостого хода: 700-1000 об/мин Крутящий момент Н-м/мин: 145/2500 Диаметр цилиндра: 81,0 mm Ход поршня: 86,4 mm Степень сжатия: 10.0 Модель двигателя: АAM, бензиновый Рабочий объем: 1.781 cm3 Производительность: 55 кВт, 75 л.с. Обороты холостого хода: 550-750 об/мин Крутящий момент Н-м/мин: 140/2500 Диаметр цилиндра: 81,0 mm Ход поршня: 86,4 mm Степень сжатия: 9,5 Где подвох? отличие моторов только в распредвале.

Да у ТС ошибка по связи м/у моторником и ЭБУ, в первую очередь проверять целостность провода, потом думать......